雪佛蘭創酷為什麼便宜

Ⅰ 雪佛蘭怎麼了，科魯澤五萬多起，創酷打7折，你敢買嗎

近兩年整個車市下行，對於各個車企來說簡直就是難上加難，所以為了搶奪更多的份額，獲得更多的增量，以大幅度的優惠措施來刺激市場已經成為整個汽車市場的常態。

可以看到，無論是合資還是自主品牌，無一例外的是大多都有了非常有吸引力的優惠幅度，比如最近的雪佛蘭更是在汽車市場怒刷了一波存在感，有網友反映，目前車市價格誘人，在雪佛蘭展廳看了看，雪佛蘭旗下的車型打出6.5折和7折銷售標語的比比皆是。

寫在最後

想當年，雪佛蘭還創下過76.7萬台的年銷量，超過了不少合資車企，如今來看卻是要落寞了不少，所以就不難理解如今雪佛蘭旗下的車型為何有如此大的優惠幅度。

大家都知道雪佛蘭在國內一直走的是親民路線，加上最近的優惠促銷其實還是很有吸引力的，對於更偏愛合資車型，覺得雪佛蘭這個品牌還不錯的消費者來說，還是值得去考慮的，而且除了以上兩款，旗下的其他車型在最近的優惠同樣很大，比如沃蘭多也有三萬左右的優惠，車知事只能幫你到這兒了。

"圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 雪佛蘭創界千萬買不得創界銷量為什麼那麼低

創酷創界兩台車只差一個字，再加上諸如REDLINE、RS等後綴，從名字上無法像寶馬或者賓士那樣僅憑數字大小去定位了。不過，當你見真車時你就會get到創界的魅力了。近幾年，小型SUV是各大廠商爭奪的風水寶地，打扮得不夠個性別人還真看不到你。

雪佛蘭的SUV都是走風格化路線，創界作為後輩，設計語言更加前衛。外觀各種黑化已經是雪佛蘭的老套路了，原廠就帶點改裝車的風格。你別說，這種年輕運動氛圍居然連我爸都喜歡。

分體式大燈已經不是新鮮事了，但在雪佛蘭身上還是第一次使用這種設計。車頭下面兩盞大燈好像小丸子臉上的兩個紅色波波，有點小調皮，睡眼惺忪的前大燈好不好看就見仁見智了。側身腰線像是一道深坑，車尾上的熏黑尾翼仔，車底包圍有防刮物料，雙色輪轂，這樣的搭配算不上很好看，起碼新鮮感是有了。

原本以為創界會沿用創酷那套雪佛蘭祖傳萬金油內飾，但幸好創界的內飾還是重新設計過的。內飾算不上好看，沒有什麼令人特別驚艷的點。如果硬要和運動沾點邊，平底的方向盤加上中控的紅色飾條勉強算吧。中控最大的亮點還是在於車機，整個功能界面和目前通用旗下的車型保持一致，邏輯清晰好用。

乘坐空間方面，創界的表現和大眾探歌水平差不多，略好於本田繽智，滿足平時日常不在話下。創界的後排地台比較低，同時坐墊厚度也夠，所以大腿能得到比較好的支撐。不過除此之外，創界後排也沒什麼亮點了，後排出風口、USB介面都沒有配備。


創界的435T尾標讓人撓頭，我嘗試著把扭矩、功率、馬力等等參數加減乘除平方根後都沒辦法算出435這個數字。好吧，現在的數字尾標都是廠商之間各玩各的，如果不是同品牌之間比較基本沒有參考價值。創界435T車型搭載1.3T發動機，沒錯又是通用旗下的三缸機，頂配車型搭載9AT變速箱和分時四驅系統，其餘車型都是CVT變速箱和前驅。

駕駛感受而言，這台小排量渦輪發動機更偏向於低速調教。中低速加速能力比較強悍，油門調教相對靈敏，整台車顯得很有沖勁。發動機超過3500轉後，整台車的加速力有點衰弱，最後以9.1秒的時間破百。9AT變速箱邏輯夠聰明，中低速不會有太多瑣碎的動作，不過高速時急加速，降檔略顯遲疑。

總結：雪佛蘭創界千萬買不得？我並不這么認為！外形個性化上，創界是做得很徹底的，配置到位在同級別車型中挺有競爭力。但是一個車型只討好年輕人也不太行，創界對於大部分人來說還是太過另類了。另外即使這台三缸發動機表現再好，或許也需要一段時間來讓大家接受。總體而言，講究配置、性價比、個性的朋友，創界還是挺合適的。