別克車為什麼賣得不好

❶ 為什麼別克車貶值這么厲害

至於別克新車優惠幅度大的原因就是賣不出去，網上也有很多網友建議不要買別克，而收集了一些網友的意見評論後，不建議買的原因主要有三點：

一、質量不好小毛病多。關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等。

二、降價快。別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低。

三、油耗高。不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。

保值是相對的：

過去說別克(包括美系車)不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級返數別的一台美系車、一台日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異。

結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多激世祥的美系車、只賣上13萬，這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美明搏系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！

❷ 開別克車為什麼沒面子了

您的問題很有意思。近幾年，別克車的銷量一直在下降，這主要是由於它的質量和性能沒有達到消費者的期望，而且價格也比競爭對手高很多。此外，別克車的品牌形象也受到了負面影響，消費者對它的信任度也在下降。神檔
另外，別克車的市場營銷策略也有待改進，它的游辯亂宣傳活動不夠有效，沒有讓消費者了解到它的優勢，也沒有讓消費灶山者了解到它的品牌文化。

總之，別克車的銷量下降，主要是由於它的質量和性能沒有達到消費者的期望，價格也比競爭對手高很多，品牌形象也受到了負面影響，而且它的市場營銷策略也有待改進

❸ 別克君威為什麼貶值快君威評價真實優缺點

【 爆點車評】別克的車一直給人的感覺除了貶值快之外，就是成熟，穩重。美國人大概只有45歲以上的人在購車時才會選擇別克，通用一早就意識到了這個問題，於是實用又動感的君威就肩負起別克家族中「運動健將」的頭銜了。

總體而言，君威的真實優缺點在同級別車型中是可圈可點的，特別是君威GS。君威GS的調性是少有的，既能運動又能家用。三大件的表現也實屬上乘，如果預算足夠的話，君威GS會是同級別中很有性價比的一個。
不過在買美系車時有一點是需要提前考慮的，那邊是後期保值率的問題了，君威保值率是偏低的。那別克君威為什麼貶值快？其實最主要的原因還是美系車早幾年變速箱調教是在太差，各種頓挫和漏油現象出現令大家對美系車蒙上了一層陰影，同時動不動大減價的營銷策略也使君威保值率一直偏低。

❹ 為什麼別克車貶值這么厲害

銷量較差，保有量小，所以相對小眾，從而在二手車市場價格較低。從新車價格方面也可以看出，主要別克自己把自己路堵死了，同時產品一般，但定價高了。舉兩個例子說明：
威朗，看起來挺運動，但是空間小，動力一般，再加上這個價位還有高爾夫神車，價格一樣的情況下，更多人肯定會選高爾夫啊。所以很多人都不會推薦威朗。
君威，本來是挺好的一個車，但是跟凱美瑞、雅閣這些名車比，主打運動的他競爭力會小一些。畢竟上面還有優惠完差不多的凱迪拉克ATS呢。所以就這么被忽視了。
希望對你有所幫助，望採納！

❺ 別克昂科威都跌到15萬了，為什麼銷量還是很低迷

在2014年的時候，上海通用別克針對中國市場推出了一款特供車型，這就是別克昂科威。在推出的6年之間，它的銷量是很火爆的，在2016年就以27.5萬台的銷售成績成為銷售冠軍。但在2019年，別克昂科威的全年累計銷售量只有13.2萬台，市場地位大不如以前。現在別克昂科威都跌到了15萬了，為什麼銷量還是很低迷呢？

總結

總的來說，別克昂科威的整體表現還是很不錯的，但它的性價比是很低的，所以消費者都不買它的賬，也不會去購買。所以一款汽車如果想銷量好，就要把整體的性價比都提升起來，這樣才能夠被消費者喜歡。

❻ 別克威朗為什麼銷量不佳

汽車發展到現在有些車企經歷了幾十年，而有些車企則是經歷了上百年，所以在歷史長河的積淀當中，總會有大起大落，混得好的就成為了百年車企，混得不好的就早早退市。而對於核陸車型而言，同樣也是如此，有的車剛上市的時候熱度很高，但是過了一段時間又淡了下去，就當下的市場來看，現代菲斯塔就是最好的例子，它從大起到大落才一年左右的時間。同樣，也有的車型剛上市或者說在市銷售的時候成績不是很出色，但是在停產之後又悄悄崛起的也有，例如三菱EVO、大眾R36、豐田銳志等等。而我今天所要介紹的這款車和菲斯塔相似，也是從當初的大火，變成了現在的月銷幾百台，它就是別克的威朗。可以說別克自己都看不懂，丐版帶AT波箱，頂配跌至12萬多月銷僅百台。

總的來說，影響一款車銷量的因素有很多，但是作為核心三大件上，消費者的考究程度是非常高的，雖然很多人都說三缸發動機現在技術穩定，但是很多人在買車的時候又不一定真的去買，只是在那裡「口嗨」，這也是為什麼市面上很多的車型都從三缸換回四缸的根本原因，對於這款別克威朗來說，我覺得它各方面都還不錯，唯獨就是這一個全系三缸引擎是最大的尷尬點，不知道你們大家認為是否如此呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 為什麼大街上的別克汽車越來越少了

通用汽車旗下的別克汽車定位高於雪佛蘭，低於凱迪拉克，但它在國內市場卻做出了妥協。新英朗就是所謂的Custom-made In China，按常理來說，別克應該在中國大展拳腳。然而，從北到南，別克的銷售量一直被大眾汽車所掩蓋。也許正因為如此，別克在配置上煞費苦心，也就是所謂的性價比，用新雪佛蘭取代雪佛蘭，用威朗取代老雪佛蘭，用雷格取代拉科塞。

1-11月，別克品牌共售出1106910輛汽車（含出口），已超過去年全年。其中，Envision在11月銷售31,130輛（含出口），同比增長44%，穩居合資SUV銷量榜首；中級車市場英朗月銷量超過3.5萬輛；上述兩款車型貢獻了超過一半的銷量。在站穩中端市場的同時，別克向高端市場進軍。近兩年來，別克品牌的動作可謂完美。在中級車的高端細分市場，威朗已經成為新一代的標桿車型。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

❽ 別克君越十大缺點是什麼2021別克君越銷量不好的原因

在國內的中型車領域中比較受歡迎的車型往往都只有日系車和歐系車，而像別克君越這樣的美系車卻並不受人待見，出現這種情況很多消費者也感到非常疑惑，最近就有網友詢問想要知道別克君越十大缺點是什麼？那麼下面就來具體盤點一番。

缺點一：售價過高
別克君越的廠商指導價在21.98-28.98萬元，這個起步價已經超越了亞洲龍、帕薩特、邁騰、雅閣、天籟等眾多競爭對手，在自身產品亮點不算太突出的情況下，別克君越的競爭力就顯得非常不足了。
缺點二：品牌影響力弱
別克汽車的豪華印象可能還只停留在「林蔭大道」車型身上，現在的別克品牌汽車給人的第一印象就是不夠高端，而別克近幾年在國內也確實在走下坡路，如果不是每輛車都上市不久就降價的話，那麼像別克君越這種車型的銷量必然會大幅縮減。

缺點三：外觀不夠運動
在年輕消費者崛起的年代下，各大車企在幾年就已經開始往運動化的方向發展，現如今就算是十萬內的買菜車也給你安排上各種運動化設計元素。但別克君越卻一直堅持著自己的一套設計理念，雖然整輛車看起來確實非常豪華大氣，但就是欠缺了幾分運動感，讓年輕人很難對它產生較大的興趣。
缺點四：內飾太老舊
別克君越車內依舊採用經典的內嵌式中控屏就算了，連中控屏的尺寸還非常小，而且四幅式方向盤造型也缺乏豪華感，以至於用戶坐進車內後的第一印象並不好，相信大部分人也不會願意花二十多萬買一輛內飾還不如幾萬塊國產車的別克君越。

缺點五：保值率差
根據一項調查表明，國內消費者在買車後的3-5年內都會產生換車的想法，而別克君越前三年的保值率只有50.2%，遠低於行業平均水平，雖然這很大程度上是受到別克官方降價的影響，但這無疑會在消費者的心中烙下君越保值率差的不良印象。
缺點六：隔音效果不夠好
開過這款車的人可能都深有體會，別克君越不論是對發動機的噪音還是輪胎的噪音控制都不出色，所以消費者在日常駕駛車輛通勤的時候心情很容易受到噪音的影響。

缺點七：轉彎半徑大
因為別克君越的車身尺寸比較大，車身長度已經超過5米了，所以車輛在轉彎的時候並不靈活，如果遇到了比較窄的道路調頭可能會比較麻煩，因此別克君越並不適合路感差的，或者開車技術不熟練的新手駕駛。
缺點八：剎車偏硬
雖然剎車踏板設置得偏硬一點可以讓駕駛員更有安全感，但這是需要一段時間來適應的，如果駕駛員不習慣這種剎車的話，要麼踩輕了車輛制動效果不大，要麼就踩重了導致車輛出現闖動和頓挫，影響乘客的出行體驗。

缺點九：維修保養比較貴
作為美系品牌汽車，別克除了英朗、威朗幾款銷量較大的車型外，其餘車型的零部件價格都比較高，所以別克君越在日常保養和維護的時候需要耗費的金錢會高於豐田、本田、大眾等車型。
缺點十：油耗偏高
在全球節能減排的大趨勢下，越來越多消費者開始關注車輛的油耗問題，別克君越的NEDC綜合油耗在百公里6.5L，實際油耗在百公里8.7L左右，是在凱美瑞、帕薩特、雅閣等車型中最耗油的，如果遇到了堵車等情況，別克君越的油耗甚至能突破10L/100KM。

以上便是別克君越的10大缺點了，也是2021別克君越銷量不好的原因，其實君越被邊緣化通用也是看在眼裡的，近幾年二線豪華品牌持續發力，很多人在選擇25-35萬元的車時都寧願選擇二線豪華品牌的車型，君越想要獲得更好的銷量成績的話可能還要對價格方面做出更大的讓步才行。

❾ 別克貶值快原因

別克是來自美國的汽車品牌，漂洋過海來到中國。顯然，別克的實力很大。也許剛開始是真的，但現在別克品牌完全得到了中國市場的支持，在美國市場的地位也快不行了。其實別克在中國的情況也不好。新車上市後幾個月就要進行推廣，二手車市場的折舊率居高不下。

要了解別克到底怎麼了，首先要分析中國市場。

中國絕對是汽車品牌競爭最激烈的市場之一，每一個主要的汽車品牌要想在中國市場站穩腳跟，都必須有自己的優勢，也要牢牢鎖定優勢。

別克剛進入中國時，品牌定位略高於大眾豐田，憑借良好的品質和空大空間奠定了良好的基礎。當捷達桑塔納富康老三型的人氣消退時，正是凱越等車型取而代之的時候。老君威、老凱越依然是當年一些長輩炫耀威望的資本。在二手車市場，可以看到老款凱越君威的保值率極高。

對比老款凱越和魏軍的高保值率，新一代車型的超高折舊率，除了GL8和昂科威能保持60%以上的保值率外，其他別克車型前三年的折舊率還是很高的。

一般來說，一年車齡的二手車平均岩尺折舊率為20%，而上圖顯示只有GL8勉強能達到平均水平，而英朗則顯示出32%的高折舊率。而且別克在賣新車的時候優惠很大，所以實際折舊率比數據顯示的要高。

至於別克新車，優惠幅度大的原因是賣粗陪高不出去。也有很多網友建議不要在網上買別克。在收集了一些網友的評論後，不建議買別克的原因亂蠢主要有三點。

一是質量不好，小毛病多。

關於質量問題，車主抱怨較多的是變速箱異響、電子設備易故障、做工差。

第二，降價快

別克新車優惠幅度大，部分車型在短短兩個月內已經降價1萬元，導致車輛保值率下降；

第三，高油耗

很多車主都說別克的油耗太高了，但是作為一款美系車，絕對不如日系車省油，影響油耗的因素很多。

賣不出去——降價——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因為陷入了這樣的死循環當中所以才會不好賣貶值快。而使別克陷入死循環的最根本原因就是車的質量沒做好，當初別克就是靠著質量來站穩市場的，如今卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優勢，那麼就將無法在市場上生存。

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❿ 別克貶值快原因

別克是來自於USA的品牌汽車，飄洋過海趕到中國，顯而易見別克有著很強悍的整體實力。也許一開始的確這般，但如今別克知名品牌徹底是靠中國銷售市場扛起，其在國外市場上的情況基本上處在奄奄一息。而實際上別克在中國的情形也不太好，新車發布沒好多個月就要搞打折優惠，二手薯純如車市場上的貶值率居於下不來。

要想掌握別克到底怎麼啦，最先還得剖析一下中國銷售市場。

中國，肯定是品牌汽車市場競爭最劇烈的銷售市場之一，各種品牌汽車要在中國銷售市場上令人信服就一定有自已的優點，而且還需要將優點緊緊鎖定。

別克剛進到中國的情況下產品定位比大家豐田汽車稍高，而且藉助著性價比高及其室內空間大的優勢奠定了很好的基石，在朗逸捷達富康老三褲磨樣關注度潮水退去之時，恰好是凱越等車系代替而上的情況下。老款君威、老款凱越迄今仍是一些老人們顯擺當初威武的資產，在二手車市場上你能見到老款凱越君威保值率極為高。

而與老款凱越和君威高保值率產生對照的則是新一代車系極高的貶值率，除開GL8和昂科威可以維持超出60%的保值率，別的別克車系的前三年貶值率或是特別高的。

一般來說，二手車一年車子車齡的貶值率平均為20%，而根據下面能夠看得出僅有GL8可以湊合做到平均，新英朗則呈現了32%的高貶值率。並且別克車系新汽車市場銷售時特惠力度非常大，因此具體的貶值率要比數據信息展現的高些。

對於別克新汽車特惠力度大的因素便是賣不掉，在網上還有許多網民提數啟議不要再買別克，而搜集了一些粉絲的建議評價後，得到為何別克車不建議買的因素關鍵有三點。

一、品質不太好小問題多

有關產品質量問題買車人們埋怨比較多的是變速器有異常響聲、電子產品非常容易失效、質量品質差等；

二、減價快

別克新汽車特惠力度大，一些車系才2個月就早已有1萬余元的減價，造成車子的保值率減少；

三、耗油量高

許多買車人反映別克的耗油量太高，但是做為美系車肯定是比不上日系車節油了，而且危害耗油的要素有很多。

賣不掉——減價——掉價——更為賣不掉，現階段的別克便是由於深陷了那樣的無限循環之中因此才會不太好賣掉價快。而使別克深陷無限循環的最主要原因便是車的產品質量沒搞好，當時別克便是依靠品質來坐穩銷售市場的，現如今卻變成小問題的代稱。假如無法有著自身的優點，那_就將沒法在市_上存活。

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