新款poloplus為什麼賣不好

Ⅰ 大眾全新PoloPlus漲價2萬，卻比飛度更值得買

曾經的Polo勁情以其6AT變速箱、三段式鉸鏈車門等配置，在當年賦予了精品小車的新定義，超越了許多同期的A級車型。這一印象為Polo贏得了我們心中精品小車的地位。時至今日，全新的Polo Plus採用了MQB平台，軸距和車身長度都有所增加，看起來像是縮小版的高爾夫。然而，新款的售價比2018款貴了兩萬多元，我們通過以下幾個問題來探討它是否依然值得推薦。
一、空間是否不再是短板？
上一代Polo因後排空間狹小而受到批評。新款Polo Plus的軸距增加了94mm，車身長度達到了4053mm，數據上有了顯著提升。盡管如此，其實際後排乘坐空間仍然不夠寬敞，僅能容納一名大約170cm的成年男子，且沒有多餘的活動空間。此外，由於車身高度降低和前排一體化座椅的設計，後排乘客的視野甚至比老款有所減少，因此其後排乘坐體驗仍然不稱得上舒適。
二、比飛度貴的底氣在哪？
Polo Plus在本土化需求上做得非常出色，提供了許多令人驚喜的配置，如無邊框中控大屏、撞色內飾、大尺寸天窗等。配置表中甚至包含了前/後排頭部氣囊、自動大燈、自動雨刷、Beats八揚聲器等高端配置，這些通常不會出現在這個級別的車型上，給人營造了一種更高級的錯覺。
三、需要你有所妥協的地方
雖然Polo Plus在參數上看起來很有吸引力，但如果回歸理性，你會發現它實際上犧牲了一些實用的配置。例如，高配車型配備了Beats音響，但後輪仍使用鼓剎。頂配車型的售價達到了12.39萬元，卻仍沒有電動座椅、自動空調、LED大燈等配置。同時，內飾大量使用硬塑料，廉價感仍然明顯。
四、駕駛感受能與高爾夫媲美嗎？
Polo Plus在氛圍營造上做得很好，除了空間感，它的實體指針、黑白液晶儀表、方向盤造型、撥檔桿手感等都和高爾夫非常相似。懸掛濾震表現也值得稱贊，盡管是非獨立的後懸掛，但MQB平台仍能提供一種厚重的感受。然而，在轉向手感和NVH方面，Polo Plus與高爾夫存在較大差距。轉向手感輕盈但缺乏溝通感，懸掛反應和方向盤角度不成比例；隔音效果不佳，高速行駛時缺乏高級感。
五、是否還值得購買呢？
對於預算有限、需要一輛承擔全家出行的消費者來說，Polo Plus可能不如飛度實用。但對於追求個性和小資生活的年輕消費者來說，Polo Plus就像潮牌衣服一樣，不僅僅滿足基本需求，更提供個性和與眾不同。