為什麼德系幾年後質量不好

『壹』 德系車為什麼比日系車「老化」得快

主要是兩種造車思維的差異。德系的開發因為傾向「技術驅動」，宏觀上比較重設計、輕試驗；而日系因為是「目標驅動」，相對較重視試驗環節。

德國車在新技術應用上比日本車要「冒進」一點，更確切地說，應該是德國車廠將新技術推出市場的步伐更快，因此在德系產品上，新技術的可靠性問題出現幾率也高一些。日本車在這方面則更謹慎，通常要待技術相當成熟了，才會推出市場，尤其是輸往國際市場的產品。先說說德系車漏油，德系車漏油的案例，就不得不說被大家吐槽依舊的大眾EA888這款引擎。想當年EA888第一代以及第二代，被眾多車主封為漏油大戶，最恐怖的時候車里必須備上一桶機油才能安心上路。

不過汽車發展到現代，很多問題都是可以通過研究改進、並用技術的方法加以解決。比如第三代EA888發動機就一改前兩代燒機油的情況，在漏油的問題上進行了設計革新，根除了大眾/奧迪車主的煩惱。所以並不能說德系車就燒機油，日系車就不燒（你忘了馬自達的轉子引擎1000公里一換機油么），並將燒機油變成德系車的一個標簽。

小編采訪了幾位老司機看看他們怎麼說

@清請情感：這里只討論最常見的日系（雅閣，凱美瑞等）和常見的德（ABB）。德系比較注重動力，渦輪增壓，缸內直噴等等，帶來的結果就是氣門室等高壓，發動機溫度特別高，工況惡劣，這種環境下橡膠件老化快，容易漏。日系車則相反，動力一般比較弱，發動機工況較好，不容易出問題。德系車開久了就知道，這里漏那裡漏，無非就是某個密封圈老化了，或者塑料裂了，油封漏了，等等。整個發動機艙的溫度德系跟日系就是兩個世界。總得來說要動力就要做好修的准備，想耐用就不要太追求動力。