本田cb1000為什麼便宜
Ⅰ 有沒有懂本田cb1000摩托車的行家啊可以出來解答我幾個問題嗎
四缸的
Ⅱ 本田HONDA。CB1000怎麼樣
此車相當棒，帶ABS剎車系統，屬高檔車。仔細看，車架會有出廠日期，再仔細看一般零件都有出廠日期。
Ⅲ 為什麼本田cb1000r沒有在中國上市
中國股市不行
Ⅳ 本田Honda 的CB1000r摩托車怎麼樣
我國的摩托車行業近年逐漸發展壯大，讓摩托成本降低更適應普通群眾的需求，從而擴大了摩托群體。不過也中總有人嚷嚷著行業龍頭品牌那些十幾萬的摩托車才是真正的摩托車，到底怎麼樣，我們挑三款代表出來比對下：
第一款是本田Honda 的CB1000r摩托車。
排量：998cc
軸距：1445mm
最大扭矩：100Nm
最大動力輸出：125hp
當前市場報價在13萬左右。本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家，得益於本田出眾的調校，CB1000R雖然出道很早，但並沒有太落後於時代。
身為一款概念車型，它的設計風格相對更科幻、前衛。這款車型的前大燈是圓形LED，尾燈走極簡風格，不經意中讓人驚艷。而最新一代CB1000R的發動機，在測試的最終階段傳出消息說不僅滿足EURO4嚴格到變態的法規，最大輸出竟能達到190hp，讓我們拭目以待。
第二款是鈴木的當家跑車GSX-S1000的2017新款。
排量：749cc
軸距：1455mm
最大扭矩：108Nm
最大動力輸出：140hp
2017款S1000在外國早已不新鮮，但在中國預估售價為15萬。新款的發動機造型來自2005款GSX-R1000超級跑車，現在改造成了直列四汽缸，150匹的最大動力輸出比2015款的145前進了一個步伐。
車身採用的街車造型極富有侵略性，加之合金材質的搖籃式闊面車架和超大儀錶板，自帶道路王者氣質。頭尾煞車碟都是浪花設計，以及最新設計的十柱式鋁合金輪，賣相和性能都比以前提升了很多。
第三款是寶馬被譽為街道戰神的R1200R摩托車，俗稱「拿鐵」。
排量：1170cc
軸距：1495mm
最大扭矩：119Nm
最大動力輸出：125hp
雖然國外只要13950美元，但是國內價格已飆升至大約17萬人民幣。戰神摩托分常嚙檔位和六檔變速箱，排量足有1170cc，軸傳動系統的性能可靠動力傳輸直接，R1200R的結構可謂簡潔而剽悍，倒置的伸縮式前叉設計突顯出其強勁的引擎，而且保證了車輛的穩定性和路況的精確性。而尾部單搖臂的設計搭配位置偏高的排氣系統盡展了流線美感。不過因為它設計的初衷就是復古，所以只安裝了一個ABS大燈。
以上就是對十幾萬的大牌摩托車的簡單介紹，估計一般人也不會真砸個十幾萬去這些車，這錢都夠買台有技術保障的小轎車了。不過真心喜歡摩托車、有看中的牌子的話，建議到二手市場去回購老款的摩托然後再自己動手加以改裝，也是很不錯的選擇。
Ⅳ 本田cbr1000rr和本田cbr600該如何選擇，，為什麼車行里600排量的比1000的還貴
首先，我沒看到圖。我想你說的應該是cbr600rr和cbr1000rr，都是公路賽車。這個車目前只有水車，你也許是買水車，水車的價格根據車的車況，年份，有無事故，是否整車下櫃等等諸多因素，不是同一車型就同一價格。因為國外走私進來的哪一年都有，新舊程度不一樣。2010年以前的適當要便宜一點，2010年以後的要貴一些，600排量車況好的公路賽怎麼也得4萬以上，1000排量最少5萬以上，一樓說1萬8是不可能買到600公路賽的，最多拿個成色好點的cb400。
Ⅵ 五羊本田160好 還是99年的cb1000好
性能不是差那麼一點點。。。那不是一個級別的。
代步一般還是選擇五羊本田
玩車入門當然選CB1000，動力不會太柔和，也不算猛烈，會開摩托就能駕馭。。。CB400其實是咖啡騎士類的不適合玩
Ⅶ 大家覺得本田的97款CB1000怎麼樣化油器話好不好用整車有沒有什麼缺點
CB1000是我比較喜歡的一款車！給你個建議~~如果要買~~就跟他們說~~幫改個新款CB1300的尾部總成~~~~就完美了~~價錢也就多1000塊左右！非常好看~~
這款車性價比不錯的~~~唯一的缺陷就是後輪是18寸的~~找輪胎時難找一點~~其他的都很高的評價~~
Ⅷ 本田cb1000r售價官方是多少
本田CB1000R 2020的日本售價為167.9萬日元，約合人民幣10.5萬。
新款本田CB1000R 2020的標准發動機與CBR1000RR共享。新的CB1000R 2020版本的第一個更新是顏色，包括白色（啞光深灰色），黑色（石墨黑）和紅色（糖果色球紅）。
與以前的版本不同，前燈罩，後把手和前懸架的特定顏色，將由原來的銀色更改為黑色。在燃油箱上包括新的顏色更改與以前的型號有所不同。CB1000R 2020的突出特點 電子油門系統，Quick Shift，HSTC（本田可選扭矩控制）和牽引力控制以及包括SPORT，RAIN，STANDARD和USER在內的駕駛模式均可手動調節。
本田CB1000R 2020搭載4缸998cc發動機缸體，2020版CB1000R在10,500 rpm時可產生143馬力，在8,250 rpm時可產生104 Nm的扭矩，匹配6速變速箱。
CB1000R 2020配備USD 昭和SFF-BP的前減震器，叉徑為120mm，行程可調節，而後部配備了單個Showa減震器，行程為131mm。CB1000R的制動器在前部為Tokico雙活塞，直徑為310mm的雙盤式制動器，後輪為265mm，採用本田標准ABS。
(8)本田cb1000為什麼便宜擴展閱讀：
一直以來，本田CB都是很多國內外車友心目中不可磨滅的一代神車，早在幾十年前，本田就通過成熟的四缸技術生產出了在當時名噪一時的CB400車型。而遺憾的是，這款車並沒有進入中國，但是對於中國車友來說，這台車可是一點不陌生。不過在邁入新時代之後，本田對於CB系列車型進行了重新的設計。
最初，CB1000R是本田為了迎合歐洲市場而在2008年推出的一款街車車型，經過了十年的市場考驗，這台車也早已經家喻戶曉。於是在2018年，本田重新設計了這款車型，加入了最新的家族式復古設計，在原有的暴力基礎，增加了不少的騎行舒適度，那麼，接下來就快跟著小編一起來看看這台最新的CB1000R吧。
Ⅸ 06年本田cb1000摩托車性能怎麼樣
就看排量,排量大肯定耗油大,排量小耗油量肯定沒有排量大的耗油多,不過也要看駕駛員的開車技術,一般保持一定的車速也很省油
Ⅹ 本田CB1000具體年代劃分
本田CB Super Four Big One糸列誕生，是強調高性能和運動化的實用型街車車種，這個車系的出現更為當年的NK車熱潮(Naked Bike)掀起戰幔。當時，本田分別生產出400及1000cc兩個排氣量的型號，但後者由於配備直徑達18吋的前後輪框及乾重達235Kg的車重，未必是人人可以接受。所以，CB1000SF在當年來說，在銷售市場上未如其同系兄弟CB400SF般理想。但是，本田車廠相信只要堅持便會成功的信念，在1998年2月生產出CB1300SF，用上本田X4引擎的CB1300SF一度成為當年排氣量最大的NK車種。盡管引擎的馬力及扭力輸出增強了，但車重由原來235Kg暴升至249Kg；加上輪框雖然由18吋改為17吋，一個看來「較為」運動化的設定，但前130/70ZR17後190/60ZR17的輪胎呎碼及1545mm的較長軸距，在講求彎向性能的表現上，
比起同時期的對手如躍馬XJR1300、川崎ZRX1200還是技遜一籌；其後，躍馬以YZF-R1機器加以調較而生產出最大馬力的超級街車Fazer1000，而鈴木則生產出在排氣量至今仍是最大及用上電子燃油噴注的GSX1400，以及近期不論在人氣或是外型操控上均令有脫胎換骨感覺的Kawazaki Z1000。在這樣列強環伺的今日，CB1300SF彷佛已淪為待宰羔羊。面對如此燃眉之急，積極求變免得被對手拋離已是無可避免的事實，2003 CB1300SF變應運而生。
CB1300SF彷佛已淪為待宰羔羊。面對如此燃眉之急，積極求變免得被對手拋離已是無可避免的事實，2003 CB1300SF變應運而生。
其實新CB1300SF可以說是繼承CB1000SF Project big one的進化型號，讀者可能會覺得奇怪：「乜唔系舊有的CB1300SF咩？」沒錯，雖然用上同一型號，但舊有的CB1300SF在各方面的設定均偏離了CB1000SF，尤其是在運動性能方面比較起來，有點違背了本田製造"Road Sport Bike"的概念