鄭州計程車價格為什麼不一樣

① 同樣的路程，為什麼打車的費用也不同

同樣的路程打車費用不同的話，要麼是司機沒有完全走相同的路線，要麼是不同車型，比如計程車，順風車，專車等，是不同的收費標準的。

② 為什麼會出現地區計程車收費的不同

計程車的租價是由政府物價局根據使用車型成本和營運費用等相關指標核定的，與油價沒有直接關系，但是由於現在油價高企，所以有些地方例如廣州會收取每車次1元的燃油附加費
北京的計程車

北京市的計程車收費按車型計算。在北京，計程車稱作「的」(讀若『滴』)，招呼計程車叫做「打的」，計程車司機稱為「的哥」或「的姐」，計費收據叫「的票」。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為「黑的」。 2005年北京計程車開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。車價基本統一為1.6元/公里，起價3公里10元。車身統一色調，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，計程車主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康等車型。
上海的計程車
跟北京一樣，在上海乘坐計程車叫做「打的」。(註：「打的」這種說法來自北京，在上海話中計程車被稱為"差頭")

上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有出租汽車企業261家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。全行業日均客運量近300萬人次，約占上海客運總量的24％。

上海的計程車服務由多間計程車公司營辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大眾 犟生 巴士和友誼。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以里數為車費計算單位。近來上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大宗購物。小型出租汽車起租價為11元，中型出租汽車起租價為16元。起租里程都是3公里，超起租里程單價每公里2.1元。客貨等特種計程車按照車型不等而價格不一。
廣州的計程車
廣州市民稱呼計程車為的士、打計程車為「打的」。

的士歷史

服務
上世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。 上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。 上世紀70年代中後期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。 1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。

廣州交易會時期
廣州交易會剛開那幾年，與會客商還不算多，60輛計程車勉強能應付，實在緊張就到各單位去借調。那時，加上各級領導專車，整個廣州市的小車也不過100輛。 到了上世紀70年代，參加交易會的外賓日漸增多，即便司機從早上七八點一直工作至晚上十一二點，仍滿足不了賓客們的需求。 1957年第一屆交易會大會組織從省屬單位抽調大客車4輛、小轎車1輛，供國內與會人員上下班使用；交易會開幕、閉幕酒會和文藝晚會用車再租用部分公共汽車。以後隨著交易會規模擴大，需要借調的車輛不斷增加，社會上可供為交易會服務的車輛畢竟有限。1965年秋交會從省市機關團體和駐穗部隊借調大小汽車150輛，但仍不敷使用，只好再從佛山地區調來小轎車7輛。為了緩解用車緊張，經國家批准，交易會陸續購置了國產車和進口了大小車輛，提高了自身的接待能力。但由於車輛增加而司機不夠，上世紀70年代中期，每屆交易會仍從佛山、惠陽、肇慶等地區抽調數十名司機來支援。 1973年，周恩來總理特批「廣汽」獲增購200輛日本豐田皇冠等車輛，並從部隊中抽調一批曾參加過抗美援越的軍人充實司機隊伍。此後，「廣汽」又分批多次引進車輛，於上世紀70年代末達到了600輛左右，基本解決了交易會的「坐車難」 但交易會用車狀況根本好轉是在改革開放以後。首先是因為社會整體經濟實力增強，交易會所需租借輛數量容易落實。其次，交易會自備車輛也有較大增加。第三，從1980年起，交易會用車由過去的無償服務改變為按章收費，為合理使用和發揮車輛效能起到了促進作用。最後，交易團自帶車輛不斷增加。

接送客商專車幾經周折
從1956年的商展會至1970年春交會，大會期間來賓來往於住地與會館間，由大會安排一定車輛負責接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來賓用車，分別在交易會會址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設立小汽車和三輪車營業站，派專人管理。凡佩帶來賓條的來賓優先乘車。 從1970年秋交會開始，大會不再設專車接送客商。在客商住地和交易會會址，由市交通運輸局、市服務局小車公司適當增加小汽車、微型汽車、機動三輪車供客商租用。從1981年春交會開始，外賓來往住地與會館之間，由大會恢復安排大客車接送，實行有償服務。1987年春交會取消大客車接送來賓，全市投入交易會的接待車達6000多輛，並加強了指揮調度，從而滿足了交易會來賓用車的需要。 此後，一些賓館、酒店為在競爭中取得主動地位，努力提高服務水平，不斷推出新的服務項目，如派車到車站、機場、碼頭免費接送來賓和免費接送客商往返交易會。

由里程錶到計價器
上世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。 1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1979年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。 隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，目前基本上每公里收費2.60元。