怠速時轉速為什麼不一樣

⑴ 怠速時轉速不穩定是怎麼回事

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

常見原因有：

1. 節氣門電機損壞或發卡；

2. 怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。

需要檢查進氣系統、燃油系統、點火系統，慢慢排查。

⑵ 汽車怠速時轉速比正常降低了，大概在700轉，但很穩定，不過震感強烈了不少，是什麼問題呢

一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩

⑶ 汽車怠速時發動機轉速不穩

故障描述：
當車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發動機轉速出現如下兩種高出正常怠速轉速的情況：
1、轉速升高但不超過1600r/min；
2、轉速升高並超出在1600r/min以上。
故障原因：
1、冷卻液溫度感測器信號有誤導致怠速轉速升高
由於冷卻液溫度感測器出現偶發故障，傳送出遠低於實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認為發動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導致怠速轉速異常升高，可達2000r/min以上。
2、蓄電池虧電導致發動機怠速轉速升高
由於蓄電池虧電嚴重，在怠速運行、用電設備打開較多的情況下，怠速時發電機發電效率不高，導致發動機控制單元供電不足，發動機轉速出現波動，最高可至1400r/min－1600r/min。
2、換檔時轉速短暫升高
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2.0採用電子節氣門，其開關的速度、角度不像以前的機械式節氣門那樣僅僅取決於油門踏板的開度，還要綜合考慮發動機運行的穩定性和環保問題。因此即使油門踏板松開，節氣門的開關也會根據發動機上一狀態有所延遲。此外換檔時離合器分離的快慢等操作因素也會導致發動機轉速有短暫上挑現象。對於配備電子節氣門的電噴發動機，換檔時發動機轉速會稍有升高，但很快恢復正常，這是正常現象，是出於運行穩定和環保考慮，由電子節氣門和電噴發動機的特性決定的。這種情況，發動機轉速可大約上升500r/min左右。
售後服務解決方案：
1、
對於怠速轉速升高在1600r/min左右或以下的，請作以下檢查：
ü
檢查蓄電池是否有虧電現象，虧電嚴重的、電壓低於12.35v的，更換蓄電池；
ü
檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查找漏氣點並做相應處理；
ü
用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾。
2、
對於怠速轉速升高在1600r/min以上的，請作以下檢查：
ü
檢查發動機故障存儲器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度感測器；
ü
檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查找漏氣點並做相應處理；
ü
用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾；

⑷ 汽車怠速忽高忽低的幾種原因

汽車怠速忽高忽低的原因可能有：

1、節氣門積碳過多

2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修

3、配氣正時故障。配氣相位失准、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足

5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴

6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障

7、發動機缺缸

8、點火提前角過大或過小。多是各類信號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析

⑸ 熱車怠速與冷態怠速為什麼不一樣

冷車怠速時，發動機室內的各種機械都還未達到工作溫度，而熱車怠速是已經達到工作溫度了

⑹ 四、六、八缸發動機的怠速轉速是否一樣不一樣在哪

樓主您好，車輛怠速是由行車電腦控制的，主要是為了避免車輛在停止時熄火。所以無論四六八缸的發動機怠速都是不固定的，是由廠家調試的（有的為了減少怠速噪音，有的為了空調系統）。所以車子四六八缸對怠速轉速是沒有影響的，完全可以一樣，有些不一樣之處主要體現在自動擋車型上，八缸的發動機扭力大，半聯動的時候不怕動力不足，初始怠速可以適當調低，四缸的扭力較低所以相對要高個1，2百轉。車子怠速您自己也可以調節，但只是初始怠速（就是車子在溫度正常的情況下的怠速），而冬天冷，電腦會自動把怠速調高的，等到溫度穩定了才會降低到初始值。謝謝！！

⑺ 轎車怠速時發動機轉速一般是多少

正常一般是700-800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。

以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉：1、冷啟動，水溫低；2、電池虧電；3、開空調製冷。

汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害：

1、汽車怠速過高，檢查進氣歧管是否松動或漏氣，會幅度增加油耗費用，另外增加發動機的積碳產生。

2、汽車怠速過低，行駛途中，會隨時出現熄火的安全隱患。

3、汽車怠速時高時低的情況，有可能火花塞或高壓包不工作，導致發動機活塞不工作，引起抖動厲害。

⑻ 怠速時各位的車轉速是多少轉

其實具體是看什麼車的，如果是冷啟動的新車一般是1100左右，如果是熱啟動是在900左右，如果是磨合好的車一般是750-850左右偏差50都是正常的。當然，這些都是日常用的家用轎車。

常情況下應該是600-1000的范圍 1. 冷車剛啟動，有可能會到1500或者2000 2. 不同的發動機，不同的怠速，一般看發動機怠速穩不穩，就看正常90度水溫下發動機都不抖動就行了，如果抖動，加點油就不抖的話說明怠速不對。

汽車正常的怠速指的是汽車在無負荷情況下，不需要對外做功，只維持發動機運轉的最低穩定轉速，根據各種車型的不同，會略有不同，舉個例子，比如小轎車，基本上都在750轉每分鍾左右。

⑼ 車子夏天打開空調，怠速時轉速不變正常么

一般車輛開空調室發動機轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是部分車輛時依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。空調出風口風量小，車輛內部的出風口風量隨著車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象，同時製冷效果也減弱了。這是因為車輛安裝了空調濾清器，濾清器使用一段時間後會被塵土覆蓋造成透氣性能減弱，風量變小
車輛空調開啟時發動機轉速不變化：
故障判定：假故障。
原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。
怠速開空調油耗根據汽車排量的不同，大概在1.4-2.5升，平均可能1.6升左右。燃油消耗並不多，但是對發動機不好，容易積碳，三元催化容易過熱損壞。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損。
其實發動機怠速時不僅帶動著空調，也維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，只是兩個功能在我們停車時是完全用不到的，保持運轉也是浪費。停車怠速的原因無非只有一個，就是為了使空調保持運轉，保證車內環境的舒適。其實怠速著車對於車輛本身也沒有什麼好處，長時間處於低轉速工況下，發動機更容易產生積碳，久而久之，就會產生怠速不穩等影響發動機的動力性能的現象，也會對發動機壽命產生一定影響。而且在停車怠速時，由於空氣流量較低，發動機低轉速時燃燒效率並不高，排放的污染程度相比平常駕駛也要高出不少。

⑽ 發動機在怠速時轉速波動是怎麼回事

一故障現象 怠速時發動機轉速不斷地上下波動，抖動明顯。
二故障原因
1. 怠速開關調整不當，在怠速時開關不閉合。
2. 噴油器霧化不良或堵塞。
3. 空氣流量計有故障。
4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。
5. 冷卻液溫度感測器信號不正確。
6. 氧感測器失效或反饋控制電路有故障。
三故障診斷
1.進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、冷卻液溫度感測器、空氣流量計、氧感測器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應檢查相應的感測器及控制電路。
2.怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時，發動機轉速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該缸火花塞和噴油器。
3.檢測節氣門位置感測器，若節氣門位置感測器內的怠速開關在節氣門全關時不能閉合應從新調整或更換節氣門位置感測器。
4.用汽車電腦檢測儀，可以通過測量冷卻液溫度感測器，若冷卻液溫度感測器傳給發動機電腦的冷卻液溫度數值和實際冷卻液溫度不符，說明冷卻液溫度感測器有故障應更換。
5.用電腦檢測儀或萬用表、示波器檢查空氣流量計，如有異常應更換。
6.在發動機怠速運轉過程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動現象消失，但隨之怠速不穩現象加劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統有故障。如果怠速波動現象不變，則說明怠速控制閥工作不良或不工作。對此，應檢查怠速控制閥線束插頭處有無脈沖電信號，若無電信號，則說明怠速控制閥卡住，應拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。
造成怠速上下波動、喘車的故障原因基本與怠速抖動不穩的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣、點火正時不正確和廢氣再循環閥在怠速時不能關閉是發動機怠速喘車的主要原因。