三菱車為什麼銷量不好

A. 三菱發動機技術那麼牛，為什麼三菱車就是沒人買

三菱發動機技術那麼牛，為什麼三菱車就是沒人買？

1.說起日系車，在世界汽車體系中算是很重要的一個。比如日本豐田被視為世界第一大汽車廠商，但同為日系品牌的三菱汽車近年來在我們國家的存在感胡辯越來越低，銷量越來越差。在汽車行業，三菱發動機技術非常好，其實三菱的發動機技術還是很強的，很出眾。我對三菱還是有些感情的。另外，三菱汽車進入中國市場時，對自主品牌的發展給予了很多幫助。

4.產品更換周期長也讓三菱汽車消耗了品牌自身的熱度。三菱在汽車方面確實有很多核心技術。我們現在最熟悉的渦輪增壓器技術其實是三菱發明的，很多汽車品牌裝配的渦輪增壓器都是三菱研發，三菱生產的。還有一點，雖然三菱的四驅系統和發動機並不先進，但是，它最強的是它的耐用性，很多國產車都會用三菱的發動機。

B. 三菱汽車以前很火，為什麼現在卻不行了

首先是我國國產汽車崛起，有許多家庭選擇國產汽車而不選擇三菱汽車。其次三菱集團最擅長軍工，在汽車行業不是特別景氣的情況下，已經減少汽車生產。

早些年我國汽車除了歐美車系以外就數三菱汽車受到國人喜愛，因為在早些年我國國產汽車並不景氣，三菱汽車講究技術型，除了汽車性能比較好之外，車子外觀也十分帥氣。因此許多人特別喜歡購買三菱汽車，但是近些年三菱汽車在國內並不常見。而且可以說幾乎無人購買。

一、國產汽車崛起。

因為我國經濟發展十分迅速，因此帶動一批國產汽車廠家迅速提高自己的技術。這其中就包括吉利、奇瑞、長城等知名汽車品牌，國產汽車的崛起占據大量市場。國產汽車不僅在性能方面可以比擬進口汽車，而且外觀也十分漂亮。在性能和外觀相差不多的情況下，價位更低的汽車一定會受到國人的青睞。因此三菱汽車在國內的市場，逐漸被國產汽車和歐美系列汽車所佔據。

C. 曾經大賺特賺的三菱汽車，為什麼現在卻不行了

三菱汽車公布了2019財年業績報告。2019財年銷售收入22703億日元，同比下降10%；營業利潤128億日元，同比暴跌89%，營業利潤率僅為0.6%；歸屬於母公司股東的凈利潤為-258億日元，為過去三個財年的最低水平。財務報告一出來，大眾不禁好奇。為什麼一度火爆的三菱汽車今天會陷入這樣的境地？

此外，在三菱銷售的車型的發動機因技術陳舊而受到批評，因為它長時間沒有更新。三菱自身的問題使其無法一一解決，其產品的發動機技術也落後太多。目前，三菱，廣汽，歐藍德、勁炫的主要車型都裝有自吸式發動機，使用了十幾年的4J11、4J12至今仍在使用。三菱不得不面對的一個嚴重問題是，與時代相去甚遠的產品導致了平庸的產品實力。

後面的話：

三菱汽車在中國多年的困境使其失去了產品實力和完善渠道提供商的優勢，錯過了國內汽車工業發展的黃金十年；此後，在三菱銷售的車型的產品實力和品牌實力在渠道經銷商的建立上失去了競爭力。三菱需要面對經銷商基礎差、金融實力弱、R&D能力不足等嚴峻問題。三菱能走多遠？

D. 三菱的發動機技術那麼強，但中國馬路上很少見到三菱的汽車，這是為何

很多人對於三菱的印象就是，三菱的發動機技術是非常的厲害的，尤其是對於我國的汽車自主品牌的發展尤為重要，在我國汽車自主品牌的起步階段十個中有九個用的是三菱的發動機。因此可以說三菱發動機為我國的汽車工業發發展也立下了汗馬功勞。之所以三菱發動機被我國的汽車自主品牌青睞，最重要的原因就是三菱發動機耐用，經濟，可靠。

三菱發動機的技術雖然非常的厲害，但是在汽車市場消費者要看的是汽車整體的產品質量與廠家對於消費者的服務態度以及水平。顯然三菱汽車在這些方面做的並不合格，因此三菱汽車在國內很少見也就不奇怪了。現在的汽車市場旅數悔裂瞬息萬變，作為汽車廠家要把握消費者的消費心理，才能不被市場淘汰。對此小夥伴們你們是否覺得如此？

E. 本田日產銷量暴跌，三菱淪為配角，日系車為何一夜間被國人拋棄

馬自達汽車在中國銷售量同比下降43.8%至0.83萬台。斯巴魯汽車2021年全年的全年度銷售量有且只有16886輛，三菱汽車2022年5月份銷售量為2420輛，同比下降55.8%，這2420輛含有2220輛是歐藍德貢獻的；前5月累積銷售量1.6萬台，同比下降45%。這種品仿耐牌汽車，備頃春已經我國市場加快邊緣化。

一是缺芯和新冠的影響，處理晶元緊缺加上新冠疫情所帶來的停工停產，確實給各大貨車系都增添了一定的影響，在其中當然也包括日系各大汽車品牌，只不過是，日系品牌汽車的銷售量下降，不僅僅是缺芯和新冠疫情能夠慨括的。

日產由於實行三缸現行政策，造成本來SUV銷售市場的銷售量擔任日產奇駿，銷售量一落千丈，只剩下軒逸孤掌難鳴。而日產在技術等方面的傳統，也使它在發布新款車型時顯著後繼乏力。

長安馬自達和一汽馬自達盡管合拼，可是馬自達汽車自身的產品理念早已跟不上時代發展趨勢，堅守著汽油車時期最後的倔強，也沒辦法挽留馬自達汽車的銷售量困局。三菱汽車的銷售量比較嚴重取決於歐藍德這一款車，可是這個車早已10年沒更新換代了，實際上，三菱好像也就沒有準備好好地賣二手車，產品更新遲緩，研發技術停滯不前，只有持續邊緣化。

F. 有人說三菱比兩田一產技術更牛，但為什麼三菱的汽車銷量卻很差

豐田是全球銷量最大的汽車售，本田和日產稍遜一些，但也不差；相比之下，三菱的確顯得有些落寞，而且，此前還被日產「陰」了一下，藉由「排放門」被收購了，想來雖惋惜，但也有自作自受的成分。

不過，所謂的三菱比兩田一產的技術更強，這要分兩種情況來講。論整體實力來講，三菱確實比兩田一產更強，但要說明白，這里的三菱不是三菱汽車，而是三菱工業，也就是三菱重工集團，是日本最大的軍工企業，下屬幾十個獨立的三菱系分公司，旗下品牌多達2000多個，其業務更是遍布人們生活的各個領域，像化工、核能、金融、防務、機械、動力、農業、機床、造船、軍工、空調、娛樂、生活、印刷、電子、汽車、航空航天等等，因此，論整體實力，兩田+一產也不是個兒。

三是三菱汽車車型太少，我們能數得上的三菱車型，目前基本上只有歐蘭德、帕傑羅、ASX勁炫，這些車型，轎車領域基本上已經放棄了，MPV領域在國內也沒有投放其他方面的車型，因此，可選的車型實在不多。

G. 三菱菱紳商務車為什麼會停產

三菱的商務車停產了，原因是賣不出去，同時外觀也不太好看。三菱沈凌2.4自動變速器是三菱和福建東南汽車廠合資的產物。油耗比較大，百公里綜合油耗大概是十一到十二。三菱商用車停產的主要原因是銷量不好，但車輛本身還是相當令人滿意的扒握。這輛車可以加快行駛速度，但是坐進去真的很舒服，主要是懸架比較軟，所以很適合用作領導的座駕。然而，因為懸掛比較軟，過彎時側傾還是挺明顯的，因此開車的時候一定要注意不要太快，尤其是在急轉彎時。雖然不知道為什麼2.4排量的發動機性能比較肉，但也許是因為車輛本身比較重的緣故。總的來說，車輛的動力性能相當不錯，而且我自己開了虧盯三年多，沒有出過什春空慶么大問題，小毛病也很少。如果不是缺少導航儀這個小問題，那這輛車就可以說是非常完美了。