觀致為什麼賣不好

❶ 觀致汽車為什麼一直火不起來

因為是新品牌啊，別說十幾萬的大件，就是去超市買個洗發水，你是買海飛絲等知名品牌呢，還是買個新品牌？
別說觀致了，你看日系美系豪華品牌在歐洲市場的表現，也是一塌糊塗，雷克薩斯賣得最好的一款車，一年也就不到兩萬輛。在中國市場除了ABB其他豪華品牌銷量也是慢慢漲。
在一個成熟市場上，新品牌要想成功，阻力本來就很大的。

❷ 為什麼觀致汽車賣不動

因為花這個錢可以買到品牌知名度高，動力更好，配置更高，操控也不差的SUV，關鍵是保養比觀致方便的多。
如果保持現在的配置不變的話，觀致全系降3萬或價格不變，換 2.0T發動機。
銷量會激增

❸ 產品力並不差，中以合資的觀致3為何面臨停產局面

觀致這個汽車品牌知名度並不是很高，市場關注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽車有限公司注冊成立，之後在2011年，這家自主企業與以色列國際產業控股集團按照50：50出資成立了觀致汽車有限公司，是一家獨立運營的合資公司，但是不同於其他合資品牌，以色列外方並不具備能夠給奇瑞強大技術支持的能力，觀致汽車成立之初並沒有一個好的品牌支撐。

在今年4月23日，又有60餘家觀致的經銷商到上海集體維權，走上了上海國際車展觀致的展台 。由於經營不佳，在2017年12月的時候奇瑞汽車曾轉讓了25%的股權給寶能汽車，至此，寶能正式就手觀致。但是在寶能上台之後，觀致和經銷商的矛盾反倒愈演愈烈。

據經銷商們透露，維權事件的起因是寶能觀致拖欠客戶的置換補貼費用，欠的錢以車抵債，還是國5的車，經銷商這里車又賣不出去，維權也是無奈之選。

是消費者退車，這樣的銷售數據，比停產還難受。

觀致前高管評價:"寶能的問題在於太外行，根本不了解汽車行業的運營規則。"如今把觀致推到了這般境地，經過這樣的事情，讓本來就少的觀致4s店更加難以擴展，車主的售後也得不到保障，一系列的連鎖效應隨之發生了。

❹ 觀致汽車如果以後倒閉了配件還找得到嗎

定,停產車要保證十年的配件供應。況且,觀致的未來會讓那些熱心人士有長期的大白饅頭吃,放心吧,別聽那些jjyy 2017-08-31 k

❺ 搭載寶馬發動機，1.8T擁有231匹，觀致7為何就是賣不好

搭載寶馬發動機，1.8T擁有231匹，觀致7為何就是賣不好？

按照慣例先聊價格，觀致7廠商指導價10.98-15.98萬元，這樣的價格相比哈弗H6、長安CS75
PLUS、瑞虎7等自主SUV車型的指導價來看並沒有什麼優勢可言，要知道大多數購買自主SUV車型的消費者往往都是沖著高性價比而去，而觀致7的價格就略顯尷尬。

聊完產品力接著聊觀致7為什麼賣不動？

在我看看來觀致7之所以賣不動有這幾個問題，首先就是價格方面，廠商指導價相比哈弗H6、瑞虎8、長安CS75
PLUS的價格並不親民，其次就是價格品牌影響力和知名度了，雖然觀致品牌曾經備受消費者認可，但是如今的觀致品牌則處於「你買我推薦，我買我不買」的尷尬局面。

❻ 觀致 賣的好嗎

可以看出奇瑞很想做出國產的威風，但還是欠點火候
支持國產可以選擇，實際看性能質量不如同價位合資車
我沒指望得到最佳答案，因為我已經發現樓主是個車托，注冊大量賬號自問自答
這年頭國產品牌經常這么干，真是丟臉
現在還設置了許可權，讓我等無法正常回答，看來以後遇到觀致得黑一把

❼ 為什麼觀致5汽車銷量不好

很多人對於國產車的印象還停留在質量不好、廉價，長得又丑，簡直就是一無是處。總而言之就是誰買誰傻，於是呢，很多中國本土的消費者更習慣將注意焦點放在鍍了一層金的合資車上，說來所謂的德系、日系甚至韓系合資車很多車友都會津津樂道，但是真要說起國產車津津樂道的就不是優點了，就全程數落了。其實國產車也挺委屈，畢竟人生下來也不是就學會了所有東西，總該給自己一個進步的空間的嘛。而且要真細算出來自己之間也不是沒什麼佼佼者，國產車之中其實也不乏良心車，就像是觀致5，分明就是質量又好性價比又高，但是就是一直吃了出身的虧，慘到沒錢打廣告，活的也是特別憋屈。同樣定位豪華SUV的VV7，11月銷量已經破萬了，無疑觀致5的銷量不到其十分之一！

觀致5的口碑可是有目共睹的，使用過觀致5好幾年的車主都會知道，觀致5需要維修的機會極少。無論是性價比還是外觀上都極為出色。就從前臉看來，觀致5其實設計的十分有標志性。第一眼你就能辨識出它的層次感，燈組與上半部的通氣格柵的位置靠上，在前臉的中部有一段故意的留白，留白處則是故意的加上了波浪形的褶皺設計因此看上去十分有動感。

觀致5的長寬高其實並不屬於寬大型的SUV，但是近4.6米的車長與近2.7米的軸距卻在同級車中處於中上水準。無論是前排的駕駛空間的設計還是後座乘坐空間的預留，觀致5都為使用者提供了良好的乘車使用體驗。

觀致5的內飾採用的是紅與黑的撞色，時尚與沉穩沖擊實在是一種完美的配色。觀致5的內飾還是主要強調了一種穩重與大氣磅礴的感覺，因此觀致5的消費人群並不有絕對的固定感而是在有可見的波動。即使對於更成熟一點的消費者而言。觀致5內飾使用的進行做工與優質材料的使用也十分符合務實消費者的習慣，在加上主流配置的液晶顯示，觀致5可是為消費者准備了足夠的誠意，也是為競爭對手准備了足夠的威脅。

觀致5的動力系統上搭載的是一台1.6L的發動機，系統配置也是盡量往豪華升上去貼，像是大家在豪車上常見的無鑰啟動等系統觀致5也是不會放過。但是即使有著這樣配置與顏值的觀致5卻是一個月連一千台都賣不到，估計還是因為宣傳經費不夠吧，各位覺得是這樣么？

❽ 觀致汽車即將倒閉，這是真的嗎

提升銷量一直是觀致管理層們的重要績效目標之一。2013年年底，觀致第一款量產車型觀致3轎車正式上市，2014年6月底觀致3五門版上市，同年12月觀致3都市SUV上市，憑借著這三款車，2014年全年觀致銷量為6686輛。如果他沒有停產，這假裝生產的成本該有多麼大，這些成本勢必又要轉嫁給消費者，否則虧的更多，惡性循環，永無出頭之日。觀致最明智的做法是，做好產品計劃，滿負荷開工一個月，然後停產。

應該是空穴來風，觀致雖然說近幾年一直在虧損，但是一直堅持造好車的理念是值得肯定的，當然要在營銷和產品定位上下功夫，本來是比哈弗H6還好的車，卻沒有達到預期，說實話！挺可惜。盡管現在的觀致銷量慘淡，但還是有很多車企請水軍和媒體不遺餘力的攻擊黑觀致，因為他們是明白人，知道觀致汽車的質量優秀，如果熱賣將對他們的企業生存威脅很大。某人的能力越強，就越遭人妒忌，汽車也亦如此

❾ 觀致汽車怎麼樣啊，毛病多不多

觀致汽車質量還是可靠的，我認為相比其他自主品牌還是表現更好，而且還獲得E-NCAP史上第二高分，這在自主品牌車裡面是前所未有的。

如果從車質網提供的數據來看，觀致3的故障投訴數量不多。而從用戶口碑來看，觀致汽車還是得到了一致的認可，大多數用戶都認為觀致汽車的設計、工藝、經濟性以及安全性都非常好。

觀致汽車其中一個賣點就是——安全性。觀致3是目前國內最便宜的E-NCAP五星車型之一。且觀致的評分是2013新版E-NCAP最高評分，E-NCAP史上第二高分。

觀致3轎車就在歐洲E-NCAP碰撞測試中，擊敗帕薩特等歐美品牌，成為年度最佳緊湊型轎車，獲得最高五星評級，是第一個拿下如此成績的中國公司，成為「安全」和「品質」的代名詞，並且到現在仍然排在歷史第二。

僅次於沃爾沃歐洲版V40，其它很多豪華品牌的車型全部排在後面；2015年，觀致3再次參加中國的C-NCAP汽車碰撞測試，以60.5分的成績獲得5星+的評定，一舉創造最高紀錄，到現在這個成績也沒被打破。而它的另一款車觀致5 SUV。

在今年發布的《汽車之家2016年新車質量報告：緊湊型SUV篇》的排行榜中，以遠超百車故障率（PPH）平均值298的出色表現，無可爭議的位列榜單第一，成為唯一一個PPH值低於100的汽車產品。

❿ 觀致車，到底怎麼樣

小結：

以前，每每提起觀致，總是有一種「哀其不幸，怒其不爭」感覺，畢竟是大奇瑞的混血兒子，因此，總是希望他能早日渡過難關，成長為中國汽車的驕傲。然而現在看來是自己故作多情了。觀致是一個地地道道的合資品牌，而且是一個高傲、倔強、聽不進意見的合資品牌，對於中國消費者給予的寬容觀致始終不領情。既然如此，消費者也就不用再為其憂心了。一個車企，能把車造好，還要把車賣好，那才叫本事。另外，國人不是真的人傻錢多，中國市場也並不缺合資品牌，觀致要做的還是要碼正心態，睜開雙眼，看看一市場變化，聽一聽消費者的心聲，否則，後果自負。