雪佛蘭為什麼賣的不好

① 雪佛蘭開拓者二手車為什麼不好賣

車小眾 件貴 還不好賣 費油等原因，但是車是好車空間拉貨真挺實用。

② 雪佛蘭車型的底盤調效那麼好，為什麼車賣的不好呢

說到雪佛蘭這個汽車品牌，相信絕大部分的小夥伴都不陌生，對於很多80後或者90後的小夥伴，可能他們第一台車就是雪佛蘭科魯茲車型。當初雪佛蘭科魯茲橫空出世，在10萬元左右價格區間所向無敵，憑借著類似於大黃蜂樣式的肌肉車型，迅速地獲得了較好的市場。那時候開著一輛科魯茲，聽著DJ是小年輕們潮流的首選。

前幾年科魯茲一款車型月銷量可以輕松地破萬，最高峰的時候銷量甚至沖破2萬，但是這兩年來雪佛蘭的車型銷量下降的有些快。雪佛蘭品牌仍然在堅持，但是銷量不好是比較現實的問題，銷量可以說遭受到了雪崩。根據乘聯會發布的銷量情況來看，雪佛蘭在近一段時間更是銷量低迷的讓人無語。

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那麼雪佛蘭接下來的牌該怎麼打，確實是比較讓人頭疼的問題。除了做好汽車產品力，增強產品品控以外，雪佛蘭還有什麼牌可以出呢？向高端去競爭，競爭大眾，別克，筆者認為太難。將價格進一步下沉，去競爭吉利，比亞迪，筆者認為更難。說實話，現在的中國消費者條件越來越好了，即使他們購買一些便宜的車，絕大部分也都鎖定在自主品牌裡面，因為過於低配的合資車一般來說品質都不會好。

總體來說，筆者認為雪佛蘭汽車這兩年銷量確實呈現出不好的趨勢圖，曾經這個讓通用非常的自豪的跑量汽車品牌，到如今淪落到現在的這幅田地，也是時代的發展。

③ 二手車 雪佛蘭 為什麼不好賣

雪佛蘭，賽歐還是科魯茲，還是邁銳寶，還是科帕奇，還是大黃蜂？

④ 雪佛蘭科沃茲為什麼賣得不好科沃茲小毛病多嗎很費油嗎

賣得很好啊這車，我們這就挺多這車的。因為價格合適，而且質量確實還可以，油耗的話我朋友是車主，差不多都在6L以內，主要還是看你怎麼開，因為油耗跟地區和駕駛習慣都有很大的關系。

⑤ 客觀的說，雪佛蘭為什麼不好

大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容。汽車市場寒冬，豪車市場下行，不僅留給國產車的時間不多了，甚至留給普通合資乘用車的時間也不多了。如何安全過冬？大多數車企都選擇了同一條「慢性死亡」的路：降價。拿美系的雪佛蘭來舉例子，雖然在品牌知名度和影響力上未必就輸給凱迪拉克和別克，但反饋到銷量端的數據表現卻很不好看。雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。
截止到10月份為止，全繫纍計銷量達到43.23萬輛，10月單月產銷值達到44817輛，雖然這樣的銷量數據看起來很可觀，但也只是從表面上看起來如此，實際取得的經濟效益，實在少得可憐。
為什麼這么說？你首先要明白，雪佛蘭的主要輸出主力是誰，雪佛蘭科魯澤、邁銳寶、探界者、科沃茲，四款車型的平均終端優惠都達到了3萬以上，而實際的裸車價，比經銷商報價還要再低一個檔次，科魯澤僅7.89萬起，邁銳寶XL僅12.49萬起，探界者僅14.39萬起，科沃茲僅6.69萬起，這是雪佛蘭在面對豪車市場下行，不得已採取的「降價」策略，比德系大眾和日系三巨給的還要低，先不說終端利潤的反饋如何，這種「以價換量」的做法，固然可以實現薄利多銷的目的，但卻是以損傷品牌價值為主導，到底值不值得，現在還不好說。
那麼，雪佛蘭到底是如何一步步落到這個田地的？究其原因，和上汽通用的整體戰略規劃有很大關系，當初，上汽通用在規劃品牌布局時，以凱迪拉克為高端路線，別克為終端路線，雪佛蘭為低端路線，但在豪車下行和市場寒冬突如其來的大環境中，凱迪拉克和別克率先開啟價格下探，對於最下層市場定位的雪佛蘭本來就是一個不小的打擊。
另外，雪佛蘭科魯茲為了給上位的別克英朗讓路，更是直接停產了一段時間，讓曾經月銷2萬輛的大好局勢煙消雲散，雖然後來恢復生產，但改款後的科魯茲已經不復以往的大氣簡約，雖然保留了經典款型，可也只是表面看起來經典罷了，新老款型的天差地別，已經造成了不少消費者的流失，同時，科沃茲的上市，更是在終端分潤了科魯茲大部分的用戶群體，同系相剋，在市場上本來就是大忌。
其次，雪佛蘭的產品線凌亂，多台相同等級的車型同室操戈，嚴重意義上的內耗，也是雪佛蘭陷入「以價換量」不能自拔的重要原因，科沃茲、科魯茲及科魯澤三款車型名稱太過相似，很難分清主次，在價格上只有更低，沒有最低的性價比消耗，已經讓消費者徹底對其失去信心。同時，三缸機的加設，也成為了壓垮雪佛蘭的最後一根稻草，誠然，三缸引擎被大多數人當作未來的趨勢和主題，但市場並不認可，也就讓雪佛蘭在入門級的低端用車領域中，價格和銷量始終不成正比，尤其是別克英朗在價格上進一步下探之後，雪佛蘭科魯茲就更不會被人當成首選了。
所以，在低端車系的對比中，始終不得要領後，雪佛蘭科魯茲就只能不斷在10萬級的乘用車領域開拓衍生來苦苦支撐，可在國產自主品牌的崛起和別克英朗的向下擠壓中，雪佛蘭的前景並不客觀，只能在一次又一次的「以價換量」中，淪為低端市場的「棄子」。如果，不能盡快振作，重新找到方向的話，那雪佛蘭距離全線退市那一天，並不會太過遙遠。對此，大家怎麼看呢？雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。本期內容就到這里，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

⑥ 雪佛蘭質量怎麼樣

雪佛蘭是美國的一個汽車品牌。發展也比較早，是一個比較值得信賴的品牌。它的服務和設計也是比較棒的，這也是很多人選擇購買它的主要原因。畢竟性價比是大多數購車人最在乎的一個地方。

總而言之，雪佛蘭作為美國一個發展歷史較長的一個汽車品牌，質量肯定是沒話說，而且在當今社會來看，它的性價比也是比較高的，如果家庭代步購車，選擇這款是很不錯的。

希望我的回答可以幫助到你。

⑦ 都說雪佛蘭質量好，為什麼很多人買車時卻不考慮它

很多朋友買車不僅不考慮雪佛蘭，甚至整個美國車都不考慮；如果追求品質和品牌，可以選擇德語；追求經濟實用，性價比高，可以選擇日語；在我們國內的汽車市場，除了德國和日本，其他的汽車系統都不是很理想，這和自己的品牌知名度有很大關系；美國車夾在德國和日本之間，註定要有所作為！

通用為別克優先考慮資源，別克這幾年也沒什麼起色。相比之下，雪佛蘭很慘淡；總的來說，雪佛蘭缺少一款爆款，一款真正能打動大多數消費者的車型，比如很多年前的克魯茲，但是第一代克魯茲很受歡迎！現在消費者對美國車整體認可度不高，通用買車不考慮雪佛蘭也是可以理解的。今天，雪佛蘭很難拿出有競爭力的車型。沒有這個模式怎麼和德日比？

⑧ 為什麼雪佛蘭在中國賣不動

的確，別克較雪佛蘭更早進入中國中高端市場。
但是隨著通用集團在分解重組之後決策發生了變化，雪佛蘭正在向中高檔領域發展，面對中國龐大的市場，通用的發展戰略將把雪佛蘭品牌定位高於現在的別克。
1911年雪佛蘭創立，2011年雪佛蘭百周歲，中國的雪佛蘭大跨步向前，Camaro大黃蜂（科邁羅），馬裡布（邁瑞寶），新科帕奇，也在前些日子的上海車展發布了，將來更是有「鋼炮級」小車愛維歐AVEO，油電混合動力沃蘭達VOLT
也許不久的將來，傳奇跑車克爾維特也將登陸中國。
只是，中國大陸的油品嘛.......o(）＾）)o 唉，nmd的中石化，中石油

⑨ 雪佛蘭汽車質量怎麼樣

雪佛蘭是典型的美系車，要比日韓系的車質量要好一些。

雪佛蘭的車子設計比較實用，簡單不繁瑣，雪佛蘭的車子的功能設計比較清晰，方便操作。駕駛感也很不錯。

雪佛蘭是美國的一個汽車品牌。發展也比較早，是一個比較值得信賴的品牌。服務和設計也是比較棒的，這也是很多人選擇購買它的主要原因。畢竟性價比是大多數購車人最在乎的一個地方。

(9)雪佛蘭為什麼賣的不好擴展閱讀：

雪佛蘭目前在中國銷售已經達到了600萬。

雪佛蘭如此之多的殊榮業主要歸功於汽車的質量和汽車的尖端技術，現在雪佛蘭的許多汽車都運用了雪佛蘭之初的創造，最開始的雪佛蘭有著電子點火技術，還有著車載收音機等設計。

而現在的雪佛蘭汽車不僅保留著最初的理念，並且進行了相應的創新，比如：車窗，座椅，剎車等都已經變成了電動，還有發動機的更新等等都是雪佛蘭一步步的創新。