為什麼福睿斯銷量不好
Ⅰ 福睿斯很不保值的原因是什麼
福睿斯相比同級別車型價格的優勢非常的明顯但是如今的不溫不火的銷量一定程度上也影響譽納了後期的保值率。關於福睿斯不保值的原因具體如下：1.外觀問題：家族式的進氣格柵外觀很霸氣頗有點美系肌肉車的趕腳。2.配置方面：相比同價位配置很高電子助力轉向精準、低速輕高速重。慶嘩沒3.空間方面：副駕不能高低調節後排空間不大懸掛太硬過顛簸路段很不舒服座椅跑長途也比較累。4.性能方面：油耗較高預計油耗在每百公里7L左右。福睿斯精準的操控、豐富的配置以及良好的隔音較為貼合家用車的需求整合車型也相當於中國特供車而特供車的三大特點就是性價比高、外觀時尚大氣、空間大以及所需的設計成本低；同時如今的不溫蘆亂不火的銷量一定程度上也影響了後期的保值率。
Ⅱ 福特車底盤這么好，為何銷量越來越差
福特底盤「㲌么好」？
參考數據：
這是福特 汽車 的「期中考」的成績，同比增長﹣6.6%……這是符合預測的成績，因為福特並不是很「努力」。
然而福特的銷量低迷還是令很多 汽車 愛好者感覺不解，似乎在內燃機、變速箱和底盤方面的表現都還不錯；尤其是曾經還有過「蒙迪歐可120km/h完成麋鹿測試」的說法，這讓關注福特的 汽車 愛好者感覺更加不解。然而對麋鹿測試稍微有些概念的話，對於這樣的描述都會嗤之以鼻；要知道能達到80km/h左右的跑車都是寥寥無幾的，中大型轎車更是屈指可數，蒙迪歐歐版測試的成績只是70km/h。
被視為「小鋼炮」的福特福克斯，實際測試也只是達到了76-77km/h，與所謂的83km/h過彎的說法也還是有差距；所以操控從來不是福特轎車的優勢，車身與底盤甚至是該品牌車輛的缺點。比如福睿斯有嚴重的車身生銹問題，福克斯也出現過一些懸架異響的問題；不過不能否認福特的中端車選項的質量表現還是不錯的，比如近期的典型故障數量排名中，福特僅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韓系等競品要可靠一些。
可是福特給這兩款車減配是非常不明智的，因為這兩輛車才應該是福特 汽車 的銷量支撐。
【Ford】只是個普通的代步車品牌，定位是不夠高的；類似的品牌都將重心放在 15萬區間的快銷車陣營里，因為這個價格區間內的車輛佔比超過70%。對於普通 汽車 品牌而言，只有亂搜打造出熱銷的快銷車才能帶動中高端車的銷量，上述三大車系都不是這樣嗎？那麼福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整個品牌的冷門就幾乎是必然的結果了。
而造成福克斯和福睿斯銷量低迷的原因不僅是簡配，福克斯還有關於發動機異常和變速箱頓挫的反饋；福特給這兩款車裝備的都是三缸機，NVH差且問題偏多也不難理解，AT變速箱本就沒有換擋能足夠平順的優勢，所以有這樣或那樣的問題更不難理解。
（長安福特乘用車的累計銷量為82297輛，剩餘部分為江鈴福特）
這樣的預測結果仍舊是基於福克斯和福睿斯的分析，福克斯預計半年後換回四缸發動機；那麼這半年內的三缸福克斯還要賣給誰？不著急換車的消費者會等待四缸版推出，著急換車的消費者大部分都去選擇了其他品牌的四缸車。福克斯的銷量本就已經很低，再加上「延期半年來的四缸版」只能讓這輛車的銷量更加低迷，且福特不善於用以價換量的模式拉升銷量，那麼結果大概率就是福睿斯徹底成為冷門車。
在SUV陣營中的福特也缺乏競爭力，銳際整體水平還不錯但設計感實在一般，這輛車的很多訂單真就是因為外觀設計「跑單」。
銳界面對同為美系車的通用 汽車 三大品牌也缺乏競爭力，通用有中型車昂科威PLUS，有中大型的開拓者、昂科旗、XT6，這些車的發動機節油技術超越福特，變速箱的水平也領先一籌。至此福特真就沒有「能打」的車了，本就缺乏競爭力的中端車，再失去快銷車的用戶基礎，福特必然會越來越冷門。
至於探險者和撼路者也都很難熱銷，雖然2.3T&10AT的組合算是同級標桿了；但車輛的價格畢竟重合了豪華品牌 汽車 ，嘩悶歷普通品牌和豪華品牌對比即便品質有優勢也難以改變消費者的消費習慣。
福罩穗特林肯這兩大品牌的乘用車型都沒有什麼優勢，在其本土市場也不例外；福特真正的熱門車型是皮卡，比如F150、RANGER這兩款車，即便以進口的方式銷售也有很高的知名度的。福特其實就是個造皮卡的，而且造的很好，那麼想要翻盤就只能藉助這種車型；但全尺寸的F150還是沒有什麼希望，畢竟3.5T-V6發動機的保有量過於高了，即便以合資方式生產降低售價，用戶也難以接受其偏高的用車成本。
不過RANGER倒是個不錯的選項，畢竟車身長度似乎還不足5.3米，屬於偏小的短軸皮卡車。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油機，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率達到160kw、峰值扭矩500N·m出頭，水平與上柴π2.0T相當；不過福特品牌在皮卡陣營中的影響力不是一般品牌可比，即便RANGER的實力略弱一些也更容易被消費者接受，所以這款車如果合資生產，定價15-25萬區間的話，福特 汽車 的銷量可能會翻一倍。
皮卡的管理在近幾年裡放寬了很多，車輛不用黏貼反光條、不用雙證，限行的城市可能會縮減到只有幾十個（全國共計650餘個城市）；皮卡的市場潛力非常大，目前長城皮卡的半年度銷量就達到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉開架勢與長城 汽車 一戰的話，也許還會有轉機吧。
天和MCN發布，保留版權保護權利
剛吃飽，有輛車不容易為了面子誰會考慮安全操控運動？
底盤好動力好但舒適性不好，人機工程學方面設計好多地方反人類用起來不舒服，隔音一般，匹配的固特異輪胎太硬太響，廠方沒有用心去優化，之前銷量好對用戶反饋也不重視慢慢就失了人心
前幾年還是不錯的，就是自從斷腳虎出來以後產家的不作為態度讓大家寒心，然後又作死推出三缸車，從此一蹶不振
花錢買自己喜歡，你所說的賣點，在消費者眼裡或許一文不值。消費，從來也不是理性的，何況現在生活水平提高了，消費者消費更加隨性。可能就喜歡這個名字，可能就對這個車標有好感，可能因為身邊朋友一句話，可能因為就喜歡外觀某一個細節，可能因為哪家品牌廣告印象深刻，可能坐過某個牌的車印象不錯.......都有可能影響購買決策。
產品力不強，主要表現新品少，創新不夠，市場上能打的，沒幾款車型，所以市場佔有率逐年下降，舉栗子 ，新能源車型現在連賓士寶馬奧迪都在推新，有現款，或者即將發布的，卻不曾聽到福特有什麼動作，這幾年，能提上檯面的，過來過去，就是銳界和探險者，小車里，連拿得出手的金牛座，估計也快隱退了
福特大燈通病至今都是迷、我的銳界包括朋友的、遠光燈故障啊、
福特人品不好
主打超控的車輛會犧牲舒適性，空間和油耗，再加上福特車裝配工藝的確一般，國人看車的需求不同，我喜歡開福特，的確好開！
Ⅲ 曾經大有名氣的福特汽車，為什麼現在的銷量大不如前了
福特和長安合作以來產品是質量是有所下降，並且被消費者投訴了很多次，而主要的毛病是排氣管生銹以及車內異味嚴重。
別忘了另一位選手，就是在歐洲市場屢屢拿下MPV銷量冠軍的S-Max，福特麥柯斯。這台操控性、實用性、性價比都不錯的5座家用MPV，卻被福特在中國糟糕的營銷倒逼的只能停產。而至於福特為何沒有在銷量上崩潰，靠的還是接下來要說的這款車，來自第三世界國家的福特福睿斯。該怎樣理解這款車呢？福特很喜歡與同為美系品牌的通用來學習和對比，通用有了凱越，並用凱越造出了全新英朗、雪佛蘭科沃茲，而福特也有樣學樣的弄來了第三世界國家的福睿斯。對於福睿斯，他的優點只有兩個，價格低廉、福特品牌。
Ⅳ 長安福特銷量一路暴跌，問題究竟出在了哪裡
長安福特銷量一路暴跌，問題究竟出在了哪裡？高田安全氣囊被曝出有設計缺陷，在氣囊展開時，氣體發生器的破損碎片可能飛出傷及車內人員，有一定的安全隱患。因此，眾多搭載高田氣囊的車型都開啟了召回計劃。長安福特也開啟召回計劃，召回蒙迪歐344872輛，銳界203004輛。
只不過以當前的速度，銷量可能要等到2020年才能在銷量上出現轉機了。另外面對汽車發展進入電氣化時代的各種變革，福特還要做足准備，明年的壓力可想而知。要想福特觸底反彈，恐怕大家還要等一等了。
Ⅳ 福睿斯到底能不能買
福睿斯是長安福特旗下家用轎車新典範車型，這款車子剛出來的時候給長安福特立下汗馬功勞，全系車型的銷量冠軍！由於福特產品競爭力的下降，現在福睿斯銷量大不如以前！福睿斯還是一款不錯的入門級的轎車，性價比還是很高的！很多人覺得現在福睿斯改成三缸機不值得購買，首先要了解一下現在 汽車 發展的趨勢。
首先這是一個大趨勢，國家為了節能減排，車企想要造大排量的車就必須用小排量的車獲得積分，這樣就必須要拆衡生產三缸機車！從物理機構來看三缸機本身就有不穩定的性質！但是三缸機研發成本要比四缸高，據我了解福特做三缸機技術還是比較成熟的，從最早的嘉年華、福克斯都有三缸。所以基於這一點福特三缸機還是比較成熟的。
配置方面比較豐富，現款的1.5悅享型配有氙氣大燈、一鍵啟動、定速續航、車聲穩定系統、胎壓監測等！同級別合資車配置算是齊全。空間方面也不錯，後備箱空間很大基本上可以滿足家用！
動力方面1.5自吸最大功率90kw匹配六速手野御輪自一體變速箱！如果滿員開空調還是有點吃力。正常家用車滿員情況也比較少，這個根據自己情況也決定！
再說說價格這個配置廠家指導價103800，終端優惠下來差不多上路在10萬左右（每個地方終端優惠不一樣）。
油耗方面個人覺得能接受，每個人開車習慣不一樣路況不一樣油耗肯定不一樣。相對日系車要高一點，但是買車安全最重要，福睿斯車聲採用硼鋼車身。安全性非常高，也是美系車主打！
綜上所述這款車子值得購買！
如果以平常心，把車定義為日常通勤和家人出遊的交通工具，那麼任何一輛車都可以勝任，不論是福睿斯、福克斯還是蒙迪歐，這都是作為 汽車 的基本屬性。距離2014年底福睿斯初上市，對於正常的主力產品已處於產品生命末期，替代車型也應該「猶抱琵琶半遮面」，但就目前看來，福睿斯還淡定的推出2019款車型，向來替代者遙遙無期。
雖然4年時間不算長，但考慮到近幾年 科技 為 汽車 領域帶來的飛速發展，諸多便利的電器設備缺失已成為讓其嚴重脫節，2687mm的軸距以及不足4.6米的總長在今天看來也是優勢全無，對於本就不擅長提升車內空間利用率的福特而言，雖然它符合緊湊級的尺寸級，但千萬不要以目前同價位的競品做標准，真的會大失所望的。後備箱470升的容積應對日常還是綽綽有餘，但不支持後排座椅比例放倒拓展是個小遺憾。
或許意識到先進性的脫節以及尺寸的劣勢，所以單看福睿斯的售價區間是要偏低於同級競品的，除了明面上的價格優勢，它對行車安全的重視也是符合歐系品牌的原則，也是為數不多這個價位、這個級別里能做到全系標配前排側氣囊、後碟剎以及車身穩定的入門緊湊級。
作為國內專屬的產品，動力一向不是研發的重心，所以從上市至今的福睿斯的主力一直都是1.5升自吸擔當，匹配的6AT平順標定也不錯，2019款的馬力和扭矩都有所上調，單看參數與目前同排量自吸王者飛度的發動機差不多，但因為多頌信出了300kg的自重，滿載談提速就不要強求，好在省油做的不錯高度契合這個價位的家庭消費需求。
它尺寸不大但空間夠用，它動力不強但勝在省油，它內飾廉價但好在安全配置夠高，如果對品牌定位有硬性要求，就價格而言它確實足夠實用且充滿性價比，大部分人也是這樣想的，因為上市這么久月銷低於1萬的月份屈指可數，頂峰期還高達3.54萬的月銷，實在高！
一、油耗
新款福睿斯1.5L自動擋車型在市區擁堵情況下8個油左右，不堵的情況下7個油。油耗是根據個人駕駛習慣以及路況來的。一般比日系車多1個油左右，家用一年跑個一萬多公里，也就省一兩千元油錢。
二、外觀
新款福睿斯的外觀設計還是延續了美系車一貫的運動風格，小馬丁式的前臉圓潤大氣。前進氣格柵有主動關閉功能，可以減少暖機時間，提高燃油經濟型性。側面的兩條腰線貫穿了前後葉子板並且自然銜接到前大燈和後尾燈，雙腰線設計強勁有力，極富運動感。福睿斯的外觀符合大多數國人的審美觀。
三、空間跟乘坐舒適性
新款福睿斯車身尺寸：
長4587mm×1825mm×1490mm 軸距2687mm，這個軸距和12款福克斯軸距相差不大。新福睿斯還對座椅進行了優化處理，前排座椅包裹性非常不錯，後排隆起部位也處理的不高。調整駕駛席座位後，後排有將近兩拳的腿部空間，乘坐舒適。
行李箱容積也由原來的448L擴大至470L，開口很寬，並且很高，拿取物品非常方便。因此福睿斯後尾箱置物空間不論是家用還是外出旅行都夠用。
四、動力系統
1.0T＋6AT，發動機最大功率94kw/6000rpm; 最大扭矩 170N.m/1400-4500rpm 。還有1.5L自吸＋6MT/6AT，相比於老款福睿斯手動擋是5擋，價格降低了，配置卻提升了。雖然新款動力不管是1.0T還是1.5L自吸發動機，它們都是三缸機，但是相對於老款四缸機功率跟扭矩增加了不少。老款1.5L最大功率83kw/6000rpm;最大扭矩 142N.m/4500rpm 。新款1.5L最大功率90kw/6500rpm;最大扭矩 150N.m/4500rpm 。有些人談"三缸機"色變，潛意識就認為三缸機抖動大，穩定性沒有四缸機好，這是人們心中的"成見"。新福睿斯這款三缸機內置平衡軸設計，曲軸中心偏置以及配重優化設計。穩定性不比四缸機差，燃油經濟型又比四缸機好。很多車企現在都大力推廣三缸機，像本田1.0T是三缸機，比如思域1.0T;通用1.0T，1.3T車型;寶馬的1.5T車型;雪鐵龍1.2T車型;沃爾沃1.5T車型;吉利1.0T等。三缸機是大勢所趨，三缸機能到達四缸機的穩定性，比四缸機油耗低，能夠滿足咱們日常使用。
五、操控
底盤轉向方面：底盤雖然也是前麥弗遜獨立式懸架，後是扭力梁式非獨立懸架，但是由於底盤經過福特工程師精心調校，方向盤也是電子助力，它的轉向精準，車身穩定性好。操控是福特車的強項。
六、內飾安全 科技 配置方面
①福睿斯內飾設計風格簡約大氣，車里儲物空間豐富，四個車門板內都有儲物格，前門板放三瓶550ml的礦泉水是沒有問題的。檔把前面儲物格可以放手機、錢包、或者iPad，內置防滑墊，並且內有12V 電源可以給手機或者iPad充電。中央扶手前面有兩個杯架，並且帶限位裝置，防止杯子或瓶子晃動產生響聲。高配後排中央扶手也帶兩個杯架。前排中央扶手比較深，可以放比較長的物品。它的手套箱是雙層設計，上層可以放文件之類東西，下層可以放一些大一點的東西比如飲料、零食、雨傘、手套等等，內部空間實用性很出色。
②安全配置
安全分主動安全跟被動安全。被動安全方面：新福睿斯車身大面積使用了新型硼剛材質，是11萬以內家轎市場上唯一一款硼剛車身車型，安全性不是一般的高。全系標配四個氣囊——主副駕駛席兩個氣囊，前排座椅兩側側氣囊各一個。1.5L自動悅享型及以上配置有前後排頭部氣囊。
主動安全：19款改款1.5L自動悅享型及以上車型都配有胎壓顯示系統。倒車影像、定速巡航、ABS防抱死系統、制動力分配系統(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制系統(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制系統(ESC/ESP/DSC等)。
③全系標配發動機啟停技術、上坡輔助、進氣格柵主動關閉系統(AGS)、藍牙/車載電話、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置。悅享型及以上車型配置 LED日間行車燈、氙氣大燈、皮 質坐墊、前後排頭部氣囊、多功能真皮方向盤、定速巡航、胎壓顯示、無鑰匙啟動、 8寸觸控液晶屏、GPS導航、倒車影像、自動空調、電動天窗 等。這些豐富配置在11萬合資車內，還真沒有一輛車可以跟它比。
福睿斯的定位是實惠型家轎，注重家庭為主。價格沒有福克斯高，但是空間表現更好，注重家庭屬性的特質顯露無疑。外觀設計上沒有因為是家庭屬性就設計的非常普通，看起來還是非常有檔次的。內飾也是居家風格明顯，按鍵排列整齊，你可以有條不紊的進行各種操作，大燈是5擋可調，比一般的車型要多出兩檔，頭部和腿部的空間都能滿足一般家庭的常規需要，座椅採用軟硬結合的方式，對腿部和肩部的支撐作用明顯，臀部坐著感覺很舒適。1.5L發動機表現並不弱，起步階段動力十足，如果超車就要提高轉速，減震調教的適中，畢竟是偏家庭設計的，比較舒適。適合購買！
福睿斯是主打中國家用車市場的一款車型，作為家用車，無非是要空間大，油耗低、安全性高，福睿斯正好集這些優點於一身。
現款福睿斯外觀設計上成熟穩重，具有親和力，也比較符合中國人的審美標准，馬丁臉是大家都比較喜愛的，細長的腰線以及飽滿的尾燈都非常漂亮，排氣管可能是個最大敗筆，車燈可能是個軟肋，鹵素燈真心不如LED好，表面漆感覺很厚重。
在同級緊湊級家用轎車中，福睿斯在車身尺寸方面也很具優勢，非常符合國人對於空間得需求。對於身高一米八五，體重80公斤的駕駛者,前排做進去空間很充足,頭部空間夠用,還可以上下調節,後排也不錯,後備箱空間也夠用,美中不足開口有點高,儲物空間完全滿足家用需求。空調很給力反應很靈敏，冷熱幾乎不太需要等待的時間。
動力方面表現一般,起步有點肉,畢竟車重1.3噸,只要捨得給油，一樣會有非常強的推背感。手自一體變速箱確實不如CⅥT的,卡頓感明顯,在冷啟動的時候尤為明顯,車子熱起來以後不覺得,跑高速還是比較穩重，踏實,沒有飄飄然的感覺，這點還是讓駕駛人很放心,不過提醒大家駕駛也不要一味求快，畢竟安全第一。
總的來說各個維度福睿斯還是表現不錯的，在這個價位絕對是值了。
三缸車，你說能買嗎