高鐵為什麼和動車外形不一樣

『壹』 高鐵動車外觀一樣嗎

在我國鐵路上所跑的車都是動車車組，區別在於型號不同而已，外觀不一樣
CRH1系列的動車組的原型車來自加拿大龐巴迪公司，暫時不可能有和它外觀一樣的高鐵。CRH3系列高速動車組的原型來自德國西門子，也不可能有和它外觀相同的動車。
CRH380系列有四個型號，ABCD，
其中380B/C系列均是CRH3的升級版，外觀差不多但絕非相同，而且它們都是高速動車而非動車。
380A系列則是CRH2系列的升級版（加強版不如脊巧唯升級版），是利用CRH2運行的經驗/技術/數據進行自主創新的高速動車，其中一個很重要的部分寬彎就是完全修改了頭型，所以CRH2系列動車和CRH380A系列高速動車的外觀也不相同。
最後，還有380D系列，這是櫻培CRH1的升級版，與上面CRH2和CRH380A的關系極為類似，是利用CRH1運行的經驗/技術/數據進行自主創新的高速動車，這種車目前還沒投入使用，而且根據資料也修改了頭型，所以CRH380D高速動車組和CRH1動車組的外觀也不一樣。

『貳』 動車和高鐵一樣嗎，如果一樣，為什麼一個動車一個高鐵如果不一樣，有什麼什麼區別

動車和高鐵不一樣的，動車的構造時速小些，一般是200公里螞凳灶每小時，而高鐵的構粗啟造時速要達到300公里每小時。
在鐵路運行中，由於高鐵的速度大，所以，動車經常會讓車，讓高鐵先悶扮行，這樣就更加慢了。

『叄』 動車和高鐵列車外觀一樣嗎

動車和高鐵列車外觀一樣。

高鐵與動車的區別如下:

動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車比高鐵最高運行速度較慢或停站更多寬滲搜。

高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的喊雀是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以有動力；

在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統慎歷，差別就在於時速不同。

『肆』 高鐵與動車有什麼區別，車型好像一樣，跑的鐵路也是同一條

高鐵與動車有什麼區別，車型好像一樣，跑的鐵路也是同一條

高鐵和動車的概念是不一樣的。
高鐵是高速鐵路的簡稱，顧名思義他指的是線路。在我國高速鐵路的定義簡單說來就是，設計時速250千米以上，並且只通行客運動車組列車的線路。
而動車指的是車輛，指的是一種自帶動力的軌道車輛。動車組既可在普通線路上執行，也可在高速鐵路上執行。我們平時說乘坐高鐵，其實是乘坐在高速鐵路上執行的動車組。而以前沒有高速鐵路時，也有動車組存在，那時候動車組只在普通線路上執行，我們不說乘坐高鐵，而說乘坐動車。

高鐵G和動車D有什麼區別呢？好像車型一樣的啊

主要是速度的問題，高鐵和動車車廂基本上相同，只是高鐵最高可以跑350公里每小時，動車最多也戚並就250

鐵路動車與高鐵有什麼區別？

高鐵
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
動車
一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；在中國，時速高達200或以上，並使用CRH和諧號列車稱為「動車組」。
高鐵主要是針對鐵路線說的；動車是針對列車說的。
不過在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
動車組算不算是「高鐵」呢？
1.國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場。當時對此的宣傳是，「中國，從此有了屬於自己的高速列車」。
2.但是，在那不久之後，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，「高速鐵路」必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統。
所以，在鐵道部目前的定義里，「D」打頭的動車不算「高速鐵路」，「C」打頭的城際高鐵和「G」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。
在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別。

請問高鐵與動車有什麼區別？

普通人眼中的區別，G開頭是高鐵，D開頭是動車。實際，高鐵指的是線路，動車指的是車（G高速動車組列車，D動車組列車）

動車與高鐵有什麼區別

簡單點說,動車不一定都是高速列車,比如「春城號」動車組,設計時速只有120公里,「中原之星」動車組設計時速也只有160公里。但高鐵就不一樣了,國際上把新建線路設計時速200公里以上的稱為高速鐵路。混淆兩者也有情可原,因為就算是CRH380A這樣設計時速380公里的高鐵列車也是動車組,綜上所述,動車組不一定高鐵,但我個人認為,高鐵也不一定必須是動車(比如德國DB101型機車,設計時速220公里)

高鐵、動車、輕軌、地鐵、神差電車有什麼區別

根據UIC的定義，旅行時速高於200km/h的鐵路線，就可以稱為高鐵，可以全封閉，有（或無）專用訊號和安保系統，與是否是動車關系不大。但這個定義非動車很難達到，所以高鐵幾乎全部由動車來執行執行
至於動車，指的是自身擁有動力，並游仔皮可藉由動力在軌道上載重行走的軌道車輛，是不是高速無關緊要，只要能用自身動力負荷有效載荷並能行駛即可。地鐵和輕軌也是動車的一類
這兩個概念不可混淆，高鐵絕大部分是動車但動車不一定絕對是高鐵
輕軌，則是和軌道重量有關的一個詞，架設線路的鋼軌是有重量的，一般以每米的重量作為單位，每米的重量越重，則負重能力越好
輕軌是指軌重45kg/m以下的軌道，這種軌道負重能力差但施工方便。現代輕軌多數用於城市內的人流通勤，因為這種需求對軌道的負重要求不高，輕軌足夠。但是也有用於礦山等地的貨運輕便軌道，這也是輕軌。輕軌不一定載客，但現在所指的輕軌多數是指城市內的通勤輕軌。
地鐵這個概念現在已經擴大化了，傳統上，地鐵一定是在地下跑的，但現在講求換乘一體化，所以地鐵和輕軌兩套軌道系統經常互通。例如廣州四號線在芳村一帶就是高架的「天軌」。所以現在的地鐵只是一個運營區間劃分的概念，只要其訊號系統和城市輕軌相容，地鐵和在地面上跑的輕軌並沒有本質上的區別
電車最簡單，就是能源用電的車輛，鐵路上跑的電力機車就是電車
城市內有軌電車和無軌電車都是電車。這個並不限定車輛的用途
當然，一般人說到電車，一般就會想到日本的電車，因為日本的鐵路負擔有通勤功能，因此列車根據設計目的不同分為通勤型/市郊型和特急型，一般所指的「電車」指的就是「通勤型」列車，這個的作用和地鐵和輕軌其實是一樣的

動車組的列車，與高鐵列車有什麼區別

這個給你詳解：
動車組是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。
而我們常說的「動車組」一般是指車次為D字頭的列車，是07年4月18日第六次鐵路提速出現的，這些車次用的車都是動車組，分為CRH1、CRH2A、CRH5型三種，都被命名為「和諧號」。
但是，車次D字頭動車組一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時速能達到200-250公里。
而剛開通的武廣高鐵，車次Gxxxx，和去年開通的京津高鐵，是新建的高速鐵路線路，車次Cxxxx，時速350公里，但其實這兩條新線上執行的也是動車組，也是和諧號，只不過速度是350公里級的CRH3、CRH2C型動車組。
高鐵是高速鐵路的意思，「高速鐵路」是這樣定義的：新建的時速250以上，提速改造的時速200公里以上的鐵路系統。
因此，我國改造過的京廣、京滬、京哈線等干線，時速達到200公里以上的區段，算高速鐵路。
而後來新建的京津城際高速鐵路、武廣高速鐵路、以及在建的京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、京沈高速鐵路等就是貨真價實的時速350公里的高速鐵路了。
高速鐵路和普通鐵路的區別就是
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。具體來說：
時速350的高速鐵路，運營時速350的高速動車組（CRH3、CRH2C）和時速250的快速動車組（CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城際、武廣高鐵以及以後的京滬、京武等。
時速250的高速鐵路，運營時速250的快速動車組和普通列車，包括貨運列車，比如石太高鐵、合武高鐵。
時速200公里的提速改造的普速鐵路，運營時速250公里的快速動車組（會越來越少）和普通列車，以及貨運列車。比如既有的京廣、京滬線。
時速200公里以下的普速鐵路，運營普通列車，以及貨運列車。比如我國大部分支線。
這樣可以么？

輕軌和高鐵，地鐵，動車有什麼區別

地鐵：大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系；
輕軌：大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，其軌道分為輕型和重型軌道，但現在軌道質量提高了，都達到重型軌道的標准要求，目前國家將每一個小時送客里0。6-3萬人次定為輕軌。
動車這是按照列車的驅動方式劃分，每節（有的兩節）車廂都有動力系統的列車組叫動車組。
高鐵：高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。

高鐵與筒車有什麼區別?

一、時速不同。
1、高鐵時速在300~350Km/h。高鐵票開頭為："G"
2、動車時速在200~250Km/h。動車票開頭為："D"
二、票價不同。
1、高鐵票價比動車貴20%~40%。

動車跟高鐵有什麼區別

從根本上說動車和高鐵都是動車組，只是速度以及執行的線路不同。
1、高鐵時速300公里以上，動車組時速200-250公里；
2、高鐵有新建的專門執行線路，動車組則與普通列車在既有線路執行。
3、目前我國以「G」開頭的高速動車以及「C」開頭的城際高鐵是高鐵，而以「D」開頭的動車不是高鐵。

『伍』 動車和高鐵列車外觀一樣嗎

動車和高鐵列車外觀一樣。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；
而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但寬滲搜這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高喊雀鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標准中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。
而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速慎歷不同。