長安汽車自動泊車為什麼這么便宜

❶ 為什麼在成都的長安逸動這么便宜

長安逸動在成都便宜的原因有以下幾個方面：首先是市場競爭激烈，成都汽車市場的競爭非常激並桐烈，各大品牌車型層出不窮，因此長安逸動也需要通過價格來吸引消費者。其次是長安汽車在成都地區擁有生產基地，這也降低了生產成本，進而降低了售價。第三，長安逸動的研發、設計和生產都在國內完成，因此成本也比較絕桐坦低。最後，長安汽車在國內市場的銷量較大，因此可以通過規模效應來降低成本，降低售價。綜上所述，以上幾輪冊個方面都是導致長安逸動在成都市場價格較為便宜的原因。

❷ 長安歐尚為什麼比長安便宜

因為長安歐尚的配置低點。

長安歐尚是長安汽車（集團）旗下全新乘用車品牌，與長安汽車一起組成長安自主乘用車品牌發展的「一體兩翼」。長安歐尚充分共享長安汽車的全球研發、采購及生產製造體系，打造更滿足中國年輕家庭出行需求的產品。

長安歐尚現有終端體驗店700家，完成了從一二三線到四五線城市的深入覆蓋,經銷店布局全面，其中全新智能終端形象店450家，2025年將達到800家。

長安歐尚X7

長安歐尚X7是中國首款登陸太空，完成太空實驗的SUV。自然仿生的大美外觀設計獲得國際CMF大獎、同級獨有的長軸距大空間打造領先同級的第二排舒適腿部空間、行業首發太空逍遙椅功能、APA5.0一鍵全自動泊車系統、人臉識別功能等多項前瞻科技加持。

在長安成熟動力系統保障下，長安歐尚X7集舒適駕乘、人性化車機、優秀品質於一身的大美都市精品SUV。

❸ 長安、小鵬、吉利實力包攬前三，自動泊車為何難倒眾豪車

文丨冬樹童C

今天是2020i-VISTA自動駕駛汽游扮車挑戰賽第二天，也是本次挑戰賽最具看點的一天，因為現場參加挑戰的車型全是私人用戶車輛，主要針對其搭載的AEB（自動緊急制動系統）和APS（自動泊車輔助系統）兩個方面進行比賽，與第一天全是專業車隊不一樣，這些車輛全都是正常在路上跑的。

另外，自動駕駛技術真的是一天一個樣，去年小鵬G3在APS項目中超過搭載APA4.0遙控代客泊車系統的長安CS75PHEV，今年就被搭載APA5.0APA5.0遙控代客泊車系統的長安UNI-T所超過。

今天比賽，自主品牌讓人尤為驚喜，而豪華品牌則是讓人尤為驚愕。

本文來源於汽車之家車家號作者，亮磨態不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 時至今日 自動泊車功能依舊是噱頭大於實用

陳啟貞 副主編 技術學堂 2020-02-29 23:56

“自動泊車”這個詞，相信大家已經是耳濡目染了，並不是一個新的技術詞彙。不過現在的技術更新迭代太快了，5G技術、自動駕駛已成為大家日常的“談資”，自動泊車技術自然也是在不斷升級進化的，自動化程度與便利性已不可同日而語了。那目前市場上的自動泊車功能是雞肋還是福音？選車的時候要不要考慮自動泊車的功能？這是本文接下來要和大家探討的。

自動泊車也分三六九等？

其實“自動泊車”的功能在較早之前車型就已經裝備了，不過那時基本是高端車型的專屬配置，大家接觸比較少。隨著技術的不斷更新迭代，目前自動泊車技術變得越來越普及，不少經濟型家用車上也有配備，而且自動泊車也變得越來越智能化，越來越實用。

只不過礙於成本與技術等原因，並不是所有品牌的自動泊車技術都一樣，會出現幾種不同功能的自動泊車技術共存的情況。所以在不同車型上都有搭載自動泊車功能，但實際的功譽段能表現可能會有很大的差別。為了讓大家便於了解，筆者將目前市場上比較常見的幾種自動泊車技術進行分類。 按照智能化程度來分的話，大概可以分為三種，姑且稱為A類（半自動泊車）、B類（自動泊車）以及C類（全自動泊車）首數。

A類：半自動泊車

在車型配置表上廠家也會把它稱為自動泊車系統，但實際使用過程中，還是得依賴駕駛員的操作才能完成，所以筆者才把它稱為半自動泊車。

實際操作是怎樣的？進入停車場後開啟自動泊車功能，位於車身四周的雷達感測器會監測停車場的空位，監測到合適位置後會指示駕駛員停車，然後按指示來進行操作，包括踩剎車（控制車速）、切換檔位（D檔或R檔），整個過程都需要駕駛員參與其中。簡單來說就是，這類泊車系統只是輔助駕駛員規劃泊車路徑，操控轉向系統等功能，其餘都需要駕駛員配合。

【視頻】

這種屬於早期的自動泊車技術，不過現在在一些經濟型家用車上還有裝備，比如 大眾 的部分入門車型。由於僅僅依靠為數不多的雷達系統探測，識別率一般，對停車場要求比較高（車位不能太窄），整個過程需要人為操作，而且耗時也比較長，最終停車的效果也不一定 理想 。所以這類泊車系統基本屬於雞肋性質的功能，可有可無。

B類：自動泊車

相比A類，這種類型的自動泊車就更智能了，整個泊車過程中，方向盤、剎車、檔位的切換都交由系統自主完成，基本不用駕駛員輔助操作，唯一需要的配合的是按住一個按鍵就行。如果泊車過程中遇到突發情況，松開按鍵就能及時終止自動泊車的動作。

使用這種類型的自動泊車系統是怎樣一種體驗？下面以 廣汽新能源 Aion S的自動泊車功能為大家簡單介紹下。Aion S上面這套自動泊車系統支持三種情況的泊車，即平行泊入、平行泊出和垂直泊入。

使用很簡單，通過檔桿旁邊的自動泊車按鍵激活，然後再中控屏上選擇泊車模式，然後一直往前走，系統會自動掃描符合條件的停車位，接下來根據屏幕上的指示來操作就可以了。搜索到合適的車位後，會在中控屏上顯示出“P”的字樣，然後提示掛入R檔，接著全程只需按住泊車按鍵就行，系統會自動完成泊車。具體可以看下方的視頻演示：

【視頻】

可以看到，這一類型的自動泊車系統在操作上就便利了很多，不需要駕駛員控制剎車、不需要頻繁切換檔位，省事不少，對於新手來說比較實用。這種類型的自動泊車系統目前市場上比較常見，比如 吉利 、長安、上汽 榮威 、 廣汽 傳祺 、威馬等品牌部分車型上就配備這種自動泊車系統，而且選裝的價格不算太貴，算是比較親民的一類。

值得一提的是，雖然是同一種類型的自動泊車系統，由於各個品牌車型選擇的供應 商 、調校匹配能力的不同，最終出來的效果也會有比較大的差異，比如車位的環境要求、車位識別能力以及系統穩定性等，最終會影響自動泊車的實用性。

C類：全自動泊車

筆者之所以稱為全自動泊車，主要是因為在泊車系統識別到停車位後，整個泊車過程是不需要人為介入的，全部交由系統來完成，便利性是最好的。這種類型的泊車系統在一些高慶芹譽端車型上已經有匹配，比如 奧迪A8L 、 賓士S級 等，而在新勢力造車陣營里也有不少車型已經有配備，比如特斯拉 Model 3 、小鵬G3等車型。

需要指出的是，即便筆者把它們歸類到同一種類型自動泊車系統，實際上它們的停車效果也有明顯差別的，比如車位識別率，有些車只能依靠其他車作為參照物來識別車位，有些車則能識別地上的停車線，智能化程度也有所不同。下面就以我們之前體驗過的兩款車給大家解讀一下。

比如我們之前測試的 零跑S01 就配備了全自動泊車的功能，它的操作非常簡單，當系統檢測到符合你需求的停車位後，只需要按下方向盤右側的OK鍵，松開剎車全部交由系統操作完成。

【視頻】

這套系統得益於12個環車雷達，可以支持垂直和側方位的停車，而且在停車過程中即便突然出現行人也是會自動剎停的，整個過程也可以通過360°全景影像觀察實時路況，安全性有一定的保障。不過實際體驗中，停車位的識別率還有進步的空間，而且不能識別地上停車線，兩側無車的情況下是無法監測出車位的（當然，這種情況也基本不用自動泊車了）。

那接下來說的這種全自動泊車系統，它除了配備雷達，還有高清攝像頭，是可以識別停車線的，就是小鵬G3上面那套稱為“多場景全自動泊車”系統。

先說說硬體，小鵬G3的那套XPILOT2.5智能駕駛系統裝備了多達20個感測器，其中包括12個超聲波雷達、5個高清攝像頭和3個毫米波雷達。當然這些硬體不只是為自動泊車服務的，還有自動駕駛輔助，可以精準識別路上的車輛、行人、障礙物等。其中自動泊車會用到超聲波雷達、左右外後視鏡的攝像頭以及車尾後視攝像頭進行車位識別。

【視頻】

這套系統同樣是全自動泊車的，確認車位後全部交由系統來操作完成，它可以實現垂直車位、平行車位以及斜式三種車位的自動泊車入圍，和前面介紹不同的是，它能識別地面標線，僅靠地面標線也能完成自動泊車，市面上很多自動泊車系統都無法做到的一點。實際體驗中，其實這套系統對於各種不同的停車位識別率還是挺高的，對於新手來說真的是可以依賴的一套泊車系統。

相比這個比較常規的功能，筆者更想和大家分享的是它的另外兩個場景泊車功能，不僅僅是噱頭，還有一定的實用性的。第一種是“鑰匙泊出”功能，簡單來說可以通過車鑰匙來控制車輛駛離車位。比如在狹窄的停車位，取車時發現兩側的車都靠的很近，不方便開門進入車內，這時候這個功能就相當好用了，只需要操作鑰匙就能把車開出來。

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第二種就是“遙控自動泊入”功能，這種更智能也更炫酷。實際應用場景就是，比如在停車場找到一個比較窄的停車位，即便停進去之後也不方便開門出來，這時候“遙控自動泊入”功能就很實用了。

【視頻】

具體操作也很簡單，在系統識別到車位後，可以掛入P檔後駕駛員離開車輛，然後長按車鑰匙上的泊車按鍵，當雙閃燈亮起的時候說明車輛進入控制狀態，這時候雙擊泊車按鍵，車輛就會自動執行泊車入位的功能，相當智能。

代客泊車才是終極泊車利器？

看到上面介紹的哪三種自動泊車種類，可能老司機們會覺得還是沒有多大的用處：它能停的我都能停，它不能停的我也能停，而且比它快。從根本上來講，這些自動泊車系統都需要駕駛員開到停車場尋找車位，系統只是負責幫你把車停好。那有沒有一種泊車系統可以讓車輛自主去找停車位，需要走的時候可以把它“召喚”到我們身邊？還真有，比如“代客泊車”，屬於自動駕駛的范疇了。

目前主要有兩種技術路線，一種是通過類似於V2X的方案實現（即改造升級停車場），另一種則是通過讓車變得更智能（即升級車輛本身，堆各種感測器）。

2017年，我們就看到戴姆勒與博世聯合研發的自動代客泊車技術，採用的就是類似V2X的方案。簡單來說，這套系統由車端、雲端、場端三部分組成，車端作為執行機構，場端感知車輛以及環境信息做出決策處理，雲端主要負責接受用戶指令（比如手機遠程式控制制）。具體效果可以觀看下方視頻：

【視頻】

這種方案最大的特點是，場端成為了這套系統最重要的大腦（車輛本身反而要求不高），需要進行智能升級，比如增加各種攝像頭、激光雷達等等，才能精確測量與監控車輛的位置。可想而知，這種升級付出的成本是巨大的，要大規模商業化目前是做不到的。

早些年法拉第 FF 91 發布時也展示過它的自動泊車技術，那種就屬於另一種類型，在車身堆各種感測器（類似現在的自動駕駛測試車）。法拉第FF91整車配備了包括攝像頭、超聲波雷達、激光雷達等30多個感測器。據介紹能做到全方位無死角的探測，並且能夠適應各種情況，比如雨雪天、霧霾等低能見度條件。

這種僅靠自身的感測器來識別周圍的環境，可以理解為上面介紹的全自動泊車類型的升級版，不過要實現全面商業化也不容易，一來僅依靠感測器車輛不能確保100%的准確率，存在較大的風險（中國停車場環境復雜得多）。二來增加感測器所帶來的車輛成本的增加，消費者不一定會買單。不過筆者相信，隨著技術的發展，這種便利的代客泊車技術終將會融入到我們的生活里。

總結 ：正如大家所見，目前市場上主流的自動泊車系統是有幾種不同類型的，它們之間的功能性有較大的差別，比如半自動泊車與全自動泊車的實用性差別就很大。“不是所有的自動泊車都可以稱為自動泊車”，可能我們在不同車型的配置表上看到的可能是同一個詞，但可能屬於不同的類型，功能性和你預想的有所偏差。所以大家在選車的時候，最好實際體驗過才下決定要不要選裝這個配置。（圖/文/攝： 陳啟貞）

@2019

❺ 長安自動泊車是哪款多少錢

長安自動泊車是長安cs75plus2020款自動旗艦型這款車輛定位於緊湊級別SUV生產廠商來自於長安汽車車輛的售價在15.49萬元車輛上市時間在2019年九月份在同級別對比當中具有不錯的口碑特別是在車輛內飾和空間方面。以下就是自動泊車的意思：1、自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制；2、汽車製造商之所以開發能夠自動泊車的汽車是因為他們意識到消費者的需求。自動泊車能夠幫助駕駛員自動停車；3、2019年7月3日2019年網路AI開發者大會在北京國家會議中心舉行網路董事廳圓蘆長、CEO董事長李彥宏演示了網路自主泊車解決方案扮帶的新進展。腔嘩