為什麼K5凱酷賣不好

⑴ 起亞5被稱為最廉價的中級車，為什麼銷量還是不好

其實起亞的車不錯的，但品牌價值低，買的都是最普通的老百姓，老百姓認為起亞車就是低價車。平心而論凱酷整體競爭實力還是具備的，但這不代表市場銷量就會買賬。別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6等車型也都是具有相當實力的，但就是賣不動。凱酷車型月銷量能維持。

高配的2.0渦輪加8AT,性能弱的一逼，還問題一堆車子賬面尺寸很大，實物看起來小的瘦猴一樣，空間開揚感差價格太貴是硬傷，性價比太低，不如加幾萬買日本車，品牌技術都更好，日本車的性價比比棒子車強多了和偽科學能盛行。其實就是不去用自己腦子思考問題，這一點需要改變！韓系車好不好，我說了不算，還是要看他實際的東西，最起碼得開過現代的發動機和變速器，它們調教匹配的非常好，在車輛加速的瞬間，發動機動力迅速提升，變速器則會出現積極的降檔，車輛可以有非常好的應答性；另外，變速器在換擋的過程中。

⑵ 試駕2.0T起亞K5凱酷，落地19萬出頭，動力隨叫隨到，為啥賣不動

本田雅閣雖然在國內汽車商場中一直以來都有著不錯的銷量和口碑，但是買B級車不必定非要挑選本田雅閣，因為國內汽車商場中仍是有非常多可選車型的，例如今天咱們要聊的起亞K5凱酷就是其間一款，它顏值、尺度、配備以及動力組合都要比本田雅閣更優異，要害起亞K5凱酷定價不高優惠還大。

結語：通過以上對起亞K5凱酷的全面解析就可以看出它比較本田雅閣更具產品力和性價比，那麼為啥賣不動呢？要知道7月份起亞K5凱酷才賣出了865輛，而本田雅閣7月則賣出了10154輛，聊了這么多你對起亞K5凱酷有什麼觀念呢？為啥定價不高優惠還大的起亞K5凱酷賣不動呢？歡迎下方留言談論，咱們一起參與談論。

⑶ 韓系B級車集體\"撲街\"：索納塔/起亞K5凱酷銷量一月比一月差

對於北京現代和東風悅達起亞來說，今年推出的第十代索納塔和K5凱酷無疑是兩款重磅車型，寄託著兩個車企想要加速重回市場主流賽道的期望。不過這兩款產品在上市後接近小半年的時間里，表現卻沒有如想像中那麼驚艷。

而東風悅達起亞K5凱酷，雖然剛上市時憑借著較高的顏值、突出的產品力以及包牌價的優勢，在國內的關注度和熱度還是非常高的，但是無奈國人對起亞品牌認可度不高，目前的這個銷量其實已經算是不錯了，只不過危險的是在11月國內車市銷量增長轉正時，起亞K5凱酷的銷量反而下滑了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 為什麼k5凱酷朋友勸我千萬別買k5致命缺點是什麼

【 爆點車評】雖然韓系車近幾年在國內的發展都不好，但是東風悅達起亞K5依舊憑借不錯的性價比吸引到消費者的注意，前段時間有網友表示想趁優惠大的時候入手K5凱酷，但是身邊朋友都勸自己不要買，下面就來看看為什麼K5凱酷朋友勸我千萬別買？

1、品牌影響力差
國內消費者在買車的時候除了看重車輛的整體表現以外，還對品牌的影響力有很高的追求，因為對於很多人來說汽車已經不僅僅是代步工具了，開車出門更重要的是有面子。而東風悅達起亞在國內的發展並不好，品牌名氣甚至比不上一線自主品牌，特別是換上新LOGO以後認識這款車的人就更少了，所以K5凱酷是無法滿足用戶虛榮心的。
2、內飾異味大
起亞K5凱酷的內飾採用了大面積軟質材料進行覆蓋，可能是因為材質用料不夠高檔，所以車輛在新車狀態下存在比較明顯的異味問題，這對家庭用戶來說是非常不友好的，在異味沒有散盡前自然是不敢給孕婦和小孩子乘坐的。

3、容易出現小毛病
從車主網的數據可以了解到，全新一代的起亞K5凱酷被存在發動機異響、發動機故障燈亮、發動機抖動等的小毛病，另外車主論壇里有很多用戶還吐槽K5凱酷車機系統不穩定，除了網路、信號連接容易中斷，而且屏幕偶爾存在卡頓的現象。
4、售後服務難以得到保障
有了解過這個品牌的小夥伴可能會發現，起亞目前在國內的4S店數量是非常少的，其中不少4S店還是開在偏遠郊區中，消費者就算想買這款車也不知道去哪試乘試駕，而在買下車輛以後想回4S店保養或者維修也很不便捷。

看到這里，相信大家對於起亞K5致命缺點是什麼已經了解清楚了，總體上看這款車最大的短板還是體現在品牌上，如果消費者能夠對二三線合資品牌多一份包容，那麼起亞K5凱酷在優惠後12-16萬的價位下還是很有競爭優勢的，對於購車預算有限的用戶來說絕對是不錯的選擇。

⑸ 逐漸走下坡的起亞K5凱酷，為什麼會出現這種情況

我以為我能夠與卡蘇，東風yueda kia的汽車市場站在汽車市場。但是，在目前的銷售業績和多年來的運營情況下，這個想法似乎是不現實的。

銷售逐漸低下，為什麼Kai K5 Kaool為什麼「雷霆大，雨小」？

銷售失敗，韓國人改變了人們？

據數據，在兩個月內銷售數千台的台灣後，郭武的銷售正在返回產品實力本身，而北京的現代奏鳴曲的後部只有一千。Kainko經歷了連續三個貿易的銷售，每月僅1520個單位，同比下降49.6％，從去年3016年下降50％。

因此，與豐田，本田，公眾等相比，起亞的品仿州牌太強大了，與相同的水平相比沒有太大的優勢，這些因素導致了開宇的競爭優勢。這不明顯。雖然在上市前有許多「天化結合」宣傳，但最終，它仍然是「大雷雨」的結果。

寫在最後一個：

這種疾病就像一座山，繪制絲綢，凱珍和東風yueda kia等問題不是徹底的，而且還沒有改變首席執行官或推出爆破產品可以解決的首席執行官備改蔽，並與中國一起解決是汽車市場進入股票競賽的時間，還沒有太多時間留到東風yueda。

⑹ 東風悅達起亞K5凱酷，月銷563台的原因何在

東風yueda KIA(品牌)是我們熟知的汽車品牌，自2016中國累計銷量達到65萬輛的頂峰後，2017年中國累計銷量達到35.95萬輛，近腰斬，此後銷量進一步下滑，2020東風yueda KIA(品牌)累計銷量達到24.93萬輛左右，東風yueda KIA(品牌)在中國銷量逐年下滑的環境下，迫切需要能夠扭轉局勢的車型，因此2020年9月被東風yueda在寄予厚望的KIA(品牌)K5 kaiku上市，但現實並不令人滿意。

KIA(品牌)K5 Kaku的卡價格只有16萬1800元，現在終端低到15萬元左右銷售。但是在這種情況下，KIA(品牌)K5 KACU銷量仍然賣不出去。原因之一是KIA(品牌)K5 KACKU所在的中端車市場的贈品差異很大。雅閣、凱美瑞、天秋、亞洲龍、邁騰、帕薩特等市長/市場地位非常穩固穩定，KIA(品牌)品牌長期努力打造中低端經濟型市場，品牌等級感不高，無法與大眾、本田、豐田、日產齊頭並進，聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。