國產車為什麼比合資車便宜

1. 國產車和合資車的差距很大嗎

合資車和國產車之間到底有沒有差距，有多大的差距，很難用一兩句話總結。合資車裡面，有好有壞，國產車也一樣，有一線二線三線品牌。在衡量好車的標准上，每個人的標准也不完全一樣，所以也無法准確地說哪個怎麼樣。

但是，從扭矩上看，漢蘭達只有比亞迪S7的80%，所以在提速方面，漢蘭達是追不上的。他的車和我的車一樣，都出過一些小毛病，他的點火系統塌陷，我的天窗排水堵塞，導致腳墊積水等。除了價格比我的車貴，他的車一輛可以買我的車兩台半，其他地方還真沒有看出他合資車優勢所在。

畢竟公路坦克的稱號，不是白給的。雖然不能以偏概全，但是我還是感覺國產一線品牌，如吉利，奇瑞，長城，比亞迪，長安等，在綜合質量和性能方面，和合資車的差距不大甚至沒有差距，有些車型可以說在某些方面，已經超越了合資車。

2. 為什麼同級別的合資車輛要比國產車輛貴很多呢

貴的不一定是最好的，但是便宜的一定不是最好的。合資車同級別車型要比自主品牌汽車價格高，價格接近的車型配置要比自主品牌汽車低。總體來說合資品牌汽車價格要高於自主品牌汽車。汽車也是一種商品，那麼最終銷售價與以下因素有關系：

1 成本因素。

2 品牌溢價能力。

3 供求關系。

4 附加值。

首先說成本，成本是決定售價的主要因素。畢竟誰都不是慈善家，不可能低於成本來銷售產品的。汽車也是如此，零部件采購有很多渠道。很多高端國產車零部件采購渠道已經與合資車一樣，採用知名配件供應商的產品。這就說明了低端車/低價車零部件采購渠道還是與合資車不一樣的，要求也會有差異。這點在自主品牌汽車廠上班的朋友已經證實。

附加值。成本（含稅）計算出來以後，加上合理的利潤後就是銷售價格。自主品牌只要加一份利潤就可以了，老闆只有一個。合資品牌兩個老闆，都要賺錢的。因此利潤也要比自主品牌汽車大一些。

諸多因素加在一起，自主品牌汽車綜合成本與利潤明顯低於合資車，甚至人工成本都要低很多。因此售價自然也要低於合資車，或者配置明顯高於合資車。

3. 為什麼合資車越來越便宜，反而國產車卻越來越貴呢

過去，合資車普遍很囂張，在定價上也很囂張。 即使是普通型號也會定價很高， 原因很簡單， 那個時候，國產車還沒有興起， 與進口車相比，合資車相對便宜，所以很多人都喜歡買合資車，但現在不一樣了， 國產車的發展越來越好， 前幾天，有車友在和他們交流的時候也談到了這個， 為什麼合資車越來越便宜， 而且國產車越來越貴， 業內人士告訴你答案， 我當然找到了， 很多人以為是合資車發現了它，或者想提升競爭力，所以故意降價，讓我們來看看。

說說國產車越來越貴的原因，一是質量提高了， 僅就外觀而言，獨立車企更願意花錢， 比亞迪沒有聘請前奧迪設計師， 在研發方面，我們自主品牌開始走，積極研發的道路，更多的車是自己造的， 二是產品更高端， 以傳祺為例， 最初，它足以製造一輛緊湊型汽車， 這幾年，人們甚至造出了一輛B級車和一輛5米長的C級車， 第三品牌更豪華， 在低端，您無法賺取品牌溢價並賺取一些剩餘的組裝費，這有趣嗎，長城和吉利都想明白這一點， 當品牌遇到天花板時，它必須突破，所以現在有兩個獨立的奢侈品牌WEY和領克，吉利，長安，比亞迪等逐漸承擔了民族工業骨乾的品牌形象，但最終還是要靠產品說話，物美價廉， 誰想購買合資企業。

4. 國產車和合資車都有哪些差別，哪個性價比更高呢

因人而異吧，既然說到國產車，價位應該就在十萬左右，或者十萬以下，選擇這些的一般工薪階級比較多，否則也不會糾結國產了。

5. 國產車為什麼比合資車要便宜

其實吧，安全性來說，我覺得差不多，單個的發動機和變速箱水平應該也不差，現在國內都有廠，可以采購到。但是發動機和變速箱的調校，還有懸掛的調校就是另外一回事了，我們現在有些國產車廠，仗著自己某個型號的車賣的不錯，說是自己研發新的車，你仔細看一下外觀就知道了，奧迪這弄點，寶馬這弄點，賓士這弄點，湊吧湊吧就是一台車了。外觀、內飾、電子設備都很不錯，最大的問題就是發動機，沒勁還費油，這就是我們的一些國產車。由於現在國內的人們生活水平提高了，大家都在考慮買車，但是中國人很現實的，以實用為主，所以10萬基本上是購車的預算，你想想在10萬的范圍內，不僅要買到好車，還要舒適省油，也就是國產車了。當然這也不是說國產車不好，其實真心的希望我們的國產車能越來越好，但是要把目光放的長遠一些。在此，特別表揚一下吉利，吉利的博瑞，真的是讓國人揚眉吐氣了一把，設計的有范，配置也不錯，但是後來很多人反應，實車與買車時的配置不符，這就不知道廠商又在搞什麼幺蛾子了。

其實合資車在國內賣的確實不便宜，新帕薩特，國內18萬起，你再看看在俄羅斯多少錢，13萬起，他媽的欺負中國人是不是，真是日了狗了。大眾每年在中國就賺了幾百億吧（具體不知道，但是聽說過很多），你想想他的成本能有多高。

所以真心希望國產車能夠越造越好，我相信這也是國家希望的。

6. 國產車為什麼比合資車便宜知乎

1、品牌影響力：

很多的國產品牌和合資車品牌相比較，成立比較晚，在品牌的影響力上較差，很多比較常見的合資車品牌進入國內市場比較早，容易讓廣大的消費者接受。

2、研發成本：

汽車的研發成本決定了企業的造車能力，很多國外的合資品牌每年花上千億的資金在研發上，國產車注重於自主研發，也有很多的自主品牌的車企逆向研發技術，也有一些直接采購技術，可以節省一部分的研發經費。

3、專項造詣：

很多的合資車品牌會有很多的特徵或者是專項發展，比如馬自達的創馳藍天、本田地球夢、寶馬操控等，這些都可以成為車企提高汽車價格的資本，很多的自主品牌的汽車沒有類似的成就。

4、技術差異：

雖然國產車經過幾年的發展，在造車的技術上有了突飛猛進的改變，但是在技術層面上跟合資車還是存在一定差距，也造成了汽車在售價上比較低的現象。

5、關稅：

合資車的很多零件都是進口的，尤其是汽車的發動機等汽車的重要部件，進口零部件需要向海關交關稅，增加了造車的成本。
望採納

7. 為什麼國產車價格越來越貴，合資車越來越便宜

在當今的市場上，銷量其實就是衡量品牌成功與否的標志，小眾車干不過銷量王的原因不光是設計上的「各色」而已，還有受經費限制日漸衰落的品控。如果不投靠大廠，也很難存活下去，而投了大廠，又不得不接受一些大眾化的改變和植入。當然，我們今天先不說它們。

相比之下，生命末期的Q5，國產加長之後的寶馬3系，也都充當著銷量頂樑柱的角色，事實上，當一輛車的價位到了40萬左右時，考慮的內容也會隨之變化，尤其是豪華品牌，品牌溢價（價值預設）就會佔到很大一部分，因此，降價和國產化也會引起國人更多的關注，這也是它們的銷量堅挺的原因。

8. 為何國產車配置比合資車更豐富，卻賣得那麼便宜

不可否認中國汽車產業起步較晚，在德日美等發達國家已經擁有比較成熟的造車系統時，中國汽車產業才堪堪起步，這也導致在很大程度上中國車企發展速度緩慢，技術不夠成熟等多種問題，質量品質不如外國車型那麼出色，給人們留下很多不良印象

但是有些朋友對此也感到奇怪，為何國產車配置比合資車更豐富，售價卻更親民呢？近日有內部員工就說出實話，大家不妨來聽聽看。首先是從成本上看，合資品牌除了本身汽車價格之外，相對國產車而言，需要繳納更多關稅等稅收成本，以及運輸成本等，本身成本價就不低，價格自然也相對較高了。

再者大家也不可否認，國產車在三大件製造工藝上，確實也不如合資車那麼出色，所以即便電子配置等各個方面可能要超過合資車，最關鍵的核心技術跟不上，要想取得消費者信任也不容易。最後就是品牌效應了，由於合資品牌本身的品牌效應就比較大，在這種情況下，定位定價自然也比國產車更高了。

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