起亞獅跑為什麼不好賣

㈠ 2008款起亞獅跑為什麼會停售，是因為質量嗎

跟新換代了就停售了吧！其他的競爭車型都跟新換代了，賣著新款的車型了，你還賣08年的車款那還有競爭力嗎？所以停售是必然的！

㈡ 起亞獅跑怎麼樣

獅跑曾經很暢銷，但隨著新型SUV的不斷推出，它顯得有些落伍。與逍客相比，獅跑在價格、空間和造型方面不錯，皮實耐用程度也不差，但在行駛平順性、降噪、節油等方面不如逍客。

㈢ 起亞獅跑怎麼樣值得買嗎

你好，起亞獅跑的外觀大氣，整體風格偏於中庸，並不前衛；全車大包圍，粗壯的車頂行李條等使獅跑很有「男人氣概」。整體感覺較好，雙色調設計，顏色塊比較協調；內飾做工粗糙，塑料感較重，味道較大，座椅的包裹性較差。獅跑的整體操控靈活，底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；大燈的燈光較暗，射程不遠；駕駛較為舒適，但駕駛座高低不可調較為遺憾，剎車偏軟；細節之處表現稍顯不足。根據大部分網友的反映來看，平均油耗11L左右，燃油較為經濟；但有些網友反映磨合期油耗偏大。值得考慮。

㈣ 東風悅達起亞的獅跑好不好

已經開了1000多公里，感覺就是車還算不錯：

1.操控性還好，視野很寬闊，左立柱有時候有些妨礙視線，但基本是很不錯，車內後視鏡+左右外後視鏡，各路情況還算清楚；

2.音響很不錯，6喇叭環繞立體聲，效果絕對一流，還有USB介面，音樂源可說是無窮無盡；

3.空調比較不錯，製冷效果很快，鼓風機開大了有些讓我受不了，可惜後排沒有出風口，有待改進；

4.油耗也還不錯，目前綜合油耗10.29升/百公里，自提車以來總計加油151.50升93#汽油，已跑里程1101公里，還可跑里程380公里；

5.車漆比較軟，一蹭就是好幾道劃痕，第二周倒車時蹭到了旁邊的福克斯，福克斯沒事，我的獅跑劃了至少三五道大痕，露出了黑底色；

6.輪胎很一般，也是我倒霉，第一周去汽配城買座套就被扎，來了個內補30元，然後就是原配錦湖輪胎的胎噪比較大，還真有SUV的生動感受啊；

7.發動機動力還算不錯，開空調後也沒有那麼面，為了節油降低油耗，也用不著猛踩油門，過紅綠燈時不用老想著沖在最前面，畢竟照顧自己的錢包為上策；

8.內飾也還好，我的獅跑是米色淺內，平平淡淡才是真啊，沒必要搞那麼花哨，至於那個很多人有意見的比較低的中央扶手，本人沒有駕車時使用扶手的習慣，所以是不以為意；

9.駕駛席座椅可以調節前部高度，前後距離和靠背角度，但無法調節駕駛席後部高度，對身高低於1.68米的人來說可能有些不便，據說座椅沒有做防銹處理，但我多次觀察我的獅跑，終究是沒有發現這個問題，也可能北京比較乾燥，車內不易受潮吧，還是盡量給車多通風吧；

10.整車空間很不錯，把後排全部放倒後當汽車旅館沒有問題，我只放倒右側後座椅後就放下了一輛26自行車，去了趟北京平谷，沒有問題，後排座腳步空間明顯大於我哥們的307轎車，前排就更不用說，就算把前排座調到最後，後排坐人也沒有緊迫感；

11.沒有發動機護板，不過如果在城市裡開，也沒有問題，還可以降低油耗；

12.雨刷器不太好，有時候刷完後有條狀痕跡，尤其是剛開始刷的時候，不過時間長點或者雨大了就沒有問題了，經歷好幾次暴雨，基本沒有問題；

13.燈光還好，我主要在城市裡開，燈光沒有問題，據說大燈燈光暗，長跑高速和郊區的可能有些問題；

㈤ 東風悅達起亞獅跑是不是停產了

沒有，但有下調售價，現代公司人員表示，現代降價車型為即將停產的舊款車型，起亞將於15年下半年在華推出新款K5與獅跑SUV。

據韓聯社2015年8月31日報道，韓國現代起亞汽車今年在中國市場銷售業績嚴重受挫，為擺脫困境，公司大幅下調即將停產的車型售價吸引消費者，降價幅度達1500萬韓元（約合人民幣8.17萬元）。

據韓國汽車行業31日消息，北京現代代理商將途勝全系售價下調2.3-8萬元。部分代理商將途勝全系售價下調7.2萬元，加上向購買者贈送8千元的贈品，中國消費者可獲得8萬元優惠。這也是現代起亞汽車進入中國市場後首次大幅下調汽車售價。

東風悅達起亞從8月7日開始降價促銷，將獅跑全系售價下調5萬元。此前，獅跑平均售價區間為15.98-19.68萬元，降價後的售價區間為10.98-14.68萬元。

另一方面，大眾等品牌也加入降價行列，但仍未趕超中國本土品牌。長安汽車1-7月銷量同比激增53.4%，長城汽車同期銷量同比增長31.2%。

相比之下，現代汽車銷量同比減少10.9%，起亞汽車則減少6.3%。為擺脫困境，現代也開始降價促銷，並將於9月5日推出新款途勝，起亞也計劃下半年推出新款K5和獅跑。

㈥ 起亞獅跑這車怎麼樣

起亞獅跑曾經在美國汽車設計雜志上風靡一時（可以從網上查到），2013款獅跑是起亞獅跑中最漂亮的一款，韓國車的質量還是比同價位的車好出很多的。你可以考慮一下

㈦ 起亞獅跑新車才10萬多,為什麼二手車那麼貴

因為四五年前買起亞獅跑那些人最低都花了十二萬提的裸車，現在賣便宜他們覺得自己虧了，所以造成很多二手車價格明顯高於市場行情價格

㈧ 起亞獅跑質量怎麼樣

起亞獅跑1993年首次推出，2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款後的新款獅跑。新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統，依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就

㈨ 我看了起亞的獅跑，有點想買，請問大家的意見現在這個時候合不合適這款車怎麼樣謝謝！

前幾天我有個朋友提了一輛，15萬5，大體看了下車，底盤比較高，減振偏硬，操縱感不錯，內飾做工也比較講究，後排的空間感覺比較大，風噪還行，起亞這個品牌的車毛病不多，感覺不足的一點是時規帶要六萬公里就更換