為什麼收費的路不一樣
A. 高得導航高速公路收費與實際收費怎麼不一樣
所有導航上的收費都是估算的
因為中國高速收費很亂，沒有統一標准，各省各市都不一樣，比如從廣州到深圳100多公里，收費60多，從中山到深圳也是100多公里，收費90多
從中山去深圳要經過虎門大橋，這個橋就要單獨收費35塊一並計入高速費用，從廣州去珠海還要附加一個中山過路費，這些都沒法統計的，也沒有一個機構能搜集全中國所有的高速費用標准信息。
導航上的費用估算，只是根據導航規劃路線中的高速公里數，乘以高速平均收費值（目前中國高速平均費用標准大概是0.4元/公里），得出的一個大概數據，只能用於參考，不能作實際支付依據。
收費類型：
根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。公營（中國稱為政府還貸公路）的收費主體是政府所屬機構，私營（中國稱為經營性公路）的收費主體是以營利為目的企業法人。
兩者主要區別在於：公營收費公路的通行費收支需要納入政府財政預算，私營收費公路的收費期限、定價和營利水平需要接受政府的管制。實踐中，也存在公私合營的收費公路。
根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。開放式收費公路也稱柵欄式收費，收費站通常設置在公路主線上，車輛按通過次數支付通行費
其中又可分為單向收費和雙向收費兩種，開放式收費多用於獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。
封閉式收費公路多用於控制出入的高速公路，車輛用戶根據進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。
以上內容參考網路-高速公路通行費
B. 我和朋友都是ETC同樣路口上下收費為什麼不一樣
1、有可能是車型定位差別，7座以下為一類車，7座以上那就是二類車；嚴格的判定保證標准依據在於行車執照上是怎麼寫的。一類車收費標準是0．4元／公里。
2、來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速G2則是由好多條地方高速公路組成的。在2條以上高速路段由於零頭的取捨會產生變化的差距。
3、取消省界收費站之前，按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4．75元。
取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。
C. 為什麼這兩個導航顯示的過路費不一樣求科普。。還有就是哪個准一點錢多的是高德，錢少的人搜狗！
首先，你這兩個導航選擇走的路不一樣，因此過路費當然會不一樣；其次，就算兩個導航選擇走同一條路，導航上顯示的過路費也可能不一樣，原因是任何導航提供的信息都只具有參考意義，都不是標准，也不是依據，只供參考。
至於哪個准確一些，可以看版本。哪個導航的版本日期比較近，哪個就可能相對准確一些。
D. 為什麼高速公路收費還不一樣
1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；
2、不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准；
3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標准進行收費。
(4)為什麼收費的路不一樣擴展閱讀：
高速公路路費介紹：
系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成；
高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類，根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。
參考資料來源：網路-高速公路通行費
參考資料資料：網路-過路費