為什麼都說起亞車不好

❶ 起亞的車質量怎麼樣

起亞汽車在歐美市場口碑還是不錯的，以高性價比主打市場，但在國內由於換代較慢，以及國產車的崛起，起亞汽車逐漸走下坡路，但起亞汽車的三大件技術相對於國產車來說是比較成熟的。

起亞是極少數堅持自吸和不使用雙離合變速箱的合資品牌，皮實耐造是它的優點。起亞作為韓系代表品牌，在設計理念方面也相當出色。顏值一直是韓系品牌的殺手鐧，外形設計大膽、前瞻，不過內飾略顯低調。

用料做工非常厚道，不會出現長時間後的鬆散現象，安全系數也值得稱道。再加上目前整體殺價搏市場的策略，可以讓消費者花國產車的錢買合資車，確實是一個不錯的選擇。

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作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作，起亞K5高性能的精英品質自然不止於此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間。專業設計的高級7音響系統，為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受。時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等。

均折射出其豪華尊貴的高端形象，含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置，更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

K5的內飾採用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控台小小振奮了我們慣常的賞車疲勞，並且整個中控台向駕駛者一側傾斜了9.6°，這種設計突出了整車的運動取向，追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鍾情這樣的設計。

❷ 起亞這車 好嗎

我想 你看完了下面的內容之後 你就知道好不好了
起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底，二戰還沒有結束，勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天，起亞公司的前身京城精工終於突破種種困難在漢城成立了，對於每個起亞人甚至整個韓國汽車工業來說，這一時刻是值得紀念的。

當時，韓國國內的經濟和工業百廢待興，多年的戰火洗禮使韓國人民生活水平已經接近了最低標准，汽車在當時還是件奢侈的玩意。當年京城精工所生產的是流行的代步工具--腳踏車。

1945年初，生產腳踏車的工廠已初具規模，到第二年春天，韓國國內第一款腳踏車出廠。之後的15年中，公司一直默默生產他們的腳踏車，同時投入利潤不斷擴大工廠規模。1960年工會成立後不久，公司決定生產他們的第一種摩托化產品，而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠，第二年，一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此，起亞走上了「automobile」之路。

1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，並且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升。1974年，公司第一輛採用汽油發動機的小型轎車brisa誕生，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中。

1975年，brisa的皮卡版本b-1000出廠，沒多久，起亞就推出了一款新車--k303，這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進步和成熟，所以取得較大的銷售效益。但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞仿製了法國標致的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。

為了公司的長遠發展，1984年，起亞r&d中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞「走自己路」的決心。1986年，起亞自行設計的小型乘用車brisa出廠，同年起亞與美國福特汽車公司達成合作協議，並且開始設計和生產採用了福特技術的pride車型。

1988年，rhino和trade兩款廂式貨車出廠，標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。

進入九十年代，起亞有了一項很大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社(kia motors corporation)，緊接著亞山灣工廠竣工，之後，potentia、sephia和sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1994年，起亞公司度過了自己的50歲金禧盛典，但公司的經營出現了問題，發展令人擔憂。在國內和北美這兩個起亞的最大市場上，銷售成績不斷下滑，起亞r&d中心也由於資金問題不得不關閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車elan生產權的決定，並且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這輛漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就被擱置了。

❸ 為什麼很多人說起亞福瑞迪不好呢

我是11款1.6頂配的福瑞迪車主。這輛車跟了我整整5年，北上內蒙、南下浙江、上海、安徽、江西，西去湖北、四川和河南，行駛11.8萬公里，沒有出現過任何毛病（換過前窗玻璃導槽和後排頂燈【孩子搞壞的】）。這輛車不僅行駛平穩，而且燃油經濟性很好。
人無完人，車無完車。福瑞迪的缺陷也有，當時那一款4速手自一體AMT不太令我滿意。滿載5人（後備箱塞滿）行駛至130公里/小時後，出現過轉向過度的現象（當時在下中雨）。
現在雖然家裡有一輛寶馬320、一輛晶銳，但是正在考慮買一輛轎車或者SUV，已經去看過18款新智跑，但是也不排除再次購買福瑞迪的可能性。畢竟和寶馬比起來，起亞車後期維護的費用要低很多（寶馬3系6萬公里換變速箱油，花費9500元）。
總體而言，福瑞迪作為城市通勤或者中短途出行，是個不錯的選擇。選擇企業福瑞迪，不會有後悔的感覺。
最後插一句，牌是韓國牌，車是國產車。不要因為其他因素的干擾，就把韓系車一棍子打死，畢竟，他們在很多方面走在了前面。
（淺談感想，不喜勿噴，為謝！）

❹ 為什麼感覺起亞的車很少人開不好嗎沒檔次嗎

不是沒檔次，還是因為宣傳沒做好，加上剛開始的市場地位模糊，弄的人們不知道這個車屬於哪個檔次，當高檔車買嫌知名度差了點，當中檔車買又嫌價格偏高了而且車子偏大，最關鍵還是宣傳的問題，很多人甚至都不知道有這個車，我也最近才關注，起亞的遠艦性價比好高哦，貌似我兩年去選車的時候就關注過了，當時就想，這個車不需要考慮了，貴而且不知名，雖然價格比同類的可能還是便宜點點，但是我懶得去對比了！

所以現在是酒好也怕巷子深！
如果需要一輛B級車(就是類似PST,馬6大小的車)，且想省錢的話還是可以選擇遠艦的，至於賽拉圖，個人覺得一般般，雖然性價比還行，但是沒有遠艦那麼突出，A級車(伊蘭特凱越檔次的)的價格買B級車哦！貌似網上介紹遠艦基本跟現代的索納塔是差不多的，很多配件都通用呢！

❺ 起亞車不好嗎

說實話一般，最開始的千里馬大紅，是因為動力不錯，加上低價位和高配置，吸引了不少人（想想在當時，比polo車便宜近兩萬的車，能有前後電動車窗，cd唱機，abs+ebd，全皮座椅，1.6排量…………當時真是找不到第二輛，而polo，還是前電動後手搖，卡帶機，1.4排量…………當時車型確實太少了）但是反過來看，那麼好的配置怎麼還那麼便宜，那這樣polo之類的車豈不沒有市場了？那自然有些看不見的地方就縮水啦，車身鋼板很薄，薄到用指頭一頂就會凹下去，真的，車門焊接，沒有防撞鋼梁…………現在車型越來越多了，起亞也沒以前日子好過啦，他所剩的優勢越來越少了，呵呵，不過也不能否定它的某些優勢，發動機在節油方面還是不錯的，其實和日本車差不多，不過它雖沒有防撞鋼梁，不過現在也裝上了防撞玻璃鋼，比起某些裸奔的日本車來說是好的，呵呵…………

❻ 起亞K3這車怎麼樣，聽別人說起亞的車質量不好。

個人認為韓國車還是不錯的，因為你感覺不出他有什麼出彩的地方，但是你也找不出他特別有毛病的地方，以前韓國車走的是中庸路線，這幾年感覺還是有比較科技化的東西

❼ 起亞車 有什麼優點和缺點

優點是在同等級別同檔次的車里有價格優勢。和同等價格的日系德系法系車比韓國車價格最低廉，配置卻很齊全。缺點是：韓國車的性能平平，並且沒有什麼操控感可言。

❽ 起亞的發動機不好嗎，為什麼都說起亞就是買個車架子

不僅是起亞、現代也如此，在技術上僅比國產自主強，但在外觀打造功夫上卻很強，所以被說成買個車架子。

❾ 現代和起亞的車真的不好嗎

不能說不好，但韓系車同日系差不多，整車偏軟，一旦碰撞變形會較嚴重，當然車不是拿來碰的

❿ 為什麼起亞在中國不被認可

已經被曝出不少質量的問題了，比如說之前郵箱事件，後來的車門事件，然後他們現在售後好像也有一點問題，當然並不是說一棒子打翻一船人，而是說他們有一部分的售後確實存在問題，大家已經用事實體驗過了，所以說口碑不好，口碑不好自然就不被認可，市場上提升品牌那麼多，為什麼不選一家質量不錯的時候又好態度又好的汽車廠家呢？又不止起亞這一個品牌，所以很多人選擇不購買它。