現代汽車為什麼銷量不好

⑴ 北京現代為什麼正在一步一步走向沒落

我個人認為是團隊內部的管理已經衰敗了。

1、在2021年緩慢復甦的汽車市場中，北京現代銷售數量下滑，外加出售工廠的遭遇讓它的處境變得更糟糕了，這不是缺乏團隊，也不是缺乏營銷的策略，而且缺乏一個良好的管理。我們先來看看今年北京現代的銷售數據，從1 月到 10月，北京現代汽車累計銷量只有260000，這個數字只接近去年同期腰部，要知道，年初的時候，北京現在可是說要完成年銷售560000的目標，但是從現在看來，兩個月幾乎是不可能完成年度目標的，這也是不可能的事。話說銷售這么慘淡，主要是因為在北京現代主要負責人離開後，內部管理發生了變化，直到現在，北京順義已經開始賣出了它的第一個工廠，在第一個工廠出售後，伴隨而來的是銷量急劇下降，據了解，北京現代的產能利用率從去年的30.4%下降到今年的20%。

⑵ 現代的汽車顏值那麼高，為何銷量卻一直不好

北京現代車型的銷售量可以說比一年差一年，很多人不明白為什麼會出現這種情況。按理說，有些事件已經過去了，不會影響這么久。從事汽車行業的13年裡，4S店經理來總結了幾個理由，你看對嗎？北京現代汽車品種的銷售量下降，13年經驗的4S店經理告訴我們真正的原因。

現在市面上銷售的基本都是吃前的本。世代交替也是如此。只是在以前的車型的基礎上稍加修改，沒有一款能引人注目。這導致北京現代產品中沒有引入新鮮血液，品牌關注度和熱度暴跌。營銷戰略的失敗北京現代希望在國內汽車市場獲得一定的市長/市場份額，採取高配置、高性價比、低價格的戰略，沖擊了大眾、本田和豐田的汽車市場。不用說，這招確實敲了我們國內的汽車市場，一度北京現代也確實獲得了輝煌，直接帶動了大眾的銷量，遠遠甩開了豐田。

⑶ 北京現代銷量暴跌，原因出在哪裡

現代-起亞集團是韓國最知名的汽車製造商；其他大多數汽車製造商已經破產或被收購。現代-起亞在北美汽車市場仍然非常受歡迎，並與日本汽車一起在低端汽車市場取得了很高的份額。然而，它在中國汽車市場的表現卻不如以前。本季度的總銷量為26萬輛，比其銷售目標少46.4%。毫無疑問，在剩下的第四季度里，即使能達到全年累計總量的60%以上，也不可能實現目標。

在這一輪競爭中，合資汽車無疑是缺乏競爭力的，而汽車工業是重工業的基礎，工業是一個國家的脊樑；因此，做強中國汽車是從未改變的初衷，所以以彎道超車的勢頭，加快和加強對中國汽車品牌的扶持是必然的。以合資模式主導中國汽車市場幾十年的外資汽車企業，勢必會損失大量資源。因此，北汽集團也應該加大對自主品牌的投入，比如關注C的高端電動車品牌--極狐。