為什麼跑車和飛機比較便宜

Ⅰ 為什麼飛機票反而比汽車票還更便宜

航空公司的一種促銷手段，一般票價的變動很大。你定票的時間越提前那麼你的折扣空間就越大，臨近航班起飛前幾天機票的折扣律則最底，但是在飛機就要起飛前的幾個小時內可能機票又會大打折扣。其中的原因很簡單：因為每一次飛機起飛運行所需的費用都是基本一樣的，但是每一次的客坐率不一樣．例如一架飛機有400個座位，但是航空公司不能確保這一次航班的乘客有幾名，如果數目接近400，那麼航空公司不僅確保了能盈利而且盈利空間還會很大；但是如果數目太少則不恰好相反．如果你提前很多天訂票那麼航空公司能確定的訂票率就高所以他會給你很高的折扣！如果是起飛前幾天才訂的話則表示你急需這機票且沒有什麼選擇的空間所以機票就肯定不怎麼有折扣了！但是換到快起飛時又不一樣了，此時幾乎木已成舟了，在這最後關頭在保本的前提下，航空公司能賣就賣了，所以機票的價格又會很底。一
些航空公司或代理機票中心可能會提供其他航空公司沒有的折扣。在一個大都市，票價可能取決於旅客使用哪個機場。而且，銜接航班（改換飛機）或有一站經停的航班有時會比直達的航班更加便宜。
許多打折客票不可退票；如果旅客購買了折扣客票後取消旅行，旅客可能得不到退款。對於有些客票即使旅客不要求退款，變更航班或日期也可能會受到限制。如果客票不得用於更改後的航班使用，旅客可能必須支付航空票價的差額。

Ⅱ 為何現在飛機比火車便宜那麼多

飛機票價是放開的，可以自由浮動。而飛機比火車機動性要差一些，比如說火車如果上座率低可以少掛一節車廂，而飛機不可以。而且航空公司有的時候為了保住一些航線，在淡季即使上座率很低也要飛（航權採取繼承製，如果淡季沒有的話旺季的時候想申請也會比較難）。而對於一些航線，在某些時候為了吸引上座率，採取航班上部分機票打折促銷的方式（實際上同一種機型執行同一條航線，多坐一個人少坐一個人成本上幾乎沒有任何差別），減輕航線運營的負擔。而火車票價是固定的，而且是壟斷行業缺乏競爭，再加上火車運營成本本來就比較機動，所以會出現火車票比飛機票貴的情況。上面有人說是因為飛機便宜或者陳舊。。。這個對於票價的影響是可以忽略不記的，因為不論哪家航空公司，值飛哪條航線選擇飛機時一定會考慮運營成本的，而飛機便宜或者陳舊往往帶來後期維護成本提高，並不見得劃算。至於飛機小，那主要是根據航線的客流量和航線自然條件確定的，和票價關系也不大，因為飛機小的話，每班飛機載的乘客也少，攤到每位乘客頭上的成本往往反而更高。