德國賓士跟寶馬為什麼便宜

㈠ 德國買賓士車便宜嗎

如果你曾經到過德國，你可能會發現德國的大街小巷都充斥著大眾、賓士、寶馬和奧迪。事實上，中國國內銷售的賓士數量超過90萬輛，而德國大約只有50萬輛。但請注意，德國流通的是歐元，而中國銷售的車輛大多是人民幣計價。如果將一歐元兌換成近8元人民幣，那麼在中國售價90多萬人民幣的賓士在德國僅需6萬多歐元。與國內不同，汽車在歐洲，尤其是德國，價格相對便宜。歐洲人更喜歡開手動擋的車，這與中國人偏愛自動擋的情況有所不同。在歐洲，手動擋車型更加普遍，而豪車則通常帶有自動擋。這主要是因為歐洲人比較節儉，不喜歡花費高額購買自動擋車型，手動擋車型更為節省資源。在歐洲，汽車是基本的交通工具。剛畢業甚至尚未畢業的大學生，在勤工儉學兩三個月的收入就可以購買一輛高爾夫或帕薩特。需要注意的是，歐洲人偏愛旅行車，因此歐版帕薩特是兩廂旅行車而非國產商務車。因此，在汽車市場上，無論是合資品牌還是純進口車型，我們國家引進的國外品牌汽車都比原產國價格更高。純進口車型價格確實比原產國高很多，而合資車型則相對便宜。我們國產車的小毛病太多，質量也不如人意，這只能歸咎於我國汽車工業的落後，起步時間較晚。如果中國早在工業革命之前就開始製造自己的優質汽車，人們就不會像今天這樣熱衷於購買合資車或進口車了。

㈡ 賓士為什麼降價這么多

由於是增值稅下調導致的降價，那麼實際上的價格波動特別小。先說賓士，其中梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-賓士車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

當初特斯拉的降價可謂是突然而至，重點是很多車主才買車幾天就賠了幾十萬，哪怕有錢人也受不了，這完全是有種被愚弄的感覺，所以才造成巨大的反應。而在這方面，傳統車企，尤其是像賓士、寶馬這樣的車企早就有了應對價格波動的套路，不論如何不至於說因為這種情況而對品牌產生影響。

賓士汽車的特點

身為賓士品牌的產品就是GLC的最大優點，賓士品牌的產品都有優秀的豪華性，符合產品定位的性能特點。GLC這款產品突出的是城市使用性能，動力總成提供了高低兩種動力調校，可以滿足消費者對動力性的不同需要。

在懸架調校方面仍然是突出賓士一貫的韌性懸架質感，將城市使用的舒適性能力和彎道控制能力極好地融合在了一起。安全和舒適配置齊全，乘坐和儲物空間充足，即便是最低配也能實現很高的舒適性和安全性。

㈢ 為什麼寶馬不弄貴點的車總是比賓士要便宜呀！

兩者的能力可以說是不相上下的，寶馬集團和戴姆勒集團競爭也是日益激烈的。沒有誰比不過誰，誰都是勝者，它們都是成功的。

寶馬為什麼不出貴車？
答：在街上，看到的也許更多的是寶馬，而不是賓士，因為寶馬相對更便宜一些。為什麼不出貴點的車呢？這應該也是為了銷量吧，如果太貴了，消費者買不起，那麼銷量、利潤就低了啊。它不妨提高車輛的性價比，這樣能在競爭中取得戰略主動地位。

寶馬在研發貴車嗎？
答：寶馬時時都在工作，汽車廠商都是這樣的，他們不會停止步伐，他們時刻都在研發新產品，也許就是一個靈感，就是一個創新，他們日以繼夜，都在創新，研發新產品、新技術。