為什麼大貨車司機不好乾

① 大貨車司機的日子為什麼不好過

主要就是現在貨運價格較低，另外運輸業不景氣，油價過路費偏高，所以日子過得很艱難。

② 3000萬貨車司機生存狀態困難，貨車司機為何這么難

只能說原因有很多，最大的原因是大環境問題。據調查，貨運是最早開放的行業之一。當時因為操作簡單，所以人也很多，導致現在的人數越來越多，造成惡性競爭。其次是因為經濟，現如今成本越來越高，而貨車司機的價格，運輸成本卻沒有大的改變。從而導致自己每天累死累活的工作，卻無法養家糊口。

2014年，國務院發布了《物流業發展中長期規劃》，這是促進物流業發展的綱領性文件。交通運輸部提出，以“提升物流效率、降低物流成本、改善物流服務”為目標，促進行業轉型升級。 都是對物流的深層矛盾作為導向。

隨著運輸行業越來越規范。還有網路文化的沖擊運輸行業會出現新的景氣。例如直接可以在APP上，物流直接發布項目，然後運輸司機直接接單，選擇、議價、貨物交付、直接在網上結算。從而提高效率。

③ 開貨車越來越難賺錢怎麼了

開貨車確實是越來越難。

1、入行門檻低。

90%貨車司機是個體戶，市場進入門檻低，很多新手不懂行，還亂開運價，使貨運行業呈現了亂、散、差的運輸環境。
2、買車更容易。

過去那得家裡有點錢的人才能開的起大車，一般都得是「萬元戶」才能接觸，開卡車可以說是一項金貴的工作；現在各種「零利息」、「零首付」的廣告鋪天蓋地，拿個萬八千的就能提車，大量新車湧入，車多貨少，車貨供求關系受到很大沖擊。
3、配貨軟體大行其道。

如果說貨車司機原先還能憑著信息壁壘多賺點運費，進入互聯網時代，司機找貨也從線下轉到了線上，貨源信息公開透明，運費變得沒有最低，只有更低。
4、掛靠公司管理混亂。

提起掛靠公司，相信每個貨車司機都像恨油耗子一樣，但是又拿它無可奈何。掛靠公司水太深，缺乏有效管理機制，各種黑掛靠大行其道，司機就像砧板上的肉，任人宰割。
5、治超潛規則。

政策出發點是好的，司機也舉手歡迎，但是在執行的時候就變了味。有些標載貨車，2000條交規花樣罰，不信找不到各種奇葩罰款原因；超限超載的車，只要走了關系就可以大搖大擺。如此「公平」執法，貨運行業何時才能幹凈、透明？
6、政策頻頻升級。

國家政策頻出，淘汰一批黃標車吧，也就算了，誰想國三車很快就站在危險邊緣；國四之後緊跟著就是國五，國六據說還要提前實施，各種風吹草動讓卡車司機膽戰心驚，看看手裡剛買的車，不知何時就會「被淘汰」，到時候能不能回本還很難說呢？！
7、司機地位低。

貨車司機沒有議價權，沒有話語權，行業惡性競爭激烈，開大車的壓力，一般人根本難以想像。
8、物流公司的競爭。

現在物流公司、大車隊越來越多了，他們規模更大、實力更強，在貨運市場上散戶的生存空間越來越小。
政策、市場、貨運APP、掛靠公司……重重壓力之下，目前開貨車確實是越來越難了，像20年前開著大車就能發家致富的好日子是一去不復返了。貨車司機不被尊重，收入還越來越低，同時還要備受貨主、公路三亂、油耗子、掛靠等勢力壓榨。