廣西經濟為什麼不好

『壹』 為什麼廣西經濟跟不上廣東

廣西從地理位置、自然條件、發展基礎都要比雲南、貴州好，為啥還落後？有人把原因推到牛年馬月的對越反擊戰上，其實根本在於民族自治上，廣西與其他幾個自治區不同，廣西有一半地區以漢族為主，自從搞了壯族自治，漢族再優秀也不能管理自己的家鄉了!桂東、桂南、桂北，解放前都是富庶發達地區：梧州是「小香港」，桂林是首府，玉林是魚米之鄉，解放後一搞民族自治，就被綁上了榨汁機一樣，錢全被抽去養壯族老鄉了，壯族老鄉領導當然得照應自己的家鄉父老鄉親了，結果整個廣西發展都被拖累了，梧州、桂林、玉林被榨得面黃肌瘦、想飛也飛不起，跑也跑不動了，壯族老鄉反正有人養著，年年有救濟，管它呢。南寧，首府，一個莫明其妙的城市，用全區人民血汗錢搞的最大的形象工程，從全國視野來看，從泛珠三角來看，那根本是個死角，還揮霍我們的血汗錢去建啥「國際化大都市」？夠能折騰的!你看看那LJ民歌節，還有那動用了全區之力的東盟博覽會，那檔次啊，最火爆是大媽大嬸去搶購越南辣椒醬，沒辦法，壯族老鄉就這品味，有些專家已經指出，廣西的產業結構跟東盟接近，所以廣西根本就是中國與東盟中間的一堵牆，廣西有啥東西搞的象點模樣的，自說自話，弄弄北海防城想搞個「西南出海大通道」，誰知道最後沒出個模樣就已過時，沒哪個兄弟買帳，成了自個偷著樂，北海本來爛尾樓已經夠多的了，一不小心自個又被弄成了爛尾城，還搭上防城欽州兩兄弟，得，壯族老鄉就這眼界，就這管理水平，我是農民咋的，我是山佬咋的，你不服，但你還得被俺管著!誰教你命不好，有本事投胎廣東去!強烈要求建立廣中省，不行撤掉自治區改廣西省!

『貳』 為什麼廣西條件那麼優越，經濟那麼差

廣西壯族自治區，簡稱「桂」，是中華人民共和國省級行政區，首府南寧市，位於中國華南地區。
截至2019年末，廣西下轄14個地級市，50個縣，12個自治縣，9個縣級市，40個市轄區 ；常住人口4960萬人；生產總值21237.14億元，其中，第一產業增加值3387.74億元，增長5.6%；第二產業增加值7077.43億元，增長5.7%；第三產業增加值10771.97億元，增長6.2%。人均地區生產總值42964元，比上年增長5.1%。截至2020年11月20日，廣西壯族自治區實現54個貧困縣全部「摘帽」，廣西境內的壯族人口也整體脫貧。

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『叄』 廣西的經濟為什麼有點落後啊

因為和壯文化有關，你看看北部灣沿海的欽北防三市，作為西南出海口，文化上保留粵文化，和落後的廣西內陸地區就差距明顯

『肆』 廣西經濟為什麼那麼差

廣西依靠的是北部灣出海口，合並東興防城是對接東盟物流的橋頭堡，欽州以重工業為主，在欽北防三市中GDP也是最高，改革開放近30年廣西經濟差的原因，你所說的自治也是其中之一原因，這還是歸根於壯文化和廣府文化的隔閡，1956年欽北防劃歸廣西，廣西壯府就給了北海政策利好——北海建機場，如果玉林北海欽州防城港脫離壯府，會得到更好的發展

『伍』 廣西經濟為什麼這么差跟廣東一個天一個地

廣東屬於改革開放的前沿，政策性傾斜以及地理位置比廣西好，所以經濟差別很大。

『陸』 為什麼廣西挨著廣東，經濟發展卻落後這么多

交通和地形
我國東部發達西部落後主要是東部地形平原多，交通發達，當然這兩個因素是互相制約的，因為平原多所以交通網路容易鋪墊，而且東部河流多，沿海等，河運海運發達。
從古至今交通都是影響一個地方繁榮的非常重要的因素，雖然說廣西也有北海這個出海口，但是廣西山地還是相對來說比較多，河流也沒特別大的，可以撐起河運的，故此導致這個原因。
我國東部發達西部落後最主要也是交通問題，現在我們的鐵路公路，以及高鐵的八縱八橫，都是為了打通交通網路，西部大開發，前提必須有足夠的交通運輸，否則西部大開發也只能是很難做到，只要我們把全國交通網路鋪起來，將來的中國無可限量。
就廣西來說山地是多了一點，而且沒有大的河流支撐河運，但是畢竟接近沿海，有出海口，而且當今我國的科技實力，尤其是鋪路造橋的實力世界上都是一等一的，尤其是高鐵。只要把廣西這方面解決，在把東部沿海的一些因為產業升級而需要退出的引進到廣西，那麼廣西將會迎來一個發之期。那麼估計只需十年就可以發展起來，雖然不可能趕上沿海發達地區，但是也不至於被叫做「落後」了。只是前期的各種基礎工程的支出會非常大，就看廣西這邊能否忍痛搞定這方面。

『柒』 通稱兩廣的廣西，廣東 為什麼經濟差距這么大

主要因為以下幾點：

1、政策因素

在中國這樣一個政策影響力大過天的國家，國家政策對地方經濟發展的影響是決定性的。長期缺乏國家政策支持是廣西如今大幅落後於廣東最重要的原因之一，改革開放之初，廣東就擁有了深圳、珠海、汕頭等經濟特區，同時廣州、湛江均為沿海開放城市。

相比之下，廣西僅有北海一個開放城市，也只是近些年國家經濟逐步發展後，才有了東盟自貿區和北部灣經濟區的地區政策，而這相比廣東，確實差距很大。

2、商業氛圍與開放程度

改革開放以後，中國經濟最主要的就是由計劃經濟向市場經濟的轉軌，從中觀察，越是開放的地區，越是具有創業精神的地區，其經濟發展水平相應地也就越高。在歷史上，廣東就是商業氛圍極其濃厚的地區，悠久的商業培育了發達的市民社會，相對於讀書學習，廣東地區在很大程度上更看重個人在經濟上的成就，而這也就鼓勵了他們從小賺錢的商業意識。

而相比之下，廣西的社會氛圍較為保守，較為缺乏敢想敢乾的精神，盡管廣西的博白等地由於較為靠近廣東的原因社會風氣相對開放，多外出闖盪，但整體上，廣西整個社會的思想相較於廣東而言還不夠開放。

3、地理位置

盡管廣東、廣西在位置上毗鄰，但其地理位置還是有許多區別。廣東海岸線漫長，港口眾多，為其發展外向型經濟奠定了基礎，眾多港口為其物資集散，發展航運、物流等行業提供了幫助。臨近港澳台外加開放型港口，為其帶來了大量的華人華僑投資，而伴隨這些投資而來的除了資金還有管理、技術、思維方式等方面的全方位革新。

相比之下，廣西南部與越南接壤，邊境是非較多且其他地區多數是內陸地區，對外溝通不變，缺乏大規模發展外向型經濟的條件，落後於廣州也就不足為奇。

4、區域地位

廣東和廣西的差距在一定程度上也由其省會和首府影響，廣州是中國的南大門，華南地區的核心城市，是華南地區的政治、經濟、文化中心，其城市覆蓋和服務的范圍廣泛，相比之下，廣西首府南寧城市級別較低，輻射覆蓋面較小，對資源的集聚和吸引能力不如廣州，這也是廣西經濟較廣東落後的重要因素。

5、社會文化因素

廣西是一個少數民族自治區，民族成分復雜，各種方言、民族語言交織，其邁向現代社會的步伐相對較為緩慢。

『捌』 廣西經濟為什麼那麼差大神們幫幫忙

從改革開往之今，時間已經進入第27個年頭，從前兩廣難兄難第的廣東早已飛黃騰達，廣西卻依然停留在貧窮落後的邊緣。雖然廣東有政策上的優勢，造就了今天的成就，但是廣西也並不是毫無優勢，廣西的優勢更多的是被人為地浪費和忽視了。廣西作為自治區，有別於其他省份，國家為了照顧少數民族地區，自治區政府享有一定的自治權利，可以自行制定一些適應自身的管理、發展政策，也就體現了自治區在制定政策時擁有的靈活性。另外，由於國家對少數民族地區的照顧，一些政策也會向少數民族地區傾斜。也就是說國家為了穩定少數民族地區，只要不搞分裂活動，有利於維護國家統一和穩定的要求跟條件，國家都會優先滿足。這些特別優待是許多省份夢寐以求的，廣西卻不能很好的利用，只會向國家要扶貧經濟款，解一時之急，不能解長時之需，這種治標不治本的做法，也就成了廣西經濟發展的詬病，令廣西的經濟發展長期打不開新的局面，智者要的權策，愚人要的是錢物，廣西早已習慣了把自己處於貧窮落後的地位，以此做為資本向國家伸手求援，長此以往，廣西的臉皮厚了，也就不覺難為情了，長期的等、靠、要，養成的惰性也在磨滅廣西的鬥志和信心。曾經也是國內貧困落後的安徽省，他們很窮，但是他們能知恥而後勇，為了發展經濟他們沒有等、靠、要，他們靠的是自己，國家沒有給予特別的支持和照顧，但是安徽人卻硬生生的建立起了自己的先進工業體系，不斷地壯大和發展著自己的汽車，鋼鐵，輕工等優勢產業，涌現出一批像奇瑞，江淮，星馬，馬鞍山鋼鐵等讓國人稱贊，國家領導人點名表揚的大型企業，他們不但發展起來了而且還撐起了中國發展民族自主創新企業的大旗，安徽省也因此依託大工業體系的建立，走上了產業集群式的發展道路，汽車，鋼鐵，電子等產業齊頭並進的發展局面。所以對於今天廣西的貧窮落後我們並不能怨天尤人，現在更應該做的是冷靜地思考反省自身的不足與過失，以便更清晰地給自己的發展定位。 回顧中國近代的一百多年歷史，廣西在中國的歷史舞台上並不沉默，曾幾何時，廣西出過令清朝統治者膽顫心驚的洪秀全和他領導的太平天國起義，席捲大半個中國。在近代，廣西也曾是孫中山領導愛國志士抗擊推翻腐朽封建君主統治的革命陣地。民國時期，廣西更曾是一個民族工業發達，經濟，社會發展進步的全國建設模範省，出了令各系軍閥不敢小覷的桂系軍閥，後來聲名顯赫的中華民國總統李宗仁和足智多謀的蔣介石愛將白崇禧就是桂西軍閥的代表人物，活躍於當時的國家政壇，影響著中國的歷史發展進程。既然廣西曾有過如此輝煌的革命歷史，為何最近幾十年廣西卻變得沉默了？難道就是因為「自治區」這一枷鎖把廣西套牢了嗎？其實「自治區」並不應該是封閉自守的落後思想代名詞。廣西應該充分利用自已「自治區」的特殊身份，把它轉化為自己的競爭優勢，不要再把「自治區」這個稱謂看成是束縛自己發展的緊箍咒，政治改革謹小慎微，經濟改革步履緩慢，應該大膽地解放思想，不管是在政治還是經濟改革上都應具有一種自信的改革創新精神，學習借鑒廣東，和蘇浙地區的意識和魄力。

『玖』 廣西經濟為什麼發展不起來！經濟倒數第九哇呀廣西廣東為什麼差那麼多 廣西和廣東距離那麼近，為何經

改革開放優先發展沿海地區，廣東因為臨近港澳福建得到了政策上的扶持，加上港口眾多運輸方便經濟飛速發展，而廣西屬於喀斯特地貌，修建鐵路公路都是難上加難又處在西部地區經濟欠發達，所以發展較為落後