哈弗m6為什麼便宜

❶ 哈弗m6為什麼這么便宜 哈弗m6便宜的原因有哪些

說到哈弗，我們不得不提到哈弗最著名的哈弗h6。這款緊湊型suv的銷量非常不錯，可以說是市場上最受歡迎的一款車。最近，哈弗推出了一款新車 哈弗M6 （ 查成交價 | 車型詳解 ），但很多人對這款車有所懷疑。那麼為什麼哈弗m6這么便宜呢？讓我們來看看。

首先，哈弗m6的外觀變化更為尖銳。

至於哈弗m6為什麼這么便宜，首先M6的外觀是基於老款H6。車身和底盤整體尺寸沒有變化，變化主要集中在外觀設計上。從豐田到 雷克薩斯 ，大量直線被移動以勾勒出銳利的線條。線條變得更加誇張稜角分明，外觀可以說更加動感，不像老款的H6，圓潤適中。雖然H6也受到很多年輕人的喜愛，但我認為老款的外觀更適合中年人。M6最大的變化就是前臉。六邊形中網搭配更銳利的大燈和倒L型日間行車燈，讓前臉更動感、更犀利。

二是哈弗m6內飾差異小，質感差。

內地和H6沒有明顯區別。外形還是老樣子，但是為了控製成本，擴大與H6的差距，採用了大面積的硬塑料材質，不像哈弗H6那種。然而，M6標配無鑰匙進入系統是件好事。此外，前門板上採用了一些軟質材料，使得整車並不便宜。另外天窗是標配，但不是年輕人喜歡的全景天窗。另外後排沒有空出風口，真不厚道。和一輛幾萬塊的車相比，最少也差不多10萬塊。夏天後面熱，前面冷。此外，儲物間空和游樂室空都很令人滿意，沒有任何優勢。

三.哈弗m6電力系統沒有得到改善

另外，還要注意這款車的動力系統。M6採用老H6的平台，發動機不需要任何改進。依舊是1.5T渦輪增壓發動機，150馬力，最大扭矩210牛米。但是老H6的用戶反饋動力還是略有不足，關鍵油耗偏高。它配備了6MT和6AT變速箱。整個系統只有兩輪驅動車型，底盤依然是老CRV的仿製品。基於老CRV技術的M6底盤性能應該不錯。

我已經介紹了哈弗m6如此便宜的原因。我們可以發現，事實上哈弗m6沒有進一步的改善。同時為了節約成本，使用的材料相對較差，導致哈弗m6的價格較低。不過，哈弗m6在這個價位還是不錯的。

（文： 問答叫獸） @2019

❷ 哈弗m6為什麼這么便宜

哈弗m6這么便宜的原因有以下三點：

1、整體尺寸以及底盤沒有什麼變化

外觀M6是基於老款H6打造，變化主要集中在外觀設計方面，而在整體尺寸以及底盤沒有什麼變化，其生產線可以套用老款H6。

2、內飾用料節約成本

內飾方面沒有和H6有什麼明顯的區別，造型依舊是老款的造型，但是為了控製成本和H6拉開差距，大面積的採用了硬塑料材質，手感很御山差，不如哈弗H6厚道。

3、動力系統沒有改進

M6採用了老H6的平台，發動機也沒用什麼改進，依舊是那一台1.5T的渦輪增壓發動機，150匹的馬力，210牛米的最大扭矩看上去還不錯。

但是老H6的用戶們的反饋還是動力略微不足，關鍵油耗偏高，搭配的是6MT與6AT變速箱，全系只有兩驅車型，底盤依然是仿的老款CRV的底盤，前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂式獨立懸掛。

(2)哈弗m6為什麼便宜擴展閱讀：

哈弗M的6雙炮筒式組合儀表盤視覺效果動感炫酷，其中間搭配3.5寸液晶旁凱顯示屏，集成行車電腦、警示提醒信息顯示及功能設定，信息分類顯示清晰，數據讀取一目瞭然。

配置方面，全系標配的無鑰匙進入系統、一鍵啟動、8英寸MP5彩色中控屏、帶有粉塵過濾功能的雙溫區自動空調，以及中高配車型上可見的多功能真皮方向盤、皮革座椅以及智能雙模防夾天窗都確保了M6擁有更富質感的舒適駕乘體驗。

動力方面， 哈弗M6搭載的GW4G15B高功率渦輪增壓發動機額定功率鎮啟中為110kw/5600rpm，在2200-4500rpm的寬泛轉速區間均可輸出210N.m的峰值扭矩。

與發動機相匹配的是一款6速手動變速器及由韓國HPT(現代派沃泰)公司所生產的6AT變速箱。

❸ 哈弗M6為什麼會這么便宜和H6比差在哪裡

哈弗M6為什麼會這么便宜？和H6比差在哪裡？

哈弗M6為什麼會這么便宜，原因在於發動機與產品線規劃需求

長城哈弗系列SUV大多為平台車的換殼車，這點無需否認但也不用排斥；因為以H6平台打造的每台哈弗SUV都沒有在底盤懸架方面出現過問題，只要質量穩定且操控感能達到平均水平則沒有排斥的理由。平台化造成已經是非常成熟的成本控制模式，大眾汽車MQB、通用汽車Eii等平台不都是這么操作的嗎？下面了解一下哈弗M6核心「三大件」的第一件，參考結構圖。

總結：哈弗H6的真實起售價跌落至9萬左右，這台車的品質已經成為參考標准；那麼技術水平明顯落後且性能差油耗高的M6，這台車想要體現出性價比則必須拉開差價，否則消費者為什麼不略增加預算選H6呢？這就長城哈弗精明的產品線規劃，H6是薄利多銷，而M6以製造成本更低的4G15B發動機定出更低的價格實現「薄利PLUS多銷」;哪怕這台車的成本高會造成虧損，但只要銷量達到一定節點後則能夠扭轉為盈，因為研發成本會在這一階段逐漸抵消，盈利只是時間問題，所以M6的價格才會如此之低。

❹ 哈弗M6為何會這么便宜和H6比差在哪裡

我們首先要明確豎琴H6和M6的關系。在此之前，我們應該先了解半H6車型的發展過程。第一代港灣H6於2011年上市。可以說是哈佛汽車旗下最重要的SUV車型。正是這種車型賣得好，成為了爆款車型，帶動了Harber汽車旗下其他車型的銷售。當時有2.0汽油板和2.0噸柴油板兩種車型，其中汽油板售價范圍為8.88 ~ 16.28萬。

因此，就哈佛M6和現在的H6的關系、產品轉向架而言，哈佛M6已經是H6的爺爺一代的車型。在兩種車型的平台技術、動力總成和底盤技術等核心技術方面，哈佛M6和H6的差距將相當大。目前，與其他品牌的同級車型相比，半M6在核心技術方面已經沒有任何優勢。那麼，用什麼可以立足於市場呢？那麼只能在價格上占優勢。這就是為什麼M6的價格這么便宜。比現在的H6便宜幾萬韓元。另一方面，依靠H6年來累積的消費基礎和相對成熟可靠的老平台、老技術。

❺ 哈弗M6為何會如此便宜它和H6比差在哪裡

長城哈弗系列SUV大多為平台車的換殼車，這點無需否認但也不用排斥；因為以H6平台打造的每台哈弗SUV都沒有在底盤懸架方面出現過問題，只要質量穩定且操控感能達到平均水平則沒有排斥的理由。動總，H6現在用是三代機就是TDGI的，M6是二代機TCI的，價格相差4-5000了。相匹配的變速箱也對應下降價格。

哈弗M6相對於H6性價比更高，車身結構和零部件經過10多年的市場考驗也完全成熟，並且配件價格更低，自然維修成本也更低。們要先弄清楚哈弗H6和M6的關系，在這之前，我們要先了解一下哈弗H6這款車型的發展歷程。第一代哈弗H6是在2011年上市的，可以說絕對是哈弗汽車旗下最重要的一款SUV車型。M6便宜是相對的，再就是有H6的價格在那裡擺著，M6價格本身就上不去，再就是成本的問題，所以這個車價格肯定是便宜。

❻ 哈弗m6為什麼這么便宜

哈弗M6與其說是便宜，不如說是性價比高。 在這個價格區間的SUV，哈弗M6可以說是性價比非常高的，這種性價比代表著M6擠掉碧扒伍了汽車市場此胡的水分。 一輛單純有著優質的發動機、變速箱、底盤的大空間SUV，在悔或搭配一些簡單的實用性功能，這種配置的車，在市場上的真實價格是多少，哈弗M6很好的展示給了廣大用戶。

❼ 哈弗M6為什麼會這么便宜和H6比差在哪裡

長城哈弗系列SUV大多為平台車的換殼車，這點無需否認但也不用排斥；因為以H6平台打造的每台哈弗SUV都沒有在底盤懸架方面出現過問題，只要質量穩定且操控感能達到平均水平則沒有排斥的理由。平台化造成已經是非常成熟的成本控制模式，大眾 汽車 MQB、通用 汽車 Eii等平台不都是這么操作的嗎？下面了解一下哈弗M6核心「三大件」的第一件，參考結構圖。

該車車頌手彎身尺寸為4649*1830*1705，軸距2680mm，尺寸等級為A+級大五座SUV，很顯然這一尺寸不會有很低的物料成本，尤其是高強度鋼的佔比為65%。懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，很顯然這也是比較理想的懸架，且雙橫臂的運動姿態對非鋪裝路面的適應能力更強；對於SUV車型而言，理論上要比多連桿（≤3連桿）更理想。然而這台車的指導價卻僅為6.6~8.2萬，價格是不是有些低了呢？

平台相同則製造成本相當，體現差價的方式則只剩下兩大總成與配置的懸殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款變速箱，為長城野悶與德爾福合作研發的7擋濕式雙離合。這台變速箱可承受最大450N·m的輸入扭矩，離合器採用濕式類型、摩擦片用6910型博格華納高端片，前進擋還有7個，在入門級的SUV中尚無能超越這台變速箱的選項。所以 汽車 的核心總成（第二件）變速箱也不是哈弗M6定出低價的原因，那麼只有減少些配置才能控製成本了。

事實也確實有這一因素，比如老款M6旗艦版為8.6萬，新款旗艦版為8.2萬，4K的差價決定了缺少側氣囊與氙氣大燈。而如果用M6對比H6旗艦版的話，數萬元的差價則減少了頭部氣簾、全景天窗、全景影像、自動分區過濾空調以及部分L2級自動駕駛配置等，這些配置成本還是相當高的，所以綜合價格縮減配置是降低M6價格的核心因素之一。不過M6綜合價格分析其配置水平，客薯橘觀的評價仍然是合格的。

長城 汽車 研發的1.5T發動機有兩個版本，分別為初代逆向研發的4G15B型多點電噴1.5T，以及全新一代自主研發的4B15系列的缸內直噴1.5T。且不論兩台機器在物料以及製造工藝對成本的影響，看一看動力參數即可明白為何定位差異如此之大。

兩台發動機的扭矩儲備差異巨大，而大扭矩是實現低轉速大馬力輸出的關鍵，因為馬力的計算方式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】。在同樣2000轉時，4G15B只能輸出60PS的馬力，而4B15A則能夠輸出82馬力，馬力越大則加速感越強同時車速越高，在需要的馬力相同時4B15則能以大扭矩低轉速的低油耗狀態運轉。簡而言之為裝備4B15A發動機的哈弗H6動力體驗更好，在不刻意體驗動力時則更節油；而裝備4G15B發動機的哈弗M6，其特點為動力平平且油耗偏高。

總結：哈弗H6的真實起售價跌落至9萬左右，這台車的品質已經成為參考標准；那麼技術水平明顯落後且性能差油耗高的M6，這台車想要體現出性價比則必須拉開差價，否則消費者為什麼不略增加預算選H6呢？這就長城哈弗精明的產品線規劃，H6是薄利多銷，而M6以製造成本更低的4G15B發動機定出更低的價格實現「薄利PLUS多銷」；哪怕這台車的成本高會造成虧損，但只要銷量達到一定節點後則能夠扭轉為盈，因為研發成本會在這一階段逐漸抵消，盈利只是時間問題，所以M6的價格才會如此之低。

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很高興回答你的問題！哈弗M6 比哈弗H6便宜三萬余大洋，要想弄清M6為什麼會便宜這么多，就得搞明白它與H6的差別在哪裡，然後就會一目瞭然的得知M6低價的原因了。

哈弗M6：售價：6.6萬元，與哈弗H6相比，發動機不同，配置簡單一些，其他都一樣，中國性價比最高的SUV，沒有之一。

如果你對第一代H6很了解的話，那你就一點也不覺得稀奇了。

M6很明顯就是哈弗H6早期的生產平台，進行了一系列升級演化而來的一代車型。

這就好比很經典的一代手機在火爆了兩年後開始降價銷售一個道理。

因為這個平台售出的 汽車 數量實在太多，也是可靠的一個平台，當研發設計以及投入成本這些前期投入非常高昂的成本被完全攤平以及收回來的時候，這個平台就有了降價理由，最多的就是人工成本與原料成本，其實是比較便宜的了。

我記得H6大概是在2011年左右登場銷售，那時候的車型還主要以2.0自然吸氣為主，另一個就是手動擋為主，當時的售價應該是9.98萬起步。歷經了7年以後，衍生出來的哈弗H6的系列車型已經多到恐怕魏建軍都開始數不清了，據有關資料顯示已經達到了近70個型號。

因此徹底的該名換代是非常有必要的了，而哈弗M6不管從動力總成、內飾還是底盤很明顯都沿用了第一代H6的基本框架，外觀和內飾進行了優化升級。但是價格也便宜了3-4W來到了6-7W的區間，瞬間變得非常有性價比了。就像一款3000元的爆款手機在上市一年後一般售價會低於2000元一個道理。東西還是那東西，就是便宜了。

當然，也請你去體驗一下新款H6，那是全方位升級，從外觀到內飾，以及變速箱動力總成，底盤調教，完完全全可以說得上是全新換代車型了。體驗感受已經比之前的H6上升了至少兩個層級，因此這樣的市場定位也是很合理的。

我一朋友昨天剛剛提的新款H6，裸車十萬，辦齊12萬，真的很巴適！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一個體驗啦，脫胎換骨車型，已經直追甚至早年那些20萬級別遙不可及的車型了。 對於一款總銷量突破300萬台車來說，爆火還是有理由，平民的價位，飛機的配置，法拉利的後尾排氣，保時捷的質感，寶馬的操控，賓士的舒適，關鍵價格只要10萬塊呀，哥們兄弟，還能不能讓人驚喜點呢？

不要看M6便宜那麼點，我覺得有錢還是買新款H6，加幾萬塊真的舒服太多了。

在國產品牌SUV中有這么一款「神車」，他的名氣不大，銷量也不是排在最前面的，但也常年穩定在排行榜第10名左右。另外，同為緊湊車型SUV，這款車比H6還要大，而且動力和H6相差不多，但他的入門價格只要6.3萬！這算不算最便宜的緊湊型SUV呢？

個頭比H6還要大，動力1.5T+6MT/7DCT

這款「神車」就是哈弗M6，4649/1830/1705mm的車身尺寸比家族一哥H6還要大。外觀方面M6前臉造型和H6 Coupe有幾分相似，採用6邊形熏黑進氣格柵，車身側面D柱熏黑帶來車頂懸浮效果，在時下比較流行。可能是輪胎偏小的緣故，M6整體骨架很大，但氣勢上總感覺差一點。

內飾方面，哈弗M6的中控設計很特別，在整個哈弗家族中也是很少見的，尤其是擋把位置更像MPV的布置風格。M6全系標配8英寸液晶顯示屏，對於一款6萬多起步的SUV來說，真的是良心配置了。

底盤方面，該車懸架類型為：前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，要知道合資品牌15萬級別的車型也只是配備扭力梁懸架。動力方面，全系搭載1.5T（GW4G15B）發動機，與之匹配的變速箱是6MT/7DCT。

M6為什麼會這么便宜？廠家讓利消費者？

在SUV車圈中打聽一圈，6萬多的小型SUV都很少見，更不要說緊湊型SUV了，哈弗M6的6.3萬的入門價確實低得有些「超乎想像」，有些人說M6是H6換殼而來，那他為什麼會這么便宜呢？

我們今天就拿哈弗H6和M6入門版本進行對比，H6：1.5T鉑金舒適版參考價為9.4萬元，M6：1.5T手動兩驅都市版，參考價是6.3萬元，兩者入門車型價格相差3.1萬元，那這些「省」下來的錢是不是真的是廠家讓利消費者了？

M6：每個地方省一點，可以省3萬多

首先，在動力系統方面，哈弗M6和H6入門版本同搭載1.5T動力，最大功率相差不多（150/169馬力），但是哈弗H6發動機採用缸內直噴技術，比M6的電噴更「高級」。

另外，H6在發動機轉速為1400-3000rpm下，可以輸出285N·m的最大扭矩，而M6在1800-4400rpm時，才能輸出最大扭矩210N·m，也就是說H6在加速、油耗、技術等多方面都要優於M6。

其次，在底盤方面M6採用機械液壓助力轉向、盤式剎車、手剎駐車，而H6採用電子助力、通風盤式剎車、電子駐車，可以說就這些配置的檔次，H6要比M6高一些。輪胎的規格H6為235/60 R18，M6為225/65 R17，哈弗H6輪圈更大，輪胎更扁更寬，氣勢上更強悍一些。

最後在配置方面，M6入門版幾乎沒有任何輔助操控配置，而H6具備駕駛模式切換、發動機啟停、自動泊車、方向盤換擋、3.5英寸液晶儀表、後排2個USB介面、轉向輔助燈、前鹵素霧燈等配置。

最後

開玩笑地講，M6的6MT和H6的7DCT差一萬塊，內部配置差個一萬塊，其他底盤方面的雜七雜八差個一萬塊，那M6和H6相差的3.1萬元也就圓上了。羊毛出在羊身上，一分錢一分貨，商家不可能賠錢「做慈善」。不過話又說回來，無論M6還是H6性價比確實不錯，他們的銷量能說明一切。

哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盤是一模一樣的，除了內飾和外觀不同外，最大的區別就在於，發動機和變速箱。

新款哈佛H6發動機扭矩更大（更有勁兒），也更省油，爬山上坡這種路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。

哈弗M6相對於H6性價比更高，車身結構和零部件經過10多年的市場考驗也完全成熟，並且配件價格更低，自然維修成本也更低。

如果不在乎外形和這點兒油耗差距的話，個人更推薦買哈佛M6，因為性價比高，技術更為成熟可靠。

如果在西北高海拔多山地區用車的話，還是推薦哈佛H6，駕駛感受會更好一點。哈佛M6在這些地方使用會感覺力不從心，沒有勁兒。

作為設計師很明確的告訴你，之前老款H6最貴的研發成本早已收回，M6基本與老款產品沒啥區別，銷量越好時間越長他的邊際成本月底，實際上M6的零配件不能按個為單位來算，應該以噸計算哦！

坦白的說：M6其實就是基於老款H6平台打造的換殼車，因為技術老舊平台老舊，所以這車本身也賣不上太高的價格；M6相對於H6來說價格其實相差不大，M6現在手動精英裸車也得六萬七千多，當年H6有手動版本的時候價格也沒有比這個高多少，老款的H6自動精英落地也才十萬左右，你覺著M6的價格能有多高？

M6便宜是相對的，再就是有H6的價格在那裡擺著，M6價格本身就上不去，再就是成本的問題，所以這個車價格肯定是便宜。

本人聽廠里員工說的，主要是因為前面車型的一些平台跟模具磨損的原因，比如h6的地盤磨損了，剩下外殼了正好H5的殼子磨損了，剩下地盤了，，這樣合二為一，就出現了該車型，不信你問銷售，它們很多配件完全通用。

M6用的是h6老款的發動機，相對來說調教和油耗都比h6差一點。

❽ 哈弗M6降價的原因

2018年9月初，哈弗哈弗車輛對集團旗下車系哈弗M6開展了具體指導市場價調節，調節後市場價范圍為6.60-8.60萬元。要了解，原來的哈弗M6的價位區段但是在9-1一萬元，等同於全系統軟體一下調了2.四十萬元。哈弗M6為何忽然變的那麼劃算呢？哈弗M6降價的緣故的是哪些？一時間，各不相同。

1、哈弗品牌產品力降低

從H系列產品到M系列產品，再到2021年的F系列產品，哈弗的產品系列更加豐富多彩，整體螞芹實力也很強悍，稱得上自主品牌SUV的主宰。可是毫無疑問的是，隨著著自主品牌的沖擊性，再充分考慮2021年慧漏汽車交易市場受冷，哈弗的總體銷量早已發生下降。而有關哈弗M6的降價，僅僅其知名品牌力降低的一個真實寫照。要了解哈弗其他車系，如H6、H2、H4等實際上也均有差異水平的降價，僅僅M6的降價力度較大，造成大家僅僅將眼光定位在M6自身，而忽略了全部哈弗知名品牌銷量提高乏力這一客觀事實。

2、M6銷量乏力，減少營銷

自然，除開大環境、大環境下的危害以外，哈弗M6的降價還離不了自身的銷量乏力。在3月份進行換款的M6銷售市場主要表現確實是有一些槽糕。其4-8月份的銷量狀況分別是4041輛、1555輛、2349輛、2461輛和4128輛，換款後的M6居然擊破5千都費力，這也表明其在市面的競爭優勢並較弱，顧客不待見。假如想提升銷量，那最簡單直接的辦法或許是下降價錢了，而收益也很顯著，你看看，10月和11月破萬的銷量均做到歷史時間新紀錄。盡管賺的錢少了，但至少M6算得上救過來的。

講完了哈弗M6的降價緣故，大家再而言說這個廉價甩貨的車究竟如何。這般低價車難道掩藏著大安全隱患？或是是降價後的哈弗M6質量和產品質量都比正版差了？有關這一點，實際上大夥兒不要擔心，車或是那一個車，僅僅在哈弗M6的自動檔轎車取消了撥片換擋，其他的均_有轉變。

針對哈弗M6，你需要了解的是，這新款車實際上是鑒於舊款的哈弗H6換代來的，除開外觀設計、車內飾、配備上有一定的不同外，其他層悶碧畢面實際上都跟老哈弗H6類似。總體來說，這車較大的優越性便是在沒有修改老H6的條件下實現了低齡化設計方案，並提高了配備，價錢也劃算。而缺陷也很顯著，便是老H6的那套驅動力稍顯不夠，用在哈弗M6稍顯不光滑。

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