為什麼都說現代車不好

A. 都說韓國現代汽車不值得買，到底是什麼原因

首先來說一下為什麼韓系車值得購買。韓系車顏值比較高，無論是朗動、領動、名圖、K3、K4、K5還是途勝、獅跑等，對年輕人來說還是很有吸引力的；韓系車價格比較的便宜，已經接近自主品牌汽車的價格了，並且配置非常的豐富，性價比頗高;韓系車質量穩定可靠，韓系車總體質量還是不錯的，並且已經成為繼美系車、法系車、德系車、日系車以後的第五大車系，全球銷量非常樂觀，位居第五。

韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售後服務體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：整體行駛質感不強，主要表現為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏鬆散。內飾質感也不強，大多數車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響。

韓系車整體的表現不錯，造型帥氣、小毛病也不多、綜合使用費用也合理，所以對於咱們普通消費者而言韓系車是個很不錯的選擇，至少作為過渡車型它可以勝任；韓系車比較中規中矩，沒有什麼耀眼的新技術、性能方面的表現也不冒尖，但日常使用也夠用了；韓系車的性價比優勢有些不明顯了，不過對比其它四大車系，韓系車的性價比依然很高！

B. 北京現代車不好為什麼還有這么多人買

還行，就是售後個個是大爺尤其是拿綠本的那幾個打電話不接，分期付款還完說15天拿本，15天過後沒見綠本，在給他們打電話說一個月，好吧一個月，一個多月還是沒給綠本，然後有又跑去店裡找他們，他們說給你寄過去了，拿個單號讓我去查，好我查，溫州發溫州'4天都沒到，我不知道，是不是就這么耍我們玩，這樣的店怎麼投訴，我現在一肚子火

C. 現代車好不好

現代車
總體來說
還是不錯的
發動機正常保養的話
壽命也很長
可以達到40多萬公里
不燒機油的
家庭用車的話
要秀氣點的
個人推薦
【現代瑞納】
這一款
再大一點的
2011款【現代悅動】也不錯
動力也可以
耗油量也不大
如果跑業務的話
建議您可以去看看
【現代八代索納塔】
內部空間
動力
外觀
都相當可以

D. 為什麼人家說北京現代的車不好

很多人說同價位的話還是買日本車吧，感覺性價比還是不如日本車。跟歐洲就更沒法比了。但是比國產的要好。

E. 為什麼很多人都說北京現代車不好，那為什麼那麼多人買，銷量快超越大眾和通用，大家覺得朗動的性價比怎麼

以前是瑞納賣的快，現在朗動賣的快了，然後是索八和悅動。suv是ix35，全新勝達比較多。ix25較少。至於轎車，我最喜歡的是定位於索八之下的現代名圖，這個純粹是性價比之王。當然，朗動也是沒問題的。

F. 為什麼都說現代汽車質量不好為什麼滿大街全是現代車

也沒有說滿大街都是現代車呀，滿大街都是各種各樣的車，好不好？但是現在的汽車本身質量跟以前比就是差差了以前

G. 都說現代車不好,為什麼路上那麼多,難道國人瞎的

便宜，

H. 現代車真的不好嗎

如果不好的話，月銷量伊蘭特+悅動要2萬多輛。北京跑的計程車很大一部分都是現代，也沒聽司機說質量不好。要知道現代質量在北美要比日系略差（僅比豐田和本田差），比德系質量還好呢。一般來說，現代車40萬公里不用大修。所以除了油耗不太理想即外觀不太美觀以外，其他的都相當不錯。值得推薦。

I. 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。