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新款poloplus為什麼賣不好

發布時間: 2025-01-22 17:24:22

Ⅰ 大眾全新PoloPlus漲價2萬,卻比飛度更值得買

曾經的Polo勁情以其6AT變速箱、三段式鉸鏈車門等配置,在當年賦予了精品小車的新定義,超越了許多同期的A級車型。這一印象為Polo贏得了我們心中精品小車的地位。時至今日,全新的Polo Plus採用了MQB平台,軸距和車身長度都有所增加,看起來像是縮小版的高爾夫。然而,新款的售價比2018款貴了兩萬多元,我們通過以下幾個問題來探討它是否依然值得推薦。
一、空間是否不再是短板?
上一代Polo因後排空間狹小而受到批評。新款Polo Plus的軸距增加了94mm,車身長度達到了4053mm,數據上有了顯著提升。盡管如此,其實際後排乘坐空間仍然不夠寬敞,僅能容納一名大約170cm的成年男子,且沒有多餘的活動空間。此外,由於車身高度降低和前排一體化座椅的設計,後排乘客的視野甚至比老款有所減少,因此其後排乘坐體驗仍然不稱得上舒適。
二、比飛度貴的底氣在哪?
Polo Plus在本土化需求上做得非常出色,提供了許多令人驚喜的配置,如無邊框中控大屏、撞色內飾、大尺寸天窗等。配置表中甚至包含了前/後排頭部氣囊、自動大燈、自動雨刷、Beats八揚聲器等高端配置,這些通常不會出現在這個級別的車型上,給人營造了一種更高級的錯覺。
三、需要你有所妥協的地方
雖然Polo Plus在參數上看起來很有吸引力,但如果回歸理性,你會發現它實際上犧牲了一些實用的配置。例如,高配車型配備了Beats音響,但後輪仍使用鼓剎。頂配車型的售價達到了12.39萬元,卻仍沒有電動座椅、自動空調、LED大燈等配置。同時,內飾大量使用硬塑料,廉價感仍然明顯。
四、駕駛感受能與高爾夫媲美嗎?
Polo Plus在氛圍營造上做得很好,除了空間感,它的實體指針、黑白液晶儀表、方向盤造型、撥檔桿手感等都和高爾夫非常相似。懸掛濾震表現也值得稱贊,盡管是非獨立的後懸掛,但MQB平台仍能提供一種厚重的感受。然而,在轉向手感和NVH方面,Polo Plus與高爾夫存在較大差距。轉向手感輕盈但缺乏溝通感,懸掛反應和方向盤角度不成比例;隔音效果不佳,高速行駛時缺乏高級感。
五、是否還值得購買呢?
對於預算有限、需要一輛承擔全家出行的消費者來說,Polo Plus可能不如飛度實用。但對於追求個性和小資生活的年輕消費者來說,Polo Plus就像潮牌衣服一樣,不僅僅滿足基本需求,更提供個性和與眾不同。

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