新款幾何apro為什麼銷量不好

A. 幾何apro真實續航垃圾幾何a pro銷量差的原因

幾何apro真實續航是否真的垃圾一直備受爭議， 但電動汽車實際續航打折扣是很常見的事情，畢竟官方測試和車主的實際用車習慣並不一樣，那麼電耗和續航也就有所差異。

不過，根據多個車主的測試來看，幾何apro的真實續航也並沒有很拉跨，相反還比較讓消費者滿意。在正常的使用模式下，車主開啟了24度的空調，也沒有刻意慢行。行駛了17公里，續航里程從523公里掉到了504公里，整體上是消耗了19公里的續航里程。這么來看，實際續航殲寬宴里程和儀表顯示還是比較接近的。

另外，也有車主進行了別的測試，在充滿電的情況下，儀表顯示續航里程是可以達到600公里的。經過幾天的上下班代步，最終續航里程是有625公里的，比顯示的續航還要多。
而從平均耗電來看，百公里耗電量在11.2度左右，而電池的容量為70度，那麼70/11.2=6.25，這真實續航還是相當接近的。此外，即便是用車習慣和環境不一所造成的偏差，那麼600公里的標稱續航，實際也會在550公里左右，整體差距還是比較小的。

既然如此，那麼幾何a pro銷量差的原因到底是什麼？這就不得不從價格、品牌影響力、外觀設計去分析了。
1、價格優勢不明顯：在同級競爭車型當中，以aion s為例，它的終端優惠價格會在12.98-16.58萬元左右。而幾何apro則要去到11.5-17.8萬元，整體上是沒有什麼吸引力的。畢竟預算在十多萬的車主，越是優惠他們的興趣就越大。
2、品牌影響力：雖然幾何隸屬於吉利，但對於同等定位的競爭車型當中，巧陪保有量是比其氏銀他品牌低的，品牌對消費者的影響也比較小。
3、外觀設計：幾何apro的外觀造型雖然不爛大街，但小眾的外觀整體比較平庸。另外在設計風格上整體偏年輕，豪華感方面有所欠缺。

B. 幾何apro停產了嗎

沒有停產。
目前仍在生產，只是不引人關瞎辯注。
幾何A的內飾多處採用了高維懸浮操作中心設計以及生態座艙設計。幾何A中控區域大部分功能按鍵採用觸控式操作，如中央通道上的E-touch中央超感觸控區、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。且內飾大面積應用立體激光雕刻工藝，六邊形的幾何元素也被應用在內飾設計上。幾何A的內飾材質達到嬰兒用品級別，採用歐盟認證的Skin-care嬰兒級環保織物內飾，OEKO-TEXStandard100認證的最高級別。這種座椅織物面料具有防水、防污、透氣等多橋神或重優勢，液體會在面0料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會隨著環境溫度快速變敏伍化。

C. 14 萬級別的性價比之選幾何A Pro 競爭力分析

我遇到不少人問過我， 15 萬左右預算能買一台什麼樣的純電動車型。

當下新能源汽車快速發展一直被認為是「彎道超車」的好機會，在這個機會之下你會發現越來越多的企業在入局造車時都是以「品牌高端」入局。

他們一方面通過「品牌高端」的高價格來承托電池、初入造車帶來的造車高成本，一方面也是不想重走國內傳統燃油車剛起步時採用的低價策略去競爭市場，導致後來需要重塑品牌向上。

所以，當下純電動汽車市場推出的車型動輒都是 20 萬以上甚至更高的定價，而很多消費者在乎的 15 萬元左右的價格區間反而則變成了一個 「 沉默的大多數 」 價格區間。

但沉改檔默不代表沒需求，恰恰相反，現階段很多消費者都是拿著 15 萬左右的預算來的。他們的購車需求就是實用、可靠，需要一輛 「 雨露均沾 」 的均衡性車型，不需要極致智能、極致加速。

但在過去由於電池成本的原因，這個價位區間車型無論是續航能力還是性價比，都相比燃油車沒有太大的溢價，難以吸引消費者。但是到了 2021 年，這個價位開始出現一些明星車型，比如幾何 A Pro 。

所以，幾何 A Pro 到底如何成為 14 萬級別純電動轎車的明星？或者說他的競爭力到底如何？

一、雙色車身 內飾升級 整體造型更年輕運動

作為幾何旗下首款純電動車型，幾何 A 在 2019 年就已經正式上市，上市之初憑借個性年輕的外觀造型加上科技感十足的內飾布局吸引了不少消費者。

進入到 2021 年，幾何汽車根據市場變化又升級推出幾何 A Pro 。新車補貼後 11.87-18.87 萬元的價格再加上長續航版 NEDC 600km 的續航讓幾何 A Pro 的競爭力更上一層樓。

打開後幾何 A Pro 即可實現 ACC 自適應巡航和車道保持。首先在 ACC 自適應巡航方面，幾何 A Pro 共有三檔跟車距離調節，在三檔距離設定之下幾何 A pro 加減速控制的相對比較線性，即使行駛中遇到隔壁車道貼的很近的駛入幾何 A Pro 的車道，幾何 A Pro 也能很好的識別並做出比較線性的減速動作。

在車道保持方面，幾何 A pro 搭載的是 LKA 級別的車道保持功能，也就是被動式車道保持，所以幾何 A Pro 的車道保持更適合在一些道路標線清晰的高速道路使用。

在道路標線清晰、沒有較大的曲率彎道狀態下，幾何 A Pro 的車道保持也能很好的實現車道保持。這對於高速出行來說是一個很好的出行幫手，緩解駕駛緊張感，但一定要注意這只是輔助駕駛，所以使用中還是要小心一點。

不過，考慮到幾何 A Pro 在續航的扎實程度、駕駛的可玩程度以及年輕運動的外觀造型下，我覺得這樣的智能化表現已經不錯了，畢竟這是一款更側重實用性多一點的純電動轎車。

結語

因此在外觀、內飾、續航以及智能化方面幾何 A Pro 做了很好的平衡，對於那些手握 15 萬元左右的消費者來說它是一款能滿足你個性、家用、配置需求以及操控性需求，方方面面都做得很均衡的純電動車，特別是對比價格、續航，性價比非常高，值得購買。此外官方還提供保值回購政策，解決了二手殘值問題。

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D. 解決用戶痛點 幾何首款純電SUV能否「C位出道」

2019年4月，一場聲勢浩大的新車發布會在新加坡舉行，吉利汽車發布獨立新能源品牌——幾何，並同步上市了首款車型幾何A。幾何定位為高端純電動品牌，與吉利品牌、領克品牌並行的一級子品牌。顯然，這款頭頂「東半球最好的電宏李動車」、「與特斯拉Model3競爭」旗號的幾何A，無疑承載著吉利汽車的新能源野望。

另外，為了針對電動車殘值率低的消費痛點，幾何C推出了「2年7折保值回購」的政策，這意味著消費者購買幾何C滿兩年後可以按補貼後指導價7折保值回購。要知道，大多數純電動車在二手車市場中的關注度都很低，兩年保值率普遍低於50%。而「真保值」的官方購車政策，無疑大大提升了消費者的購買信心，相信這是比「真續航」更打動人心的一個舉措。

●?總結：

不可否認，SUV依然是當前新能源車市場的主流，幾何汽車推出幾何C進軍SUV領域無疑是一個正確的選擇。盡管這一細分市場的競爭壓力不小，但幾何C在產品定價上並未延續幾何品牌「高舉高打」的市場策略。而是以「親民」的售價結合在續航能力、保值率等方面的優勢，力爭為幾何品牌打開新局面，但能否如劉智豐期待的那樣，成功躋身細分市場前五名，月銷量突破1000輛，還得待市場進一步檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼幾何Apro430平方版和幾何Apro430暢行版那麼貴

性價比高。
幾何A2021款ProA430魔方版，該車型搭載了一台永磁同步電機，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。電池方面採用了鎳55新型掘遲NCM523電池，電池包能量密度達到同級領先的183Wh/kg，媲美NCM811電池包。得益於新型5系電池模散廳的搭載，幾何APro的旦隱電池包容量達到70kWh，NEDC續航里程達430km。