完美操控為什麼銷量不好
『壹』 馬自達的技術大家都認可，為什麼銷量這么差
而此時操控算不上主流賣點！或許很多朋友疑惑寶馬主打操控、為啥銷量很高？道理很簡單操控對於寶馬只是個附加屬性，核心屬性是寶馬這張招牌、是消費者對藍天白雲的嚮往！底盤噴塗，管路保護，全封閉底盤，倒流罩，空腔消音，輕合金排氣管等等，這些費用可不低。當然不要去糾結這個非獨立後懸架，進口的成本真不一定比國產的獨立懸架便宜。
『貳』 操控好，馬力足，為什麼馬自達卻無法攀登銷量榜單
在B級車型中，馬自達的口碑算是非常好的了，如果有人要來向小編討教性價較高的車，小編肯定是妥妥推薦馬自達。但如果你要再問一句，你下一輛車打算換馬自達嗎？
第二點就是性能太過於運動，乘坐舒適感很差，噪音也有點大。就拿馬自達3舉例，它的前後車輪相隔的距離非常短，加上車內空間又小，開在崎嶇的道路上又抖噪音又大，乘員會覺得非常難受。
『叄』 全年銷量不及軒逸半個月，安全操控頂級的斯巴魯如此慘淡的原因是什麼
斯巴魯銷量一直都不是很好，雖然安全操控是頂級的，但斯巴魯的銷量還是依舊慘淡。這也是有多方面的原因，斯巴魯在安全性上，還有發動機方面，一直表現非常優良，只是銷量一直不好。
首先，斯巴魯的價格太高，是純進口的形式在我國銷售，所以在價格上，很多人接受不了。同樣價位的車，車主有很多車型可以選擇，綜合比較來看，就選擇了更加合適的車，而放棄了斯巴魯。說到底，還是因為斯巴魯的性價比不高，所以才造成了銷量不高，每年才賣出幾萬台，銷售量挺讓人堪憂的。
車主在選擇汽車的時候，很多人考慮的都是價格因素，如果這輛車的性價比不高，我相信很多人就不會去選擇了。斯巴魯的安全操控雖然是頂級的，但無奈價格實在太昂貴，所以也造成了銷量如此慘淡。
『肆』 為什麼馬自達的車顏值高、操控好、省油、故障率低，就是不能大賣呢
馬自達汽車似乎的確擁埋念有顏值高、操控好、省油、故障率低的特點，但是卻不能熱賣，不僅不能熱賣，個別款式的銷量還低的離譜，既然馬自達擁有這么多優點，老百姓又不是傻子怎麼可能不去買呢？下面細說下馬自達為什麼一直賣不好的原因吧。
阿特茲主打運動，可就算是2.5L的動力也太低了，咱們不比渦輪，就比比凱美瑞2.5L的馬力都達到了211P了，而阿特茲呢還在200以下混呢，這么低的動力要2.5L的排量有什麼用？衫讓費油么？主打運動卻誰也跑不過，那主打運動還有什麼意義呢？只不過是輛顏值很高的花瓶而已，中看不或液局中用……
綜上所述，馬自達賣不好無非有以下幾點，空間不足、動力小、性價比一般、保值率不好、造型帥氣卻頗受爭議、具有操控的優勢卻在當今擁堵的交通環境下被埋沒、創馳藍天宣傳的太狠而實際的油耗表現並不理想、品牌度低國內認知度差，自然而然的馬自達就賣不好。
『伍』 馬自達的車顏值高、操控好、省油、故障率低，為什麼銷量不行
馬自達的銷量之所以不高，首先是因為它的價格不夠接地氣，其次是車內空間較小。馬自達是國產汽車當中不錯的品牌之一，他最大的特點就在於車本身的顏值很高，操控性好，故障率又很低，不過我們仔細看過之後就會發現，馬自達的銷量相比較其他品牌的汽車要差很多。其實並不是因為它的質量不好，而是另有其他原因。
國內賣的較好的幾款車通常都是性能好空間大，如果馬自達不改變這一點，在銷量方面就很難得到大的提升。但是不可否認的是馬自達確實有很多優點，尤其是省油、故障率低，這些都是絕對不容忽視的。
『陸』 福特汽車動力操控靜音效果都很好，為什麼感覺沒有一些日系車銷量好
其實我們大多數人買車，就是日常的上下班代步用，一年也就跑幾次高速，雖說福特汽車在動力，操控等方面都做得不錯，但在我們日常使用過程中，很少有表現的機會。而在城市路況中行駛，車多路堵，車速起不來，相比日系車，福特汽車的優勢反而沒有顯現出來；但是相對更加輕巧的日系車，開起來更加輕松自如。
綜合以上幾方面的原因，我認為是福特汽車雖然動力操控，靜音效果都很好，但是卻沒有日系車銷量好的原因。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
『柒』 福特的車顏值、動力、配置都還不錯，為什麼銷量不太好
作為在福特4S店工作多年老銷售，我來說一些我的觀點，福特做車肯定是非常不錯的，單單看美國那邊的福特車銷量就知道，畢竟是百年品牌，沒有點實力早就被淘汰了，福特車在用料，底盤調教方面是非常不錯，我曾經發過幾期福特底盤的視頻，所以它的操控是一流的，單單福克斯的操控已經讓很多車汗顏了，至於為什麼銷量差，我分享一下我的觀點:
1.車型更新換代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形沒變，消費者會審美疲勞
2.福特專心造車，很多貴的好的東西都放在看不到的地方，比如膝部氣囊，鋁合金底盤罩清等等，稿悶並可消費者只關心這個車的空間夠不夠大，做工細不細致，省不省油，屏幕夠不夠大，所以福特不善於研究中國消費者，但懂得做車初衷，做好車，不做人們喜歡的不好車
3.不善於做公關，14年翼虎斷軸到現在客戶還在擔心在說，這個問題本來很早就解決了，但公關只是當時敷衍了事，天天抓什麼客戶滿意度，自己騙自己，人家日系機油增多都沒事，你僅僅因為當時一批羊角材料不達標被說了7年，我真的看不下去了。
4.長安福特搞政績工程，16-17年沖什麼100萬輛，給經銷商強分大批車輛，不賣也不是，只能搞價格戰，搞得銳界等上市不久就官降幾萬，你讓哪個消費者敢買福特，一買就怕降價，沒消費信心啊大哥！！！你看看人家漢蘭達，死貴死貴的，還賣得很好，就是抓住了中國消費者的心思，不關多貴，也不只有我買貴，其他人也買貴，那我就不是傻子！！！
5.弄一些亂七八糟的組織出來，內部銷售部，把賓士的某某弄過來，半年人影都不見了，又要重新調整組織架構，把重心放錯地方了。
以上就是本人的挫見
金牛座不錯！
還有操控感在同行里也不錯，為什麼銷量這么慘淡？
早期的福特給我們中國人的感覺，福特的代名詞就是油老虎，福特車的用戶經濟都不是很富裕，再有聽說小問題又多！這是第一感覺。
第二感覺、粗糙！亞洲人對精緻兩個字非常感興趣。還有最關鍵的市場分析、定位、銷售都不行。
造車福特是專業的，用戶是白痴的！
福特用料是成實的，用戶是白痴的！
福特操控是一流的，用戶是白痴的！
福特底盤是一流的，用戶是白痴的！
福特要翻身？一定要有超前的設計理念，精緻的內飾設計，要用白痴人的眼光去生產一台車。
外觀亮麗，內飾看上去高大上，實際用料普通，排量要大，動力小，底盤用料一般，但是要舒適，空間要大，外觀設計一看上去就是一台很大的車，中國人還是很要面子的。
這兩年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中國市場上的比重開始有所改變，唯獨美系品牌有所下滑，相對於凱迪拉克，林肯等高端品牌仍能夠維持一個不錯的銷量局面，諸如別克，雪佛蘭，福特等品牌的銷量開始下滑，其中，福特的日子尤為難過。
有人就問了，為鍵跡什麼福特會賣不出去呢？明明顏值還行，動力配置還行，就是沒人買。
被黑慘了，軍工企業死心眼公關能力又差，長安福特良心車企，全球統一標准，千萬別倒閉，我要買福特
動力顏值都非常好，內飾落伍了
不請水軍，不會營銷
品控太差。以前的雙離合故障，斷軸，味道臭等等。關鍵是對消費者不負責任。口碑不好
我的福特蒙迪歐致勝質量真的太垃圾了，沒過質保期到現在各種毛病就沒斷過，不是在修車，就是在去修車的路上。真的傷透我的心，關鍵想賣出去還沒人要
1.傳統觀念中的福特費油
2.福特車車身小，沒有加長款的，中國人只喜歡大的
3.各路水軍各種粉罔顧事實黑福特，導致一些不懂車的小白菜很容易被洗腦
『捌』 馬自達的車都說好，為什麼銷量差
我們不買它的原因不是因為空間，而是因為價格和空間小。我已經回答了網友，所以我不會再說了。價格是多少？我們不談老產品，只談新產品。這不難理解。大多數消費者購買汽車的基本要求是相同的：日常交通考慮到家庭出行的使用，因此駕駛舒適性和駕駛空間是基本需求和關鍵因素。相對而言，操縱性是第二位的。
然而，由於馬自達等公司的存在，我們發現汽車製造商之間仍然存在著明顯的自信流，比如它的主要概念zoom zoom，這在兒童時期喚起了運動的視覺和對速度的渴望。畢竟，實際上，很少有國內消費者花錢買車。大多數人會理性地考慮家用汽車，並根據市場所有權進行選擇。馬自達是一款受歡迎的系列車，很多功能都不符合中國人的需求。