法拉利底盤為什麼便宜

1. 為何在高速公路見不到法拉利法拉利跑高速飄嗎

高速公路已經成為了大家非常喜愛的一種出行道路，因為車速足夠快，而且道路足夠平坦，行駛在高速公路的我們就像脫韁的野馬一般，只要不超過最高限定速度，基本上沒有任何的問題。不過在這里小編也要告訴大家，高速公路因為車速快，所以也會給我們帶來更高的危險程度，希望大家駕駛技術足夠成熟之後才能嘗試跑高速。

第4個原因消耗比較大，我們在開車的時候，汽車的各個零件也在不斷的磨損之中，法拉利更是如此。如果駕駛一輛法拉利跑了一趟高速公路，輪胎會磨損得非常嚴重，而發動機以及變速箱的磨損也會加大，這對豪車的保值率簡直是一場災難，很多車主在購得一輛法拉利之後不會永久的收藏，可能幾年之後就會把這輛法拉利賣掉，如果你經常駕駛法拉利跑高速公路不光會使得里程數變得越來越高，而且保養的費用也會變得越來越高，所以車主們也不願意這么做。以上就是給大家講解的毀尺幾個原因，不知道看完之後你們還有其他的疑惑嗎？

2. 法拉利的底盤那麼低不會被磕到嗎求愛車 喜歡車的人 解析一下

底盤低不怕！開法拉利的時候，帶上3壯漢，過減速帶的時候下來枯備，加司機4個人抬過去，繼此陪續開，沒扒毀還省油呢！O(∩_∩)O~

3. 為什麼街上的保時捷、卡宴那麼多，但是法拉利，蘭博基尼的豪車卻不常見

保時捷卡宴的售價在97-290萬之間，我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬沒消之間，蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先價格就不在一個層次上，能買得起100萬的車的人枯燃知肯定比能買的起300萬的多。

跑車中這種東西在中段悉國的依舊不怎麼受待見，很多長輩認為“不能買只有兩個門的車”。因為跑車的空間實在是太小了，只能做兩個人。後備箱也小，也裝不了多少東西，法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美，過低的地盤也不適合中國的路況，還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買，也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車，也會在備一輛卡宴這種中大型SUV。

如果你生活在一線城市，保時捷卡宴不會讓你高不可攀，但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。

對於超級跑車來論，俗氣的一點就是人們都希望有回頭率，但實際上幾天後你就很痛苦了，因為人家每時每刻都在看你，而且都會心裡產生對你的想法。保時捷SUV-卡宴就正好相反，回家過年“任我行”，也不會有很多人在意你。

4. 法拉利的優勢和劣勢

優點:性能好動力強,外觀高檔帥氣,品牌地位高,保值
缺點:耗油大,底盤低 最重要點太貴

5. 法拉利跑車他的地盤那麼低 開在路上，路上的減速帶會刮傷地盤嗎求解……

蘭博基尼 LP640地盤最小離地間隙 14CM
滿載後在10CM左右

但是 LP640是帶有空氣動力懸掛的
就是可以稍提高懸掛高度，可以在適時的時候調整地盤高雀渣迅度，增加車輛的通過性。
這一裝置不是只有牛牛才有，現在很多地盤較低的跑車以及豪華車，都裝配有可調節底盤的裝置。為的是保護車輛底盤在特殊情況下不至於遭到擦掛。
所以，牛牛在上路肩停車、過收費站前的減速帶、上一些角度緩和的坡檻是沒有問題的。

另外有有一個誤區，
考慮大部分的路況，超級跑車的地盤高度都不會低於7cm，即使RS8也是如此。

F1的梁遲底盤高度標准離地高度8cm，滿載（滿油+車手），最低在5-7CM之間，視不同車款和避震強度而定。頃此
而在公路上行駛的車輛，是不可能低於這個標準的。

超級跑車不是F1，它必須考慮更多的路面狀況，根據大多數城市的路況，所有公路跑車的車高不會低於7公分，除非是自己可以改裝……
即使傳說中的最強街車——RS8，也是如此。 法拉利一般是20到25

6. 法拉利底盤比較低，是不是不適合走顛簸的路

法罩塌耐拉利出地庫過「減速帶」，結果後屁股直接脫落了。對普通轎車來說這減速帶並不高，可以輕而易舉的過去，如果任性、加油門都可以過去，無非是顛簸一下。但是對底盤低的跑車來說，過這樣的減速帶還是要十分注意的，速度和角度都要注意，否則就像這輛F12一樣。有人說這法拉利不是有底盤升降嗎？怎麼會變成這樣？

有時候也不能全怪減速帶，同樣的地庫，同樣的車，為什麼有的車沒事？除了速度和角度，有時候和技術也有關系。像法拉利和蘭博基尼這樣的超跑，換一衫喚下保險杠可能就是6位起。

7. 為什麼跑車底盤設計得這么低，地盤越低速度就可以更快嗎

汽車底盤低的前提也應該有現場調整的本質支持，現場技術與汽車控制、安全和舒適直接相關。如果現場技術不優秀，即使是現場低的汽車也不能帶來完美的控制、安全等重要體驗。法拉利是與空氣玩耍的最好例子。他所有的車身線條、側裙、尾翼等都將空氣動力學發揮到了極致，這不僅大大降低了汽車的風阻，而且在高速行駛時，空氣通過汽車線條迅速將汽車壓在路上，大大提高了車輛的穩定性但對於這個問題，底盤越低，空氣動力學越好。理論上，底盤下的空氣繞流越小，就越穩定。

底盤越高，汽車的通過性越好，穩定性相對較差。如果你想同時有穩定性，那麼，隨著身體高度的增加，輪胎需要有更大的抓地力，這就是為什麼越野車猛槐的油耗如此之大。低底盤帶來了舒適和低油耗。地盤的高低與速度無關。只有在高速公路上，地盤底部才能有更好的下壓力，即穩定性，。底盤的高度與你駕駛道路的質量有關。路底盤高，路底盤好，路底盤低。汽車的加速和滑則高度應該在200KM/H加上空氣動力套件才有效果。速度和穩定性的影響主要在於質地的高度。在平坦的道路上，質地高度對速度或加速的影響很小，而在坡道上，軸荷的轉移會有一定的影響。就穩定性而信知棚言，對於重量相同的汽車，定性較差。

8. 法拉利的底盤那麼低不會被磕到嗎

如果走爛路會有很大幾率被磕到。如果走城市道理，小心駕駛，則不會磕到底盤。液伏

車主購買法拉利跑車，已經對該車的底盤高度，通過性有了充分的了解，會謹慎駕駛，所以鬧談攜一般不發生底盤磕碰。

法拉利的部分車型還配有侍蠢車身提升功能，以法拉利458 Spider為例：

該車配備了電磁懸架，減振器內的液體粘度可以隨著磁場的變化而瞬間起反應。車身提升功能也可小幅增加458 Spider的通過性。

9. 為什麼德版法拉利這么便宜

1法拉利的產地都是義大利沒有德國產的
2如果你說在德國的價格便宜 因為德國的汽車工業非常發達 不像中國汽車落後於世界二十年 國內要提高稅收保護國內汽車行業發展 所以國內的汽車比德國貴很多
3如果你說禪告閉到國內的德規法拉利 只有黃牛賀裂黨會友瞎賣 當然比正常4s店便宜

10. 坐在他車里的時候，我問他，怎麼會想到買法拉利，底盤這么低，坐著又不舒服

跑車講究的是速度，速度快模虧了轉彎就會不穩定，所以跑車的底旦嘩神盤都比較低。這樣啊有利蘆兆於車子在轉彎的時候保證車子的穩定性