為什麼說凌派車不好啊
1. 本田凌派缺點多嗎它有什麼問題嗎
外觀：沒得說，騷氣十足，碩大的H標，亮閃閃的鍍鉻條，優美的腰線，豐滿的後臀，如果凌派的名字是一輛緊湊型車，那它外觀的視覺感受，絕對是B級車的水平。提車後有一個車友問是不是九代雅閣，還有好多車友問是不是思鉑睿，所以很是高大尚啊！
內飾：內飾太多的硬塑料材質，不夠檔次.因為同等級的室內做工太好了，基本要麼手縫皮質，要麼環抱式設計，我覺得本田還是要在這個方面上下點功夫，因為過多的塑料材料很容易出現異響啊，而且很沒檔次，我建議本田的車子能不能一台比較凌派性價比還高的車子，畢竟我寧願多花點錢去購買一部物有所值的車子
空間：比想像中還要大,人人誇贊,後備箱大的嚇人
配置：凌派的定價還是比較合理的，看論壇上說廣本內部員工可以8折買到，這么看來其毛利率在25左右，如果4s給些優惠性價比還是很高的。
動力：先強調一點本田的發動機的特性：靜如處子，動如脫兔。在ECON開啟狀態下，轉速一般不會超過2000，尤其是現在還在磨合期，更是小心駕駛，所以在節油方面確實沒得說。但是一旦關閉ECON模式，動力就看出來了，在轉速超過3000轉的時候，發動機異常兇猛。但是我不知道測試中的0到100公里時間11秒多是怎麼來的，我總感覺他應該在10秒左右。
操控：方向盤很輕，堵車打方向轉線很靈活。！！！！！！！
油耗：同級別油耗表現十分優秀，高速才5.7的油耗
舒適：：減震稍顯偏硬。但在減噪方面相當出色，發動機噪音很低。不平坦路面胎噪也相對較低。
2. 凌派車怎麼樣
廣汽本田公布凌派 銳·混動售價時，有點讓人驚訝，13.98萬的起售價比隔壁豐田卡羅拉雙擎貴4000元，但工信部綜合油耗顯示，兩款車百公里油耗均在4.0-4.1L之間，從目前的情況看，凌派 銳·混動指導價貴但油耗並沒有比卡羅拉雙擎更低。汽油版凌派，起售價9.98萬，混合動力版起售價13.98萬，混動整整貴了4萬。而汽油版卡羅拉起售價11.98萬，混合動力版起售價13.58萬，混動只貴了1.6萬。看看凌派混動的售價，跟混動卡羅拉和雷凌相比沒有任何優勢，但是空間是比卡羅拉雙擎更加寬敞的。這個級別混動也只有豐田本田兩家打架了，可以去試駕一下，但是看看下圖混動凌派定價真的是有些偏高。
3. 凌派車子怎麼樣
【最滿意的一點】外觀大氣穩重，倆字，完美!頗具現代人的風格，尤其是前面那兩排C形狀的日行燈~!之所以買銀色是因為金屬漆，白色的話過個三年五載的就會變色而且不如金屬漆亮。低調。【最不滿意的一點】操控及舒適性不是很好，尤其是路面不平坦，車身明顯抖動厲害，可能這就是不是獨立懸架所致，沒有推背感，絨布的座椅外加硬塑料殼中控台【空間】很棒 我180 做進去一點不憋屈【動力】沒有推背感 提速慢，可能是以前我開的奧迪A6開慣了的原因，所以相對感覺較慢【操控】適中吧【油耗】這個沒得說，相信本田，但是目前13.2個油 我就非常郁悶了，開著空調磨合期也不能這么多啊。【舒適性】因為不是獨立懸架 稍微有點顛簸【外觀】漂亮大氣【內飾】硬塑料 這個價位可以了【性價比】沒的說 既然買了 就是相中了，超值!
4. 為什麼說凌派車不好啊凌派車好嗎
凌派僅提供一種發動機排量，就是思域上那台耳熟能詳的1.8L i-VTEC。但若從「走量」角度來說，當前很多國內消費者對車輛動力表現其實並不敏感，相比之下，降低他們購買「大車」的門檻、出個1.5L排量車型才是「王道」。但在一個月後凌派上市當晚，我們心中的疑團解開了，凌派官方報價為11.48-14.98萬，甚至比鋒范1.8L車型還要低。廣汽本田接下來很有可能讓凌派和鋒范分別專攻1.8L和1.5L的排量市場，從而形成「凌鋒」這一天地組合來夾擊對手。在賬面數據方面，凌派的1.8L i-VTEC最大功率為102kW/6500rpm，最大扭矩為172Nm/4300rpm，兩項數據和思域相比都僅有個位數的象徵性差距。凌派變速箱有5速手動和5速自動兩種，這次試駕車為清一色的自動擋車型。和思域不同的是，凌派的5速自動變速箱並不提供運動擋（S），更別提方向盤後方的換擋撥片。作為補償的是，凌派提供了D1-D3的固定擋位選擇，此舉能幫助車主應付一些日常特殊的需要，比如在冰雪路面上可以強制以2擋起步，以避免車輪打滑情況的發生。實際動力表現
本以為凌派實際動力表現與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了「ECON」模式的思域一般，表現和其它品牌的1.6L A級車並沒太大的不同。不過在中段和後段加速方面，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在「刺激感」方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發動機的現代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出於燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，「弱化」的油門反應等同於右腳功夫了得的駕駛者，能藉此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。可
5. 本田凌派的缺點多嗎它的質量差嗎
優點：空間大，動力足
缺點：目前還沒有。如果非得要我說一點，那就是大家都吐槽的油箱異響了，雖然廣本已經出了方案改良，但是效果據我所知並不是很完美，況且此方案改良的的油箱，其代價是損失本來就已經很小的油箱容積。每次去加油，加300塊就滿了，好尷尬啊。。。建議油箱起碼整到55L吧
外觀：時尚動感，如果車身再寬點就完美了
內飾：黑色手套箱上的一塊塑料板真是難看，還有中控的硬塑料材質真是無語了，如果是軟的，檔次就明顯還能提高一節
空間：後排空間非常滿意，唯一有點不足的就是車身偏窄了一點，但是後排的寬度足夠補回這點。
配置：性價比不錯。非常相信日本車的可靠性！
動力：起步個人感覺有點慢，但是換言之就是不沖，點油還是走的不錯，動力感覺夠用！
操控：很好，指向准確，
油耗：目前僅提車上過高速，日常全市區，很堵，走走停停百公里油耗10左右，畢竟1，8排量，和同事大眾速騰比略費油
配置：同等價錢外觀運動時尚帶1.8動力、帶天窗、有熏黑輪轂、LED行車燈、純黑運動、多功能方向盤、原車屏幕帶導航、原車後視攝像頭帶方向轉動軌跡、車載藍牙系統、HDMI鏈接功能，這么豐富的配置實在是十分給力啊！凌派真心非常不錯，動力內飾和配置十分高。
動力：我沒開過別的車，所以我只談凌派的用車感受，我覺得完全夠用了，本來我也不贊成激烈駕駛，生命最重要，不管是自己的命還是別人的命。悠著點來最好。
操控：指向精準，我老婆在開都感覺不費力，高速上到120，車還是很穩當
油耗：市區內7個多點，國道6個左右，高速瞬間油耗能跑到4點多，這樣綜合下凌派確實省油
舒適：舒適性只能說一般吧，座椅很舒服，但是不得不說的是後懸掛，後排不坐人還可以，如果滿載過減速帶提醒各位千萬千萬千萬慢點啊~~~~太硬了
6. 本田凌派，車子的優點與缺點有哪些
優點：「Cool Dragon」既有中國風，又能滿足80後消費者追求個性的審美需要；1.8L+5AT動力系統調教線性平順，市區駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的後段提速；整車靜音能走到同級前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進步；底盤濾震厚實感強，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉向營造出輕松愜意的駕駛風格，非常符合居家用戶口味；後排縱向空間達到B級車水平，切中中國家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標配主動式頭枕；SMART Phone Link系統能降低用戶使用車載導航系統的成本，預示車載多媒體系統未來方向；三模式倒車系統能讓駕駛者更好對付各種泊車情況；定價比鋒范1.8L還要低，擁有「核武」般的價格優勢。缺點：或許出於節省油耗的考慮，1.8L發動機初段活躍感要弱於思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調教偏硬，車尾在過爛路時貼服性不佳；第二排座椅放倒後，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利於長形物品放置；倒車影像僅出現在旗艦車型上
7. 三缸發動機的本田凌派，為何部分車主買後表示後悔了
三缸發動機的本田凌派，但是還是有些優點，主要是有些車主選擇的時候沒有根據自己需求來選擇。
三缸發動機的本田凌派 2019款領先版，裸車購買價為13萬左右。
很多人選擇三缸發動機的本田凌派，主要看重的是這款車的內部空間。
說到本田公司，很多人都是稱贊不已，特別是凌派這個車型，所有的車主一定都知道凌派這款車，因為凌派無疑是本田最暢銷的車型之一。
凌派是入門級中型車，不過受大環境影響這幾年汽車行業大幅降價的情況下，凌派價格依然堅挺沒有太大的貶值，值得一提的是它是本田蟬聯多年最暢銷車型寶座。
最新版本的凌派為了迎合不同國家消費者的口味也推出了更多的車型，三門掀背的兩廂版本、coupe轎跑版本、混動版以及五門旅行車版本。
現在在國內上市的本田凌派是與cr-v統一平台生產的，兩車運用同款底盤，這在技術上為本田凌派國產提供了一個良好的前提條件。
8. 本田凌派車～怎麼樣
凌派是本田主打的「中國特供車」。不在本田全球體系之中。因此這款車就很難說有多少本田的「味道」存在。
事實上以前的老凌派我們駕駛過一段時間，可靠性方面給我們的印象還是不錯的。很少有故障。但現款的凌派，採用1.0T發動機，然後搭載CVT變速箱。基本就是純粹的家庭代步使用的車型了。1.0T發動機還是3缸的，這是在是令人難以接受！畢竟無論科技如何進步，物理規則還是無法打破的。三缸機天生的物理缺陷沒有任何企業敢說能徹底解決。