彎梁助力車為什麼便宜

㈠ 為什麼彎梁助力摩托車要比彎梁摩托車便宜那麼多

中國將50cc以下州沒的排量認定為「助力車」，是可以不要機動車駕駛證就可以開的，當然，上戶口辦牌照是必須的。
但這種車動力小，車速低，因此，不是所有人都喜歡。沖轎同時，也因為動力小，成本散跡肆相對要低，比排量大的自然價格要低。同時，有意思的事，生產助力車的，多半是小品牌，也因此，價格與大品牌摩托車相差就會很大。

㈡ 為什麼網上賣的彎梁摩托車都2000左右,怎麼這么便宜呢有的還是名牌.

從質量性能油耗動力等綜合考慮，五羊本田的鋒影125是最好的（但它不是110cc的），當然它的價格也是最貴的，在5400－6000之間。它以125cc的排量，卻可以達到100cc的油耗，實現了大功率與低油耗的完美結合，再加上滾子搖臂、偏心曲軸、電加熱化油器等先進技術的運用，可以說是目前國內最好的彎梁產品。它的軸距和離地間隙也是最大的，對各種路面有更好的適應性，座墊下還有小型的置物箱，帶電加熱的化油器不但能更好的使燃油霧化，節省油耗，還可以便冬天更易起動，以其目前的價格，對比其他合資品牌彎梁是非常超值的。
鈴木的賽馳擁有極佳的動力性能和操控性能，高速時穩定性很好，沒有發飄的感覺，剎車也很可靠，發動機在高速行駛時聲音依然沒有雜音，而且非常皮實耐用，故障率很低，整車所用材料都屬上乘，比如塑料件都是質地很好的abs塑料，柔韌性很好，它唯一的缺點就是在冷車起動時預熱時間長，生手會感覺不易起動，其實只要掌握了方法，起動還是很容易的，但需要較長時間拉風預熱是免不了的，這是賽馳的通病，還有一點，它的油耗相對稍大一點點，賽馳的售價在5100－5500之間。
雅馬哈的f8/c8優點是發動機裝有平衡軸，震動和噪音很低，油耗也不大，冷車啟動性能不錯，外觀也比較時尚，在動力性能上稍差些（相對鋒影和賽馳），其中f8是建雅生產的，c8是林海雅馬哈生產的，雅馬哈的彎梁質量給人的感覺不是很穩定，特別是c8，總體上故障率稍高些，不如本田和鈴木的產品成熟。而且它的駕駛舒適性也相對差一些。不過，他的油耗和噪音震動等方面還是令人很滿意的。
嘉陵本田已於04年退出了摩托車行業，現在生產摩托車的只是嘉陵，與本田沒有任何關系。嘉陵的彎梁也是可以的，但與合資品牌相比還是要差一些，不過，它的價格也便宜些。
如果考慮國產品牌的彎梁，給你推薦大陽，它是在引起的日本本田原裝生產線上製造的，而且該廠一直是以彎梁為主推產品，專精於該車型，很多產品無論在技術上還是質量性能上都不輸於合資品牌，價格還相對便宜，性價比更高。它的彎梁產品線較長，從4000元左右一直到近6000元都有，款式配置也很豐富，可以適合各種需求。
.....借別人的粘粘....

㈢ 彎梁助力車和踏板助力車的區別是什麼

實際上沒有什麼區別。

按規定助力車是指排量在36CC左右且有象自行車那樣腳踏騎行方式的車型。目前市場上根本沒有這種車，而排量在48CC以下的是輕便摩托車，即現在所謂的助力車，但實際上現在很多的助力車發動機都遠不止48CC，與真正的摩托車無異。

只是型號上標小一些，這樣在有些地區可以不上牌照不辦駕駛（實兄做野際羨喊是應該上輕便摩托車的藍牌，並考取F駕照才能駕駛），這種車也沒有3C認證等安全要求，價格便宜但質量很差，而彎梁摩托車是有正規手續，通過生產准入可以上牌的摩托車，質胡或量上更好，售後服務也有保障。

或者簡單的說，彎梁燃燒助力車價格便宜但質量差，彎梁摩托車價格高一點但質量好。現在國家已發文取締燃油助力車的生產，只是由於各地為地方利益（如稅收、就業）等原因管理不到位，所以還有很多的生產和銷售。

㈣ 彎梁車為什麼便宜

彎梁車,發動機最大110,沒有125發動機,且彎梁車面向農村大眾,定價肯定低。
彎梁摩托車是現在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。而在國內市場由於中國摩托車發展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的製造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。