為什麼國產車比轎車便宜

⑴ 為什麼國產車比合資便宜，配置還比合資高

國產車與合資車之間的較量從來都沒有停止過，由於合資汽車確實比較優秀，也在不斷激勵著國產車企，從而推出更加優秀的車型。經過不懈的努力，終於改變了老百姓對國產汽車的看法，目前也有不少人在買車的時候更加中意國產汽車。很多網友就發現了一個現象，為什麼國產車比合資車便宜，配置還那麼高呢？

⑵ 國產車通常都比較便宜，這是為什麼呢

仔細觀察發現，與合資車相比，國產車更便宜，配備也更多。國產車能以這么高的配置賣這么便宜的原因很復雜，與市場競爭、技術、成本等因素密切相關。

一般來說，國產車價格低、配置豐富的原因有很多，但隨著技術和產業的升級，自主研發投入增加，品牌形象逐漸提升，國產車整體價格也可能會上去。

⑶ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜

現在汽車市場裡面，占據銷量主導地位的還是以合資車為主，其次國產車也有一定的市場，相信大家在買車的時候，優先考慮的還是合資品牌，只是有些人因為購車預算有限，然後選擇了國產汽車品牌。在汽車行業裡面，很多人都清楚，國產車是配置高、價格低，而合資車則相反，它是配置低，價格高，如果配置高的話，價格更加的高，從國產車和合資車的廠商定價來看，一般同級轎車裡面，合資車是要高於國產車5-萬，同級SUV裡面合資車則高於國產車7-15萬左右。那麼為什麼國產車配置高，價格還低呢？

其實一輛汽車的費用，主要還是在發動機、變速箱、底盤以及車身上面，當然稅也比較貴，而一些配置等，它們的價格並不是很高，就液晶顯示屏幕這些，廠家價格可能就在1000元左右，對比平板電腦就知道這些看似高檔的配置它的價格是多少了，一般車輛配置的價格只佔據整車5-10%左右的價格，國產車在發動機、變速箱、底盤上面的技術還相對落後，所以只能用高配置和低價格來吸引消費者，如果合資車跟國產車一樣的價格，那麼國產車連生存的空間都沒有。

⑷ 配置更多，用料更扎實！為啥國產車還能比合資車便宜

一分錢一分貨，按道理來講，越貴的車，用料會越扎實、安全性越高、配置也更豐富，實際確是如此嗎？

可以看出，因為在研發成本、人工成本、宣傳投入、銷售成本等多方面的因素，讓國產車在成本上比合資車更具優勢，在不考慮品牌溢價的情況下，採用相同用料的國產車就敢比合資車賣得便宜。

而近年來隨著國產車技術的進步和品牌的向上突破，價格越賣越高，而豪華品牌隨著市場競爭的加劇，價格不斷下探，夾在中間的普通合資品牌就受到了嚴峻挑戰。一些合資品牌為了保市場，通過大幅度的降價來吸引消費者，有些車型的價格甚至已經下探到與國產車差不多，但與國產車不同的是，合資車在成本上並不具備優勢，無賴之下，只能通過簡配來降低成本，所以也就出現了文章開始的情況。一些售價更便宜的國產車反而比一些售價更高的合資車用料更扎實，配置更豐富。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 國產車通常都比較便宜，這是為什麼

國內汽車工業的發展比較晚，吉利、奇瑞和比亞迪成立時間才20多年，那時候汽車發展已經超過了100年，剛開始國產車只是組裝車，由於工業基礎薄弱所以質量上肯定是沒有大眾和豐田本田比的。普遍中國人都認可進口的，或者國外的就一定很好。中國是從國外的技術封鎖走出來的。大到火箭，小到圓珠筆頭。但是一個東西是買不到的，就是製造工藝，也就是細節。

我去上汽大眾4S店，都沒人接待我，難道說大眾比比亞迪更不懂管理？所以每個人對於企業服務和管理的理解不一樣。還有就是同樣的配件，主流廠家價格遠高於三流小廠子，國產車為了繼續保持利潤打價格戰，不會使用一流廠家的配件。汽車這東西，一分錢一分貨，選國產就得接受它配置豐富但小毛病多，質量穩定性差，選合資就得接受配置少。

一切看銷量，一線合資能壓成本的能力是我們自主沒法比的。他們都是全球戰略核算。所以在核心技術配件上聯合起來欺負自主都有可能。那些塑料件，再好看也沒多少錢。上汽這樣旗下擁有這么多合資配件公司的企業，品牌價值差異，幾十年、甚至上百年的品牌底蘊，即使某一款的國產與合資車型定位相近，看起來用料也很足，配置方面更是國產完勝，但售價依然便宜很多。

⑹ 國產車為什麼通常都比較便宜你知道嗎

近年來，多年來，對每個人的第一個感覺與國內汽車公司的持續發展更便宜。許多國內型號遠遠大於兼容性以及高價格。主要優勢。每個人都能感到奇怪。為什麼國內模型組成如此高興？閱讀以下後，我會明白！國內汽車組成太高。為什麼這很便宜？出於首先，它與汽車企業的研發投資有關。合資車的研究和開發成本通常高於國內模型。 2018年，世界企業研發投資僅有三星和谷歌排名。研發是158億美元。自2019年以來上市的汽車公司的研究和開發可以看到獨立品牌的研究和發展通常會降低。在汽車市場中，大眾汽車集團為1/4季度，投資360億歐元，R＆D成本，研發返回率為8％。