① 質量有保證的鈴木汽車，卻為何在中國銷量不佳
15萬左右的預算想買合資SUV，相信大部分人都會選擇繽智、XR-V、逍客這些小型SUV。但是，有一款產品，論配置、性價比、可靠性等都不輸於上面這三款車，但是銷量一直很慘淡，它就是鈴木的維特拉。
而從兩家的實際需求來看，這種合作最終的敲定是水到渠成的事兒。而我們也有理由相信，傍上了豐田這樣的大款，鈴木未來的前景還是很值得期待的！
② 鈴木汽車挺不錯的，為什麼銷量那麼差
因為成功是沒錢，失敗也源自沒錢。
我強調過不止一次，國內沒有精品小車存在的成熟土壤。換句話說，鈴木沒趕上消費趨勢。
要說最熟悉中國消費者心理，大眾說自己算第二，就沒人敢認第一。
改開初期，其實是日系的風潮最強盛。
上到廣交會指定用車公爵王，下到天津大發麵包車這類微面，日系可謂是搶佔先機。
然而呢，比起小眾品牌馬自達，鈴木的頑固可謂是更勝一籌。
認識鈴木車從奧拓開始：
吉姆尼和維特拉是鈴木最具有口碑的兩款車。
前者價格高昂，成為城市熱愛越野用戶的大玩具，港口甚至報價高達30萬元。
後者就不說了，叫好不叫座，空間是個硬傷。
超級維特拉等車型還不國產，吉姆尼鈴木也一直拒絕國產。
實際上，從車型的熱銷來看，之前鈴木紅火的時候都是車型高級別的主銷越來越大。
但是鈴木不僅長久不換代，而且配置特別低，有的車甚至丐版都沒ABS。
像是大眾這種拉皮技術更是拒絕。
車型老舊，三缸機消費者不喜歡，空間小，這三條足以讓消費者拒絕。
榛名點評：
雖然馬自達也是拒絕加長，但是馬自達總隔三差五的更新，而且設計理念超越其他車型。
五年後，甚至十年後設計仍不過時，而且非常好看足以打動消費水平足夠的人群。
而馬自達雖然合資之路也不太順，但是起碼堅持國產新車型，甚至壓燃發動機車型。
比起來鈴木的頑固，我只能說，自作自受。
畢竟當初買奧拓是沒錢，現在買鈴木屬於沒錢的表現。
即便是鈴木精裝了，這種小車也難以適應現在國內的消費水平。
③ 長安鈴木的車銷量並不好，優惠為什麼也不高
為大眾集團進口的斯科達克也面臨著類似的問題。車很好，價格也不貴，但賣得不好，進口柯達的情況也不容樂觀。進口鈴木方面，請不要提及曾經是銷售缸的凱澤市。好像是市場上最不暢銷的車。但是同樣進口鈴木的吉姆尼呢？新車不僅沒有折扣，二手車也是價格強勁的SUV之一，另一款二手SUV的保存可能是普拉多。因此，如果車賣得不好，可能會因為價格下調，結局慘淡地消失。很多汽車銷量很高，但折扣額也不小。比如Wits，這可能是比較高級的營銷手段。就像我不怕吃虧一樣。因為我不擔心賣不動車。
斯威夫特、吉姆尼、奧托等車型，同一等級的保修率都是前列的存在。鈴木車型的保值率能保持這么高水平的一個重要原因是鈴木車型的新車價格強勁。對汽車企業來說無疑是更大的虧損。而且，鈴木這樣做的目的可能是強調所屬車型的保全性。一汽大眾、一汽大眾、一汽柯達這些品牌的汽車折扣范圍也很大，但似乎與銷售水平沒有太大關系。收到DSG變速器、後扭矩梁、排放欺詐等一系列門後，大眾的這個金字招牌將會有一定程度的動搖。但是即使沒有那麼高的折扣幅度，銷售量也不會受到太大影響。這就是品牌力量的威力。品牌凝固後銷售也可以不擔心。
