攬運混動版為什麼便宜

『壹』 2020款攬運——混動系統就像「半成品」,但不阻礙它的強大氣場

2020年的路虎攬勝運動版（以下簡稱「攬運」）仍然是路虎品牌的頂級運動車型。現款車型，攬勝與攬運共享底盤、動力總成和內飾，均提供四驅版本。攬運相較於攬勝，駕駛體驗更為激進，並增設了第三排小型座椅（普版攬勝未配備）。攬運的最大優勢在於其全面性，包括品牌傳承的越野能力、豪華感、經典感，以及與家人、朋友的「分享感」。
【攬勝運動版，我們喜歡的】
- 市場獨特屬性的車系：作為路虎旗艦車型，攬運融合豪華與輕越野屬性，細分市場中獨樹一幟，鮮有直面競爭者；
- 注重「分享」的內飾：硬派風格兼具家用，座艙空間寬敞；
- 全地形能力及開闊視野。
【攬勝運動版，我們不喜歡】
- 混動引擎體驗不佳：2020款攬運的PHEV引擎如同「半成品」，盡管數據不錯，但消費者反饋表明其實際表現未達預期，無法算作優秀的PHEV引擎；
- 車機系統體驗欠佳：路虎的造車工藝精湛，但車機系統體驗不佳，細節處存在令人煩躁的bug；
- PHEV版車型過重，影響通過性，犧牲了攬運的駕駛體驗。
【評測部分】
外觀上，2020款路虎攬勝運動版作為年度改款車型，整體變化不大，維持家族設計風格。3.0 L6 HSE DYNAMIC車型採用蜂窩網狀中網，搭配鍍鉻飾條，造型霸氣，線條方正的車頭力量感十足。前大燈造型精緻個性，LED日間行車燈設計時尚，點亮後辨識度很高。新車乘坐空間寬敞，尺寸為4879/2073/1803mm，軸距2923mm。座椅支持3擋加熱和通風功能，提供前排空調座椅及按摩功能，奢華服務值得高額付出。
內飾上，10英寸中控屏、10.2英寸空調面板和全液晶儀表盤提升了車內科技感。中控顯示效果和功能豐富度出色。內飾以紅色和黑色為主，可選黑檀木、淺褐色、甘椒紅，年輕動感，戰斗感強烈，易打動年輕消費者。配置豐富，包括HUD抬頭數字顯示、胎壓顯示、定速巡航、主動剎車/主動安全系統、空氣懸架等。
作為大型越野車，全地形通過性是攬勝運動版關注重點：全新發現運動版配備第二代智能全地形反饋適應系統，可選6+1種專業路況模式，包括普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式，自動模式充分考慮日常駕駛和戶外越野需求。後備廂常規容積780L，後排座椅支持放倒，放倒後容積擴展至1686L。搭載Ingenium 3.0升機械+渦輪增壓發動機，Ingenium系列是捷豹路虎集團主推發動機，研發投入巨大。國內市場主要V6版本，SC版本為V8發動機，匹配48V輕混系統。V6發動機分高/低功率版，分別為360匹馬力、495牛米低功率版和400馬力、550牛米高功率版（SC V8版本500馬力）。
【編輯點評】
總體而言，2020款攬運在車系屬性和舒適性方面都表現出「同級最有趣」的特點。但價格與消費者可獲得的實用性的比例仍有提升空間。另外，編輯並不推薦購買混動版本車型，因為購車成本較高，但體驗卻「因人而異」，不如直接選擇代表車系屬性的V8高性能版本。