為什麼車便宜了減配

① 為什麼現在汽車簡配這么多

1、首當其沖的就是中控台等軟質材料，目前除了部分國產車還在堅持使用軟質材料，大部分10萬元左右的汽車使用的都是硬質材料，廉價感十足。

2、防撞鋼梁，減配防撞鋼梁也是比較常見的，同時也是最不受消費者待見的，因為大部分車主認為防撞鋼梁和汽車安全性息息相關，但其實防撞鋼梁的主要作用是減少汽車在低速撞擊時的損失，在速度較快的情況下防撞鋼梁作用有限，不過減配總歸是不對滴。

7、胎壓監測

胎壓監測是一種採用無線傳輸技術，採集輪胎氣體壓力、溫度等數據，在胎壓出現異常時以聲音或圖像顯示等向駕駛者進行預警的裝備。

其不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生的爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。

② 汽車為什麼越來越便宜

隨著這幾年車市的異常火爆，汽車整體售價都在降低，當然對於消費者來說是好事。但真實情況是，廠商對一些消費者不注意的部件和功能進行了減配。表面上看起來車是便宜了，但是除去減配的成本，它本來就應該值這點錢。買車的時候一定要注意下這些車廠最容易減配的地方。

大燈光源減配也普遍存在，通常的做法就是使用鹵素燈代替氙氣燈。還有更過分的做法，使用鹵素燈不說，還直接減配透鏡。透鏡對光照的距離和亮度都有很大影響。使用氙氣大燈帶透鏡的配置，如果減配兩個氙氣燈和兩個透鏡，至少每台車可以為廠家節省1000元左右的成本。

雖然現在車的確是便宜了，但是在出手前，還是需要看清楚，車是不是有好的燈光配置，好的輪胎，好的隔音，好的底盤等等。

③ 為什麼現在汽車減配這么多

毫無疑問，如今老百姓們能買到的新車已經越來越便宜，哪怕是寶馬、賓士、奧迪這樣的豪華品牌，都已經推出了不少20萬不到的新車型，更不用提如今一水10萬元左右的合資車和國產車了，其中有不少新車配置更是高得不得了，看上去簡直就是價廉物美。

然而，仔細揣摩一下當下的環境，大家就會發現，如今的物價越來越高，可是新車的價格越來越便宜，配置卻越來越高，難道廠商們都是做慈善的嗎？非也！

事實上，為了在競爭激烈的市場中生存，降成本一直都是各大車廠每年都不得不面對的頭疼問題，如何在保證車型競爭力的同時，盡可能「摳」出更多的利潤，一直都是很多廠商常年追逐的目標。

但是，這些簡配行為都會或多或少地影響消費者的用車體驗，甚至對車輛的質量可靠性、安全性造成打擊，如果因此影響到了銷量，恐怕這就是得不償失了。

④ 汽車減配是什麼意思車企什麼要減配

汽車減配在大多數車型上都有存在，很多朋友在茶餘飯後都會討論什麼汽車又減配了之類的話題，但是很少有人會說起汽車為什麼減配，只說它沒有良心，隨著生活水平的日益提高，汽車行業的價格戰也比比皆是，車企從研發到生產都投入了大量的金錢，目前什麼價格都在漲，只有汽車在跌價，通貨膨脹難道對車企的不構成影響嗎？車型的采購零部件成本增加，終端售價卻在降價，它只能靠減配來維持利潤。

發動機隔熱隔音棉，簡稱隔音棉，主要的作用是為了隔熱，其次才是隔音。因為發動機在工作時，會產生很大的熱量。這對於發動機蓋上的車漆會有很大的傷害，特別是淺色系的車漆，比如白色，在長期熱烤後，很容易就會變成米黃。而對於隔音而言，也會有一定的幫助。而一塊發動機蓋隔熱隔音棉在淘X上的價格約為100元左右，最便宜的幾十元也有交易，最貴的則為數百元。如果一款轎車1年賣10萬輛，又可以輕松省下上千萬的利潤，這可比賣車省事多了，怪不得那麼多廠家喜歡減配！

⑤ 合資車一到國內就喜歡減配，這是為什麼呢

不論是德系、日系還是美系和法系車，只要是在合資生產以後都會減配。所謂減配車也不就是降價車，2020年賣15萬2021年照舊賣15萬，但是2021年的車比2020年的車少了點兒東西，這才叫減配。有一點非常顯而易見的，既然是合資那麼必然就存在利潤分配的問題，自主汽車品牌的配置越高，利潤分配就會越大。

面對減配的合資汽車，絕大多數消費者選擇繼續容忍它們，卻沒有意識到減配車型的不安全感。減配車輛不僅剝奪了消費者的血汗錢，而且威脅到消費者的生命和財富。因此，合資企業的汽車減配問題非常嚴重，大家再購買時，需要對市場進行調查。