一萬多的新車為什麼那麼便宜

㈠ 為什麼北京的車價要比西安的便宜一萬多塊錢同一款車為何相差這么多比如比亞迪F3，吉利金剛

你是在網上看到的價格吧！北京的車價是要比其他地方低一點，但應該不會低於8-10%。經濟型轎車價格也差不了幾千元錢，建議你還是在當地買好了。

這個最好不要這樣操作。覺得北京車價便宜的，可以親自跑北京，去正規4S或者經銷商購買。千萬避免這種轉手的操作。不確定性太多，具有危險性。

首先就是因為北京的汽車銷售網點是真的多。光4S店，就有5、600家，汽車經銷商也有很多，所以銷售的壓力大。 然後就得動腦筋該如何賣車了？

畢竟每家4S店都有自己廠家的任務的，假如沒有完成的話，那麼就拿不到最大的利潤返點了。那麼為了能達成目標，所以大多數4S店寧願降點價，畢竟對於他們來說，主要的新車利潤來源就是那個返點比例。

㈡ 為什麼新車落地比指導價便宜很多

指導價和落地價一般相差1.15倍。

落地價格構成

首先要知道落地價是落地價的組成部分，落地價=裸車價+附加費用。裸車價的高低受廠商指導價和車型優惠肆銀幅度的影響，而附加費用主要是指車價以外的費用，包括購置稅、保險費、牌照費、保費安裝費等。

指導價的構成

廠家指導價是出廠價，新車上市當天裂鍵宴公布的價格。一般來說，新車上市半年後，廠商會根據市場反饋調整價格，多數情況下會採用降價的方式來贏得更多消費者的關注和購買。當然，也有一些「奧嬌」品牌，會以產能不足亮緩等原因，通過漲價的方式變相提高裸車價格，必然導致落地價格上漲。

新車的附加成本主要由購置稅、牌照費、保險費和保費安裝費組成。購置稅不可協商空，由裸車價格和車輛排量決定。普通車輛購置稅一般按車價的8.86%收取，但排量在1.6L及以下的車輛購置稅按7.5%的稅率收取。

指導價和落地差價不是4s店主觀決定的，而是按照一系列附加費用計算的。因為買新車的時候要交購置稅、牌照費、保險費和保費安裝費等。所以指導價和落地價會有一些差異。最後，我們都以成交價格作為最終價格。

㈢ 抖音視頻上賣的車幾千塊,一萬多的是不是泡水車

抖音視頻上賣的車幾千塊肯定是有問題的，不一定全是泡水車，要知道價值和價格一定是比較合理的，既然便宜肯定是有一定問題。

抖音上賣的東西有一些是可靠的，有一些是不可靠的，自己要注意分辨再下單。

1、這些平台沒有第三方的制約和監管，不僅價格貴，質量也參差不齊，買到假貨無法維權，經常直接把買家拉黑就算解決了問題。所以在這些平台購買寶貝一定要甚之又甚，避免上當受騙。

2、還有就是在下單之前可以多看看買過的人的評價，也可以向他們詢問一下產品怎麼樣，然後再決定要不要下單之類的。

1、現在做生意靠的是信譽和流量，坑一個客戶也發不了家也致不了富。現在時代變了，顧客就是上帝，商家還靠著顧客傳口碑的，他要是名聲臭了什麼也幹不了了，現在信息大爆炸年代，信譽破產比資金破產可怕的多，大部分是真的，但難免也會出現以假亂真的現象。

2、在人和機制面前，我們首先要選擇相信機制。那麼抖音裡面有一些可以關聯天貓或者淘寶的是絕對可以信任的，因為產品描述不符或者嚴重質量問題都可以退款退貨的，最大程度的保障了消費者的權益，這是社會的一種進步應提倡。

㈣ 歐藍德怎麼樣為什麼售價那麼便宜呢

作為一種交通工具，汽車的使用越來越頻繁。很多人買車都會選擇歐藍德，更便宜，性能更好，價格更高。這是一款比較不錯的車型，上市以來銷量一直比較好。很多人覺得三菱比較好，所以從性價比可以發現，這款車之所以便宜，也是因為競爭原因。一般13萬左右就能買到。這車之所以便宜，是因為它是中控的。雖然有復古的感覺，但是並沒有給予太多的關注。

但是，既然你接受了這輛車的動力，就必須接受它的油耗。三菱歐藍德比同級別的本田CRV、豐田、日產卡賓三家合資車便宜2-3萬元。可以說是在谷底了，主要針對三菱的品牌價值：不會，這款車的三大特性沒有問題，車輛穩定性好。對於中老年用戶來說，不注重外觀、內飾、市場。三菱歐藍德的外觀依舊過時，但內飾特別老舊。進門後滿是塑料味，後排座椅僵硬。如果長途跋涉坐這個車廂，會讓乘客腰酸背痛。這車的座椅設計很垃圾，完全不符合人體工程學。

㈤ 新車深圳同東莞為什麼差一萬塊

每個地方給的優惠不同，根據地方車流量和客戶需求量打折的，買的人多自然優惠多。 各個地方的競爭形勢不同，購買力也不同，物流成本也不同，經銷商建店成本，經營成本不一樣。
比如上海北京，上個牌就要幾萬塊，同樣的車，車主在購買時，潛意識會把這個錢算到購車成本中，所以車價不得不降低，其次，不同地方的經銷商密度不同，導致競爭激烈程度不一樣，密度高的必然會想方設法降價吸引顧客，物流成本也是其中很大的原因，且不說整車廠距離各個城市遠近不一，導致，物流費用不一樣，相應的時間成本也增加，且不說這個原因，很多城市對貨車，板車的限制比較嚴格，而也許同樣距離的城市就不那麼嚴格，本來白天就可以到車的，結果因為白天限貨，只能晚上到，這裡面司機的時間、住宿，人工等等七七八八的成本相應增加，不要小看這些費用，這些最終都是要算到車價里的，其次經銷商建店成本，經營成本都會隨城市的不同而不同，水、電、土地或租金、工資、人力資源成本都會不同。
首先，通常情況下，同款汽車在不同城市過大的價差是不被允許的，特別是某些地方的價格過低，以致損害市場價格體系的情況。一般情況下，汽車廠家傾向於給出一個指導價，在這個指導價下，經銷商才開始賣車。通常經銷商賣車的價格會比指導價低，但是一般管理較好的品牌，比如絕大多數合資品牌廠家，都有最低限價，並定期對價格進行檢查，低太多了會罰款，這一方面是防止經銷商之間價格競爭損害品牌價格體系，也損害經銷商利益。其次，有時候，價格差取決於經銷商與廠家之間的價格談判能力，或者經銷商自身的銷量、讓價承受能力。
舉一個簡單的例子，北京的某個本田經銷商月銷量能達到500台，這個經銷商店裡的價格承受力很強，所以他可以一輛車比廠家指導價低2萬賣出去。同時期，石家莊的一個本田經銷商月銷量也就是100台，他店小、銷量小，總體盈利都不大，只能承受不了8000的讓價。這就很容易造成了不同城市之間的價差，並且現實生活中，這種價格差很容易出現，所以才會出現有很多北京、上海的車，賣到周邊的城市的情況。
第三，還有一種情況，就是不同地區品牌/車型的銷量差別很大，造成某些區域市場平平或冷淡，而某些區域市場過熱，買不到車的情況，此時就會出現過熱區域經銷商加價提車的情況。
還是舉例說明吧，比如我最近在做的一個一汽轎車的品牌，奔騰，在西部比如寧夏的銀川，品牌的口碑、形象、定位、價格，都非常符合當地市場的需求，當地市場曾經出現過客戶加價提車的情況，也就是當初要想在銀川這樣的地方，買一輛奔騰你可能要比別的地方多花錢。不過，這種情況，多出現在廠家生產車輛供不應求的情況，特別是當一款新車上市，廠家的生產線還沒有足夠的存量車，經銷商對新車一般都有一種飢餓感，會蜂擁而至訂車，此時廠家只能配額或者限額發車，這樣的話，那些過度熱銷的地方，必然訂不到足夠的車，僧多粥少只能漲價。

㈥ 網上大眾途安為什麼那麼便宜一萬多

成本低。含賣皮途安是大眾旗下一款多功能廂型轎車。配敗大眾途安之所以這么便宜談差，是因為該車型的造價成本相對較低。大眾是大眾集團公司旗下品牌。