名爵六為什麼銷量不好

Ⅰ 為什麼國產車沒人推薦名爵6這款車有什麼不好嗎

問題中有一點錯誤，國產車里絕對不會有人推薦名爵6，因為這個品牌到目前為止依舊劃為英國 汽車 品牌，與國產車無關。

名爵MG雖然幾經易手淪為破落戶，但再破落身份還是有的，雖然現在在上汽旗下也仍舊定位英國 汽車 品牌，聊國產車當然要繞開名爵了。

至於名爵6這台車沒人推薦原因在於這台車本身沒有性價比，不管是燃油版還是混動版，原因如下：

1、燃油版，指導價9.68-14.68萬。車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，緊湊型掀背轎車，造型相當運動也確實很有味道，但實際是金玉其表敗絮其中。

動力為1.5T渦輪增壓發動機，性能相當不錯在1.5T機頭里排名比較靠前，0-1加速能抵近8秒對於一台10萬+的轎車來說已經很難得了。但變速箱卻成了最大大的問題，這台車用了上汽的7擋乾式雙離合，這種乾式結構的故障率在所有自動變速器里是最高的，低速的頓挫也是最嚴重，級別自然也就是最低的。

同價位的轎車不論自主還是合資品牌，排除韓系德系之外基本都會配備AT、濕式DCT、最低也會用CVT這類變速箱，沒有再差的了。

手動擋6MT雖然穩定也能體現駕駛樂趣，但手動畢竟不再是主流。所以MG6這台車除非對性能有要求而且能接受手動擋，這樣才能不違心的推薦這台車，否則是會心不安的。

2、混動版，指導價16.98-18.68萬，車身尺寸與燃油版相同，但懸架結構從後獨立懸架降級為扭力梁，這是第一個槽點。

之後是動力從1.5T四缸發動機降級為1.0T直列三缸發動機，這是第二個槽點。

然後是EDU兩檔混動變速箱，電機控制一個檔位、發動機控制一個檔位，混動車里還有哪台是發動機只有一個齒輪比的？僅榮威MG而已，電機功率標注值非常誇張，但實際測算之後遠遠低於標注值。

一台內發動機低級、電機性能羸弱、純電續航只有53公里，售價在輕奢級的混動 汽車 ，但凡開過一線技術同類混動車的都很難說服自己去推薦MG6 P。

名爵6空有一副好顏值，內在確實低同級車型很多，自主品牌性價比很高這台車沒有競爭的能力，合資車里找一找對手吧。
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或許是可靠性、耐久性、燃油經濟性、成本等多方考量，這台發動機未能如期而至，但回歸理性，名爵6作為名爵傾注心血、寄予厚望的產品，它的產品力並不弱。2715mm超長軸距保證了溜背造型不至於對乘坐空間的侵蝕，而且它還有著掀背式設計的尾門，有著比傳統三廂轎車更為實用的後備箱開口。底盤是名爵6的操控基礎，做到了全系標配XDS電子限滑差速器，後多連桿懸掛也是這個級別下難能可貴的高硬體基礎。

手動版本只有兩個配置，好在即便是低配也自帶多功能真皮方向盤、車身穩定、電子駐車和8英寸互聯大屏，高配版本多了後排出風、天窗、皮質座椅、無匙進入和巡航。想要體驗名爵6的核心價值自帶互聯網 汽車 智能系統、大數據導航、遠程車控系統的10.1英寸觸控大屏，只有Trophy版本才能滿足了。手動版的配置雖然不夠豐富，但也不缺實用，更重要的是換來比雙離合更為可靠的品質和不受換擋邏輯影響隨叫隨到的動力輸出。（botzi）

名爵六這款車確實在國產 汽車 裡面有不錯的熱度，很多人在在買車的時候會考慮這款車，尤其是年輕人會考慮一下名爵六這款車為什麼呢？因為名爵六的外觀確實非常的好看，而且價格也比較便宜。

個人覺得沒扯什麼扯什麼英國的血統，沒有必要扯什麼羅孚 汽車 百年品牌之類的，名爵六就是一個赤裸裸的自主品牌的 汽車 ，是一個有優點也有缺點的，普通的自主品牌就是那麼簡單。

名爵六這款車本身十幾萬的價位並不高，買的話這款車的手動豪華版是特別適合購買的，因為從本身的配置加速還有1.5T的發動機動力方面都是有不錯的表現。

名爵六吐槽最多的就是它的乾式雙離合，這款車的雙離合，新車的話誰也開不出來這款車有什麼問題，但是搭載名爵六的這款乾式雙離合同樣應用在榮威rx5這款車上面，確實出現了很多方面的不穩定性，比如說頓挫以及異響等問題，還是那一句話，一輛車靠不靠譜新車在買的時候並不能起決定性的因素，關鍵是靠二手車的市場來進行考驗。

所以如果是不在乎二手車的保值率，而且還想擁有一個價格比較便宜，配置比較豐富，外觀比較靚麗的這樣一款車，名爵六也是一個不錯的選擇，只是建議大家最好選擇手動的中高配版本，更省心一些，您認為呢？

針對這個價位 總體沒毛病 可挑的不多 在我看來 可挑的兩點 1 外觀接近完美 內飾設計中規中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能動 一換擋那種廉價的塑料感油然而生 感覺很別扭 還有碰哪兒別用勁 一用勁聲音就出來了 2 離合器挑的太欠火候 這種以運動標榜的車希望用點兒心 在補充一點 懸掛並不運動 沒有什麼支撐性 本人已換了避震 其他都還不錯 這部車綜合來說家用足夠 別說國產車怎麼樣 沒開的別逼逼 上一張圖看看他的堅強

名爵6這款車，在國產車算是比較特別的，各種誇張的設計、尾翼、排氣、聲浪等等，都在表明這是一台運動型家轎，但是這款車的口碑卻一直是兩極分化嚴重，變速箱、底盤、隔音等等問題讓很多人不太推薦這款車，今天我們就為大家還原一個真實的名爵6。

首先給出結論，如果你是一個年輕人，還沒有孩子或者近期沒有生娃的打算，這款車還是值得購買的，反之，請直接PASS這款車。

首先，我們先說明名爵6上面比較有爭議的三個點。

變速箱有頓挫嗎？的確是有的，如果你不熟悉這款變速箱的脾氣，你開這款車跑市區會覺得非常難開，輕踩不走重踩竄，收油再加油的頓挫尤為明顯，但是如果你熟悉了這款變速箱，你是能夠把頓挫控制的比較輕微的，基本不影響使用。當速度上來之後，這款變速箱換擋干凈利落，很有駕駛樂趣。第三代的名爵6換上了濕式雙離合變速箱，頓挫問題有所改善。

底盤依然偏硬，這一直不是一款舒適的車，從第一代到第三代，底盤都偏硬，優點是過彎的側傾比較小，保證了一定的額操控性，但是在經過大顛簸的時候，振動非常直接並且生硬，在經過小顛簸的時候，底盤多餘的振動也比較多，總而言之，如果你想要後排乘客坐的舒服一點，不要選這款車。

隔音方面，第一代第二代的車型，隔音都是同級別中等偏下的水平，路躁和風噪隔絕的都很一般，只是比思域稍強一點，但是遠遠談不上是一款安靜的車，而第三代的車型，隔音表現有所提升，但是依然不算安靜，大約是同級別的中等水平。

所以說，名爵6在平順性、舒適性、靜謐性三個方面的表現，都證明了這不是一款適合家用的車。但是名爵6的優點也非常明顯。

第一點，設計，這是一款很張揚，很能討好年輕人的車，特別是第三代車型，誇張的尾翼和進氣格柵，紅色的卡鉗，掀背尾門，運動感十足。

第二點，聲浪。第三代名爵6原廠就自帶排氣閥門，打開之後，它會通過音響發出讓人熱血沸騰的排氣聲浪。

第三點，動力。第三代名爵6的1.5T發動機功率有所提升，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米，參數比前兩代更強，雖然為了兼顧平順性，調教要更保守一些，但是還是能夠取得8秒多的零百加速成績。

第四點，空間。第三代名爵6雖然車長和軸距數據一般，但是後排乘坐空間表現尚可，空間優化的不錯，腿部空間和頭部空間都還算寬裕，而掀背式尾門，也帶來了更實用的後備箱空間，取放大件物品更方便。

總的來說，名爵6是一款優缺點非常明顯的車型，它不是一款循規蹈矩的家用車，它適合的就是，想要用十幾萬的預算，買一台外觀運動、動力性能出色車，那名爵6就是一款非常適合你的車型，它比骨子裡還是家用車的思域要更激進，更運動。

本人名爵6手動中配，已經一年多了，動力充沛，油耗6.3滿意

我一直都推薦，有兩個朋友是因為我極力推薦買的mg6，而且都很滿意。

買車前在經銷商看了一次名爵6，價位應該是10.78萬那款，發動機艙和底盤簡直慘不忍睹，沒試駕就離開了，最後直接提了昂克賽拉，雖然要貴兩三萬，但是的確物有所值。所以，跟朋友推薦，我一般只說卡羅拉、思域、雷凌、速騰、昂克賽拉、朗逸、軒逸、明銳等，從來不提名爵!

一句話簡單明了，發動機和變速箱可靠性，燃油經濟性都不行。特別是那台乾式雙離合，也只是徒有其表……

Ⅱ 名爵6質量怎麼樣後期穩定嗎名爵6為什麼這么少人買

名爵6是一款主打年輕市場的緊湊型轎車，這款車不僅外觀造型漂亮，而且還有著運動、激進的外觀造型，很多小夥伴都打算購入這款車，只不過在買車前大家多少還是對車輛的質量抱有疑慮，那麼名爵6質量怎麼樣後期穩定嗎？

根據第三方汽車故障投訴平台車質網中的數據可以看到，名爵6的2019款車型投訴量476個、2020款車型投訴量175個、2021款車型投訴量10個，很顯然幾年前的名爵6產品質量確實不行，但是隨著車型的不斷更迭，如今這款車的質量表現已經越來越好了。
其中近三年來車型的典型故障主要為變速箱異響、發動機故障燈亮、變速箱頓挫、電瓶故障、車載互聯故障、影音系統故障等，由此可以看到出現問題的基本都是一些小毛病，所以名爵6的質量還是相對可靠的，當然還是希望名爵能夠聽取用戶的反饋將車型進一步完善。

至於後期穩定性如何目前還無法下定論，畢竟名爵6換代時間並不長，還需要經歷較長時間的市場考驗。但其實隨著國內汽車工業的不斷發展，如今各大汽車企業都已經掌握了相對成熟的造車技術，一輛車在正常情況下使用個十年八年完全不成問題的。

名爵6為什麼這么少人買？
1、品牌影響力弱
大家都知道汽車除了可以作為代步工具以外，還可以很好地彰顯車主的經濟實力，所以在注重面子的現實社會下消費者普遍更願意選擇品牌影響力大的車輛，而名爵品牌近幾年不斷在走下坡路，很少有人會在買車的時候想到這樣納乎遲一個二三線國產品牌。
2、保值率差
根據相關統計，名爵6的前5年保值率分別為60.6%、57.5%、51.3%、46.1%、41.6%，這樣的保值率表現遠低於行業平均水平(三年60%)，而如今消費者買車一般都打算開個三五年就換新車的，所以名爵6較低的保值率也勸退了很多消費者。

3、後排中間地台凸起嚴重
一般來說緊湊型轎車主打的是家庭用戶，而家庭用戶往往對車輛的空間有著較高的要求，後排中間地台凸頃亂起對於後排中間乘客來說並不友好，乘客在坐的時候要麼只能蹲在地台上，要麼就只能將腿岔開坐，時間長了很容易感到疲憊。
4、懸掛減震不舒適
雖然名爵6採用了多連桿式獨立懸架，但名爵6的懸掛調校得比較硬，使得車輛在過減速帶或者經過非鋪裝路段的時候車內容易產生較大的顛簸感，這將直接影響用戶在乘坐時的舒適性體驗。

以上就是名爵6為什麼這么少人洞李買的具體原因了，一輛車想要獲得消費者的認可就必須學會傾聽用戶的聲音，只有將缺點不斷完善才能獲得更多用戶的青睞，而名爵6想要在國內市場分得一杯羹就目前來說並不是一件輕松的事情。

Ⅲ 實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好

實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好，名爵追溯歷史確實是當年英國的MG，但由於經營不善，被南汽集團收購。南汽集團不僅沒有救活名爵，就連自己都保不住，最終南汽集團又被上汽集團全資收購，名爵自然也就歸屬於上汽集團，並且在國內重新命名為名爵。想想也挺悲催的，兩次易主也沒有得到明顯改善，依然萎靡不振，幾乎成為滅絕的一個品牌。

因此，名爵總拿英倫血統來說事兒，還說自己是混血兒，顯然沒新意繼續在忽悠消費者，這種做法之前也在寶沃身上出現過，不過曇花一現後寶沃銷量暴跌。

Ⅳ 為什麼國內沒人推薦買名爵6這款車這款車有何不好

國內沒人推薦買名爵6這款車，這款車不好，名爵6這款車進氣格柵使用了熏黑了大嘴式格柵設計，加上狹長車燈，外觀上十分的出眾，車側卧線條炫酷時尚潮流，後尾使用了浮誇式大尾翼設計方案，再加上粗大的多邊排汽管裝飾設計，作戰氣場十分濃厚，更符合現代年輕人審美的。而名爵6這個車搭載了1.5T的四缸發動機，並搭配了7擋乾式離合器變速器，最大扭矩181匹，頂峰扭距285牛，在發展領域和高速超車驅動力主要表現都是很不錯的，很符合年輕消費群體針對安全駕駛刺激的游戲追求完美。

Ⅳ 名爵MG6 和馬自達6 哪個更好為什麼名爵6的銷量遠不如馬6

你好樓主，我們拿MG
1.8T的和馬6做比較吧，畢竟價位相近。先說名爵6，樣子確實好看，但包括它的同胞兄弟榮威550在內，這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經有過的設計弊端在MG6上仍然延續。一輛車少說要開3，5年，如果是我寧願它看起來平淡點，但起碼用著要舒服吧。我173cm的身高，120斤的身材銷嘩汪比例坐在MG6很包裹的座椅上就感覺有些不寬裕、發動機低轉速有些像柴機油的動靜。蘆肆當然，這款車賣的不好的原因跟大眾消費者的審美有些相悖，最主要的還是虧仔國內對於這個曾經英國傳奇汽車收購至國內的自主車完全不了解和認同。馬6我沒開過，但新款的馬6在我看在較上代比起來基本看不出變化，而且可以說是換湯不換葯，內在配置和性能基本無提升，可以說，這款車太老了。。但銷量不錯的原因還是因為它中規中矩較吸引大眾眼球的外觀，和較為不錯的操控性吧，而且我知道馬6搭載的BOSE音響相當牛！最主要的是4S店平均優惠3萬現金的政策，如果是我，我也買。