為什麼乾式離合不好還要用

⑴ 乾式雙離合真的有那麼差嗎，為什麼很多車還在用

乾式雙離合在散熱方面存在不足，常出問題就是因為這個散熱問題。之所以很多主機廠還在用是因為乾式雙離合優點也很明顯，首先是其製造成本比濕式的低，結構簡單；再就是乾式雙離合的動力傳遞效率比濕式的高。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為「雙離合變速器」（與DSG「直接換擋變速器」相同，但DSG只是大眾公司的叫法），因其是通過兩套離合器工作，所以一般被稱為雙離合變速器。

離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

⑵ 乾式雙離合不好為什麼還用

乾式雙離合在散熱方面存在不足，常出問題就是因為這個散熱問題。之所以很多主機廠還在用是因為乾式雙離合優點也很明顯，首先是其製造成本比濕式的低，結構簡單；再就是乾式雙離合的動力傳遞效率比濕式的高。
動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
且雙離合具有換擋快、省油、舒適性好的優點，雙離合變速器換擋比手動變速器還要快，只有0.2秒，基本感覺不到，而且換擋非常平順，動力傳輸過程中沒有損耗，在提升了燃油經濟性的同時油耗降低15％。
雙離合變速箱堅持了自身的優勢以外也吸收了傳統變速箱的很多利益，所以才會有不斷添加的車企選擇DCT雙離合變速箱，也能看出雙離合變速箱如今的普及和受歡迎程度。