mg銷量為什麼不好

① 實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好

實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好，名爵追溯歷史確實是當年英國的MG，但由於經營不善，被南汽集團收購。南汽集團不僅沒有救活名爵，就連自己都保不住，最終南汽集團又被上汽集團全資收購，名爵自然也就歸屬於上汽集團，並且在國內重新命名為名爵。想想也挺悲催的，兩次易主也沒有得到明顯改善，依然萎靡不振，幾乎成為滅絕的一個品牌。

因此，名爵總拿英倫血統來說事兒，還說自己是混血兒，顯然沒新意繼續在忽悠消費者，這種做法之前也在寶沃身上出現過，不過曇花一現後寶沃銷量暴跌。

② 「閉口不談」國內銷量，名爵國內營銷團隊「江郎才盡」了

中國汽車市場是全球出名的龐大，它就像一塊超級「大蛋糕」，吸引著無數想要提高全球銷量的國內外車企。對於中國自主品牌來說，這本應是個機遇，賽道就在自家「院內」，環境和用戶都足夠熟悉，不說跑到「第一」，至少也不能「掉隊」，

而就在其他自主品牌紛紛發力的時候，曾經頗有天納賣賦的名爵卻被甩的老遠，整體業績海外占據了一大半，國內銷量少的「可憐」，就差被擠「下場」了。面對國內如此龐大的市場，名爵卻帶不起來銷量，這不得不讓人質疑，名爵國內的營銷團隊是在等老天爺「賞飯」嗎？

做不到「一視同仁」，國內外銷量「冰火兩重天」

2021年，名爵年度總銷量為47萬輛，其中海外銷量達到了36萬輛，國內市場的銷量僅有11萬輛（註：某網的全年零售數據約為16萬輛，數據略有偏差，僅供參考），換句話來說，名爵的海外銷量佔比已經高達3/4了。或許是國內銷量實在拿不出手，在之後的2022年，名爵官方並未直接公布其在中國市場的總銷量，不過，我們還是可以從某網的相關統計中得到113461的全年銷量參考，慘淡的數據直接讓人想到「涼涼」二字。

大肆宣揚海外成績，「忘本」式做法難獲好感

或許是因為國內營銷頻頻失敗，國內營銷團隊只能另想辦法，而這個辦法似乎穗衡又是一個「坑」。隨便打開網路等搜索引擎搜索，可以刷到很多關於「出口量第一」、「出海成績」等宣揚海外銷量的標題，即便是在名爵的官網資訊中，也大多是稱贊自己海外表現的內容，並大肆宣揚海外成績。在2023年2月的一篇官方洞族逗咨詢中，名爵表示自己是「自主品牌出海佼佼者」，也是"2022年歐洲全年銷量前30名唯一中國品牌"。

需要肯定的是，名爵的海外成績的確不錯，也獲得了諸多好評，在海外有著一定的口碑。那麼，問題來了，雖然海外和國內同屬名爵，但是二者的營銷團隊是沒有關系的，也就是說，海外做的好是海外營銷團隊給力，作為中國自主品牌，國內營銷團隊只講海外，卻對自己一塌糊塗的成績「閉口不提」，「忘本」式做法不僅沒有起到「裝飾」自己的效果，反而讓用戶好感度更低。

​結語

營銷失利、質量問題、口碑下降……名爵國內銷量每況愈下的背後，是諸多問題量變引發質變的結果，而這一結果的本身和國內營銷團隊的「態度」有極大的關系。不重視用戶真正核心的訴求，過度依賴海外銷量，以別人華麗的羽毛「美化」自己，從而限制了自己的判斷，自然難以在國內汽車賽道上「跑贏」。MG首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮在談話中說道：「我們今天的格局可以更大，我們視野可以更高」，當然，即便對名爵有諸多失望，但是未來一切皆有可能，只是希望張亮能在跳高望遠之前，先看一看名爵國內的路該如何走。

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③ 銷量遭遇「滑鐵盧」，MG萎靡不振的背後有何「蹊蹺」

在車圈，手握「爛牌」的品牌很多，但是能把一手好牌「打爛」的品牌還真不多，而MG就是極為少見的那一個。MG是國內罕見的帶著英倫血統的自主品牌，其當初也有過一段極為吃香的「高光」時刻，2017年，旗下的MG 6曾憑借著不錯的產品力多次月銷破萬，一度成為了對標合資的熱門車型。不過，好景不長，如今的MG銷量持續下跌，MG 6更是遭遇了銷量「滑鐵盧」，品牌頹勢明顯。從「炙手可熱」到「無人問津」，MG現狀背後的「隱情」令人深思？

業績遭遇「連連降」，缺乏誠意使得銷量受挫

根據相關數據顯示，名爵MG在2022年9月至2023年2月間，連續6個月銷量同比下滑。2023年1-2月累計銷量16712輛，其中，MG5前2個月銷量10611輛，同比下降35.55%；MG ONE前2個月累計銷量2059輛，同比下降49.96%；MG6前2個月銷量1570輛，同比下降51.52%。從數據上可以看出，三款關鍵車型的業績都不忍直視，和競爭對手相比可以說是毫無還手之力。

品牌定位太「模糊」，搖擺不定缺乏特點

MG銷量不佳，除了其產品本身的原因之外，品牌因素也是極為關鍵的一點。MG進入中國的時間並不晚，從2005年南京汽車收購MG開始算，到現在也已經有了18年之久。按道理說，進來的早應該更有機會在用戶心中留下「烙印」，而MG的存在感不僅沒有因為時間的推移而變的越來越重要，反而越退越遠，成為了三四線品牌。之所以會是如此境地，原因有很多，而其對品牌定位的「模糊」占據著比較大的比例。

MG成為自主品牌的這18年來，定位一直搖擺不定，原本走的是「原汁原味英倫風」的定位，後來變成了「個磨巧性不小眾」，瞎滑鍵緊接著就是強調運動的「荷爾蒙」，如今又轉向了「年輕化」。當然，我們不知道這算不算「與時代共鳴」，但是，一般來說「共鳴」和「精準」並不會沖突，過於「模糊」的定位更容易讓品牌失去競爭力。就以其標榜的「年輕化」為例，如今大家都在談年輕化，扔塊磚頭都能砸中一大片走年輕化道路的車企，模糊的定位只會讓MG的品牌辨識度變的更低。更重要的是，這樣的變化讓人很難弄清楚MG到底是一個怎樣的品牌，難以在老百姓心中留下一個屬於MG的「標記」，長久以往，品牌力被進一步弱化，銷量自然會受到影響。

​結語

汽車市場競爭殘酷，不管曾經背景有多麼雄厚，歷史有多麼「輝煌」，大家看的都是當下的「作品」。MG原本資質不錯，之所以會把一手好牌「打爛」，除了市場與決策原因之外，和它缺乏對產品本身的「鑽研」以及對消費者的重視有很大的關系。對於MG的未來，MG首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮說過：「燃油車拼實力，新能源拼創新，MG不僅可以把原來的蛋糕吃好，還有個新的蛋糕可以吃」。可見，MG高層對品牌未來滿懷期待，而MG是否可以如張亮所言，仍需時間驗證。不過，如今市場高度「內卷」，或許能給到MG的時間並不會太久。

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④ 名爵木蘭為什麼銷量低

名爵木蘭認可度低。認可度低。國內市場上，名爵木蘭在2021年7月的銷罩粗量為10837輛，同比增長42.59%，環比下降0.31%，在國內的認可度低，因而沒物扮鎮人買，2022年6月，上汽MG正式宣布，旗缺茄下全球純電超能跨界車命名為MGMULAN。

⑤ 銷量創近半年新低 名爵還有翻身日嗎

最近幾個月，名爵一直沒有公布過官方銷量。

不過，好在我們可以通過一些渠道，查詢到名爵截至今年3月份的銷量數據。

數據顯示，今年3月名爵銷量僅6125輛，環比下跌28.03%，同比則下跌了18.58%，這也是名爵連續第7個月銷量同比下滑。不只是同比下跌，名爵在售的每款車型的3月銷量還都出現了環比下降。

更何況，名爵進軍新能源市場的步伐也不順利。

首款純電動車MG MULAN的表現也不盡人意。雖然，MULAN在外觀造型、配置上都可圈可點，但純電緊湊型兩廂車的定位還是稍顯小眾。更不用說，13萬-20萬的價格區間，新能源車的競爭格外激烈，如果拋開運動元素，MG MULAN就很難於其他車型競爭。況且，實打實的銷量數據已經表明，消費者不吃這一套。

就現狀而言，不論上汽名爵是否承認，在同一個競爭環境下，當它的競爭對手們都在不斷加速「進化」、粗毀「升級」時，只要動作稍微慢點它就很容易被對手甩在身後。

而這，想必上汽名爵自己也知道。

（圖片來源於網路，侵權刪除）

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⑥ 上汽名爵國外吃香國內吃癟，只能怨國人「不懂車」

提起名爵，大家應該第一時間會聯想到英國、上汽、浮誇營銷等等。但不知道大家最近有沒有發現，關於名爵的官方銷量信息，很多都與「出口」掛鉤，它們特喜歡用「海外市場」做噱頭。「海外銷量四連冠」、「累計出海破哪派百萬」等等，而對於國內銷量的報道少之又少，一般你能看到的數據，基本是第三方透露出來的。名爵作為一個自主品牌，報道銷量的時候反而對國內市場避而不談，這原因就很明顯了，就是國內市場的表現真的拿不出手。到底是哪一步出錯了呢？今天老司機來跟大家侃侃。

還有一個原因我覺得它入局太慢了，在新能源飛速發展的這兩三年內，各大汽車品牌相繼推出爆款產品搶佔先機，再看看名爵的「靜觀其變」緩慢入局顯然是決策的問題純電車型MULAN在去年 9月中才上市，顯然步伐有點落後。和比亞迪、特斯拉和一些造車新勢力這些早早入局的車型相比，名爵MULAN真的沒有能拿得出手的產品亮點。面對不斷下壓的合資品牌甚至是豪華品牌，名爵在品牌力上也有所缺失。在名爵一直裹足不前時，競爭對手不僅越來越多，而且越來越強，這也是名爵失去消費者青睞的重要原因。

一個具有百年歷史的汽車品牌，依託「洋身份」幫忙「補窟窿」，從傲嬌的英倫紳士變成平平無奇的眾人了，既覺得可惜又覺得該。雖然名爵現在是有車型走出國門了，但是這銷量對於本土市場的提升並無太大建樹，我覺得打好根基才是關鍵，不然也不會出現現在既痛失燃油領域的固有優勢，又丟了新能源市場的廣闊天地的囧況。

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⑦ 名爵5缺點太多了嗎名爵5這么好為什麼買的人少

名爵5是2021年名爵主打的轎車車型，運動又富有進攻性的外觀再加上只需要6萬元的入門售價應該會獲得不錯的銷量。事實上名爵5目前每月銷量都維持在8000台左右，雖然成績並不差，但還不能稱為「爆款」。那麼名爵5這么好為什麼買的人少？其實主要是以下三個原因所導致。

1、年輕化過頭，有的小年輕也HOLD不住
好吧，雖然這幾年各大車廠都走年輕化路線，連出名保守的豐田也開始年輕化。不知道大家有沒有發現，在國內只要越中庸的車型，銷量一般不會太差。像是軒逸、朗逸、帕薩特等「悶騷」車型，銷量一直都不錯。但是，如果你的外觀太過激進的話，銷量反而不會太好，名爵5就屬於這一類型。
部分年輕人也表示，名爵5的車頭設計太過張揚，對於中年人來說名爵5的樣子也就更難接受了。

2、名爵？什麼牌子來的？
名爵曾經靠著「慕容雲海」火了一陣子，沒錯就真的只有一陣子，後來的名爵銷量只要能用慘淡來形容。這種現象歸根結底還是名爵的品牌影響力不足所導致的。如果平時大家談到國產汽車品牌有哪些，吉利、奇瑞、榮威等國產一線車企肯定會被提及，但誰又會想到上汽集團旗下的名爵呢？

3、名爵口碑很一般
雖然名爵背後有大金主上汽集團做背書，但是名爵這幾年在質量口碑上確實很一般。像是名爵ZS，在2017年一年的投訴量居然接近1000宗。對於消費者來說，一台車的耐用性是至關重要的，顯然大家對於名爵5還是持觀望態度。

名爵5缺點太多了嗎？首先先不論車輛的可靠性，畢竟名爵5上市時間比較短，還看不出個所以然。如果單從試駕的角度上看，名爵5其實優點還是很多的。像是內飾設計上，8萬級別中名爵5的內飾設計算是很出色的。其次在駕駛感受上名爵5也做得很運動，1.5T車型加速能力挺強，其次底盤質感也很不錯。
最大的缺點在於隔音，名爵5受限於成本因此沒有太花精力在隔音降噪上。車輛的路噪和風噪都比較明顯，高速時噪音會明顯更大。