工程車的輪胎為什麼不一樣

1. 工地柴油工程車輪胎和農用三輪車輪胎有區別嗎

工程車輪行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻；農用需要間歇作業、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較慶純好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。
工程機械輪胎是裝於專用性作業的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖譽帆咐掘機等。輪胎主要採用斜交胎結構。從輪胎斷面寬度分類可分為標准輪胎和寬基輪胎兩種系列；農用輪胎主要裝在拖拉機、聯合收割機和農機具車輛上。林業機械輪胎裝在林業拖拉機和林業機械上，進行林轎絕業的採伐、集材、鏟運和挖掘等作業，這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是輪胎以斜交結構為主，但也採用子午線結構。

2. 轎車輪胎與工程機械輪胎的區別

工程機械輪胎有著更長的使用壽命，接地面積更大，更加抗切割，刺扎以咐歲漏及撕衡爛裂，尺寸更大，輪胎花紋更深等特點。雀戚

但工程輪胎的最高允許行駛速度要遠遠低於普通汽車輪胎。

3. 為什麼輪胎規格一樣寬度會不一樣呢

不會的。特別是不同廠家的輪胎，即使是同種規格，也會存在外直徑和斷面寬度上的差異。因為每個廠家都有自己在輪胎上設計的理念。

胎壓可保持在2.4-2.5胎壓。每天上車前，繞車一圈目測，看看有沒有空氣不足的情況。最好配置一個輪胎壓力監測系統來幫助監測實時輪胎壓力。原車沒配備的話，每家店都買內置或者外置的，回來裝。一旦胎壓過低，及時充氣。

輪胎的換位也很重要。一般在2-4萬公里遠的時候需要換胎。同時檢查四輪定位和動力平衡需要100-150元左右，可以有效避免某輪胎過度磨損的問題。注意輪胎花紋的磨損程度。一般胎面磨損只有2mm的情況下需要換胎。米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普和韓泰都是大牌輪胎。

輪胎的規格如下圖所示：

有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美製，我們就以次四種略加說明。英制的規格為英國過去的附庸國家所採用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。

4. 請問汽車輪胎與工程機械輪胎的區別

載重輪胎基本分為3種，一類為全鋼絲滲攔胎如：貨車、卡車、工程車（此類輪胎需要內胎）等、一類為半鋼絲胎如：長滾槐途巴士等（此類不需要內胎大喊友）、一類為斜交胎如：公交、東風小霸王（此類輪胎需要內胎）.你說的汽車輪胎應該是指轎車胎，專業叫法是子午線輪胎。這2類輪胎，最大的區別，載重胎是生產工具，汽車胎（子午線）是生活工具。

5. 為什麼大車的前後輪胎不一樣

都是尺陸羨一樣的，只是前輪是扣在陵拍輪轂上，後輪內輪也是扣在輪轂上，但是後輪因為承載需要所以要安裝雙輪，所以要把輪相反頂在內輪上面利於安裝和空間的緊湊。悉弊

6. 為什麼大車的前後輪胎不一樣

我們知道 汽車的輪圈都是如碗狀的 凹進去的地方是用來安裝剎車器的位置貨車 大客車這些車 細心的話你會發現 前輪是一邊一個輪 後輪是一邊兩個輪並排 這是為了載重的需要 而前輪如果也是一邊兩個輪 那麼就會導致轉向困難 增大液壓方向機的負擔拆下後輪外側的兩個車輪 你會發現 兩個靠中間的後輪也是向外凸的[-------] I I I][------][ 像這樣 兩個前輪是凸出來的 兩個並排的後輪要安裝在一起所以「碗底」不能是平的 必須是各自向外凸出來一點 要不兩個輪胎就會相互擠壓 導致變形 所以兩個後輪要之間要又間隙 後輪的剎車跟前輪一樣 都是一樣的安裝方法 所以跟剎車連接的兩個車輪就在內側 而外側兩個車輪要安裝只能反過來裝 也就是你看到的樣子。

7. 請問為什麼卡車 大貨車前後輪胎的輪轂不一樣

輪轂都是一樣的，一面凸一面凹，只是安裝的位置不同，前輪如果是單個裝，就把凸的那一面放到外面，後輪兩個拼到一起，凸面對凸面安裝，外面看自然就是凹進去了。

汽車的後輪載重比較大,所以每個後輪都是兩個輪胎固定在一起,為了安裝的方便同時也為了容納剎車部件,就把輪喚衫梁胎設計成向一面凹的形狀,這樣兩個輪胎並在一起的時候只要簡單的擰幾個螺絲就可以,所有的汽車輪胎都是這樣設計的,為了方便

此種安裝方法多見其目的，為增加其載重量，前輪為導向輪，承載這滿載時重量的十分和運之一所以單側一個輪轂，而後面都是載重輪，舉例：以22.5X8.25的輪轂為例，其單個載重為4噸，拖車的後面是三個軸12個輪轂，可以48噸。如果要載重48噸的重量，而拖車單側安裝單個輪轂就需要6個軸，在成本方面，廠家的算盤打得很好的。

不過目前生產出了寬輪輞的輪轂，22.5X11.75 22.5X14的這一舉措就解決了單側雙輪轂的安裝方式，節約成本。
輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電
輪轂鍍兩種。
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後塌爛電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。

8. 工程車用的礦山胎與鋼絲胎有什麼區別呢

現階段礦山用的工程胎斜交胎比較爛碧多，因為便宜實用。與鋼絲胎的區別就是骨架材料不同。斜交胎也叫線胎，飢戚舉用的尼龍簾線，鋼絲胎用的鋼絲仔猛。