為什麼現在邁巴赫比以前便宜

A. 北京賓士，進口賓士，梅賽德斯-AMG，福建賓士，梅賽德斯-邁巴赫的區別為什麼價格差那麼多

北京賓士屬於合資企業，所生產的大部分為賓士的中低端車型，比如C級和E級。因為是國內組裝，所以免除了進口稅等，於是相比於進口賓士E級C級等車型就會相對便宜一些。但因為是國內組裝，對於北京賓士來說品控一般，進口的質量相對較好。這方面華晨寶馬就組裝的和進口質量一致，比較良心。
進口賓士主要是高端車型，比如GLS和S級等等。這種車型本身因為級別高配置高，所以價格自然更貴了。
AMG相當於賓士的原廠改裝，與奧迪的RS和寶馬的M是一個意思。這些車都是被爆改的性能車，因為使用了高性能發動機和強化了的車體組件，所以價格極為高昂，即使是入門級的A級AMG都要在五十萬左右，而且全部是進口車型。
福建賓士主要是賓士的商務車型，比如曾經的賓士唯雅諾，現在應該是賓士V級車型。他的業務和轎車及SUV不重疊。
梅賽德斯邁巴赫是因為賓士早年間收購了邁巴赫品牌，後來因為邁巴赫的超豪華車型銷量慘淡，退出市場。這些年賓士這種重新構建邁巴赫品牌，賓士把最頂級的S級轎車加上邁巴赫標，對內飾也進行改變，使得邁巴赫S級比普通S級更為奢華。其中最頂級的S680還擁有隻有超豪華車型中才能有的雙色漆車身，極為奢華，價格也自然是水漲船高，幾乎可以買到一輛賓利飛馳。

B. 曾經屬於頂級豪華車的邁巴赫，如今為何落魄了

隨著最近全新奧迪A8L的正式上市，豪華D級車市場的四大天王都出現了，一場激戰即將打響。不過，如果我們在比較後作出市場評估，我認為大部分人仍會更看好賓士，換言之，賓士在未來數年將會是最繁榮的。

前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

究其原因，不僅是這一代賓士，的內飾豪華變化帶來了巨大的市場成功，也是因為賓士在其他細分車型上也大放異彩，如邁巴赫S級和AMG GT跑車系列，帶來了更穩定的品牌溢價。

然而，如果你想談論品牌溢價，你必須提到以前在朋友圈流行的新普爾曼車型。超長的軸距，1000多萬元的價格，極少的國產配額，頂級的豪華配置，瞬間提升了賓士，的品牌形象，而這一系列熟悉的標簽，也讓大家不自覺地想到了曾經的真王——邁巴赫62。

為什麼邁巴赫想要墮落？

事實上，從邁巴赫品牌發展的坎坷歷史中不難看出，它一直瞄準勞斯萊斯和賓利所在的超豪華市場，但與前兩者不同的是，二戰後，邁巴赫失去了不可逆轉的品牌傳承，這使得邁巴赫難以與勞斯萊斯和賓利平起平坐前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

就在2002年，賓士突然從歷史中挖掘出邁巴赫，希望依靠這個超豪華品牌來打一場漂亮的翻身仗。然而，我以為沒有歷史束縛的嶄新的邁巴赫，會是豪放的。於是，賓士在設計上選擇了最保守的策略——，並根據S級進行了改動。

最終的市場反應自然不盡如人意。邁巴赫57和62的量產版和當時的賓士好像差別不大。類似的線路大量出現，市場認知度比普通S級低。你知道，當時邁巴赫57和62的價格是賓士，生產的最昂貴型號的三倍多，這使得許多潛在的消費者失去了他們的手。

包括當時賓士頭號惡意角色W100，普爾曼也有同樣的問題。即使是豪華車，也是賓士S級的衍生產品，品牌力有限，所以賓士在超豪華車市場兩者皆輸。

然而，作為一個「汽車發明家」，這種失敗對賓士，來說是可恥的，賓士不會放棄這么多年來辛苦積累的品牌價值。因此，邁巴赫不得不繼續折騰，但這一次它需要改變聰明的方式，——將成為賓士S級的豪華衍生品。

這樣做的好處顯而易見。首先，賓士知道自己的品牌市場效益遠高於邁巴赫，尤其是在根深蒂固的豪華D級車市場，而賓士可以以邁巴赫的名義開拓更高層次的新興市場，而不用面對勞斯萊斯和賓利

然後，賓士需要開發更多適合市場細分的產品。比如傳統的長軸距D級車和加長禮賓車之間還有市場空間，競爭對手也沒有推出競爭產品(如果寶馬L7還存在，可以認為是賓士S級的潛在對手邁巴赫)。

因此，為了讓全新的S級擁有更大的競爭優勢，保持邁巴赫品牌，賓士最終將邁巴赫作為子品牌運營。雖然是聯名，但至少隨著全新S級邁巴赫， 邁巴赫品牌的發布上市，獲得了更高的認可度和市場份額。我相信在這種運作模式下，賓士-邁巴赫會有更多的後續行動！前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

XL的s級邁巴赫

XXL s級普爾曼，邁巴赫

結語

一個品牌的興衰，必然有其歷史原因和合理性。有人可能會說，這個邁巴赫不是另一個邁巴赫，但這難道不是一個「退而進」的聰明策略嗎？畢竟，只有生存才能談發展，今天的「邁巴赫」無疑已經成為賓士豪華地位的代名詞，並繼續在豪車市場大放異彩。

展望未來，全球超豪華汽車市場正在升溫，尤其是在快速發展的中國市場。人們對旅行工具的要求越來越高，越來越苛刻，所以會有更多的客戶願意為高端定製買單。目前，同級別市場沒有強有力的競爭對手，所以我相信賓士-邁巴赫會繁榮起來。

C. 賓士邁巴赫S600和 邁巴赫 有什麼區別為什麼價格相差這么大

你所說的邁巴赫是賓士公司在前幾年將停產了近60年的高端品牌又推出市場，有兩款57和62，他們都像勞斯萊斯和賓利一樣純手工打造，每一輛車都是獨一無二的，價格當然和那兩個品牌也一樣，57和62分別都代表車的長度。當然市場表現也和那兩個品牌一樣，畢竟買那樣高端車的人很少。所以賓士公司又停了幾年，記得沒錯的話應該是去年，賓士放低了身段，將邁巴赫又一次復出，和賓士S級大本分同步，外形，車標，內飾等，但是比S級長，當然內在的還是延續了邁巴赫的血統，除了加長之外再C柱上有邁巴赫的三角標。所以我覺得作為一個企業不光是要打造精品，還要順應市場，畢竟是要求利潤的。