瑞奕為什麼銷量不好

Ⅰ 就質量而言，銷量一直下降的韓國現代到底怎麼樣

我知道，當我們談論韓，近代和起亞，的汽車時，許多朋友肯定會有意見，但我認為一切都必須現實，我們不能勇敢地面對事實，我們永遠不會取得進展。至於為什麼韓是一輛汽車，原因有很多。第一，目前韓車價格大幅下調，性價比更加突出。第二，韓車在中國這么多年的優秀銷量肯定是有優勢的。第三，我想為更多需要買車、准備買車的朋友提供最真實的參考，所以今天我還是想談談韓車。韓汽車降價的原因有很多，其中最重要的是韓國的行為令中國人反感。

韓汽車的現代品質是什麼？現在降價這么高值得入手嗎？

我覺得選擇這種價格模式的朋友不容易掙錢。買一輛台的車可以說是花光了他們所有的積蓄，所以後期出現各種小問題絕對討厭，所以我從質量可靠方面推薦現代性，從安全和配置方面反駁現代性。說實話，要擁有自己的品牌，還有很長的路要走。什麼時候能在質量上超越現代產品，我就有信心真的推薦你自己選型號！

Ⅱ 馬自達2和瑞奕哪個好

車好不好是看你干什麼用的，何況都不是一個價位，沒有好不好之說。飆車族?家用?還是做生意跑路?泡妞?馬3和福克斯的2.0車型飆車不錯，玩漂移。經常走高速的話，英朗、世嘉、科魯茲、308 、福克斯，這幾款不錯。家用的話，朗逸，銷量好，省油。其它幾款不提了，不是各方面垃圾，就是價位低，不一檔次。

Ⅲ 現代瑞奕兩廂怎麼樣

建議
您看看全國銷量榜，北方。北京現代最多，瑞奕和瑞納一樣，就是三廂和兩廂，配置還是相當給力的，省油。這個價位還是確實值得推薦的，後排空間也大。家用車里，可以。

Ⅳ 現代瑞納缺點多嗎它的問題多嗎

優點：從一開始買這款車就是因為這款車的外形吸引我，外觀漂亮,全家人都愛。

缺點：細節方面還是做得不夠好，有待進一步改進。

外觀：其實上外觀這是最吸引我的一點，大氣、美觀、時尚，簡直就是人見人愛啊。

內飾：內飾比較一般粗糙不是很精美，沒有吸引人的。

空間：一坐進去感覺很寬敞，後排座三個人不顯得擁擠，前排主副駕的空間也很滿意。

配置：配置方面很是豐富，只要我能想到的就不愁這車沒有，什麼無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助等等。

動力：從提車開始，一直在城區跑，完全夠用，暫時沒有什麼不滿意的。動力方面感覺自己不是很懂，但就自己感覺還是足夠的。

操控：同級中等水平，在這個價位里算是做的還可以的了。

油耗：剛剛開了一箱油，目前感覺11個油

舒適：在這個價位里算是可以的，座椅感覺挺舒服的。

動力：動力不錯雖然排量小。一檔起步挺好，二檔也算是中規中矩的，三擋提速也很快。四五六檔動力輸出也是比較流暢，跑高速很平穩。超車的時候也不肉不會覺得力不從心。在市區里加速感覺也挺好的，油門響應積極，動力令我還是挺滿意的

操控：雖然是剛買的新車，開著也比較輕松。不得不說這款車的底盤支撐性很好，沒有感到飄。減震也能達到我的標准，轉彎側傾小。方向盤指向性也很好，指向清晰標准。無虛位。掛擋平順，操控還是可以的。

油耗：亮點就是這款車的油耗，平均的油耗在六個點左右，平時就是在市區開的。市區里油耗也是比較低的。畢竟是手動擋小排量的發動機，油耗不用擔心的。很滿意。

舒適：底盤整體性好，座椅材質是織物，很軟。包裹性挺強的，坐在上邊很舒服的。在市區里上下班家庭代步用已經足夠了也挺滿意的。噪音的控制也是不錯的，總之喜歡就對了

Ⅳ 韓系車可靠性能頻繁獲獎 為什麼在中國還是火不起來

說到韓系車，在中國市場一直都處於不冷不熱的狀態，論銷量現代在10月份共賣出了42596輛，排名國內汽車品牌銷量榜第16位，1-10月累計賣出28萬多輛，起亞更慘淡，10月份賣出了26484輛，排名第21位，1-10月累計銷量剛剛跨過20萬輛，而大眾僅10月份單月就賣出了27萬多輛。

結語：其實在國內的合資品牌中，韓系車的產品質量做得還是不錯的，鮮有集中的問題被爆出，只是近幾年韓系車的外形一直都不對中國消費者的胃口，怪異的設計拉低了購買熱情，在品牌和品質的打造上也不給力，因而逐漸被冷落。但如果是追求性價比和穩定性，韓系車還是值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 北汽紳寶x25和北京現代瑞奕選那個給個建議

其實從技術層面來說，兩車都差不多，發動機和變速箱都沒有多先進的技術！不過可靠性和穩定性上現代做的是要更好一些的！而紳寶X25是使用D20的平台生產的，D20也是上市多年的老車型，雖然銷量比較一般，但是也沒出過什麼大的問題，家用也是可以應付的！個人建議，使用路況較好的話現代-瑞奕，如果路況較差X25！

Ⅶ 北京現代瑞奕用97號汽油有什麼影響沒有

沒有影響

北京現代汽車有限公司（以下簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。
歷經12年的發展，北京現代已構建起百萬產銷體系，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，產銷累計超過600萬輛，實現銷售總收入近6000億元，納稅超過750億元，帶動就業超過20萬人，為北京市經濟增長，為中國汽車工業發展做出了重要貢獻，被譽為中韓經貿合作的典範。
公司名稱
北京現代汽車有限公司
總部地點
北京
成立時間
2002年10月18
經營范圍
汽車
公司性質
中外合資
公司口號
New Thinking，New Possibilities
目錄
1公司架構
2企業文化
3發展故事
4品牌戰略
5旗下車型
▪ B級市場
▪ SUV領域
▪ A級市場
▪ A0級市場
6社會貢獻
▪ 成長計劃
▪ 藍天計劃
▪ 幸福計劃
7企業榮譽
8企業大事記

1公司架構編輯
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本12.2億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到106萬輛。
北京現代以「科技化、自動化和智能化」為生產理念，集「柔性化生產、精細化運營、人性化管理」為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。
北京現代技術中心於2006年7月成立，主要業務為全新車型引進、商品性改善與本地化研發，下設產品開發管理部、項目管理部、造型設計部、車輛設計部、動力總成技術部、試制試驗部、新能源開發部等七個部門。2013年10月18日，技術中心二期工程竣工並投放運營，新增造型中心、試制車間等多個國內一流的實驗室，總投資達2.6億人民幣。整體落成後的技術中心，以提升產品力為核心，建立適合中國市場的本地化研發體系，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。「首望」的誕生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。
2014年10月，北京現代又一款高端小型SUV ix25在廣州上市，北京現代的產品家族又添一員猛將，車型增至12款，包括了B級車第八代索納塔和名圖；A級車朗動、悅動、伊蘭特；A0級車瑞納/瑞奕和SUV車型全新勝達、ix35、ix25、途勝，形成了涵蓋A0、A、B和SUV等多個細分市場的完善產品矩陣，滿足不同消費者的需求。其中,名圖、第八代索納塔、全新勝達、朗動、悅動、瑞納等六款車型單月銷量已超過萬輛。
北京現代把「以質量制勝，以品質立足」作為經營方針，採取體系、技術與管理三管齊下的方式，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售後等各個環節中，在全球知名公司J.D.POWER公布的2014中國新車質量研究（IQS）報告中，北京現代憑借86分（主流市場平均分110）的好成績，位列行業第6位。
北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了800家4S店和120家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。在J.D.POWER公布的2014中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售後滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借772分和876分的成績，位列行業第1位和第5位。
12年發展，北京現代累計產銷量突破600萬輛，實現銷售收入近6000億元，累計納稅超過750億元，帶動就業約20萬人，北京現代業已成為北京市最大的單一製造企業，為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。
未來，北京現代將繼續以「成為中國人民最喜愛的品牌」為目標，牢記使命，抓住機遇，迎接挑戰，在「從現代 到未來」的品牌戰略引領下，為2017年實現第1000萬輛汽車下線，達成企業的二次飛躍，為中國汽車的發展而不斷奮進前行！

2企業文化編輯
企業最高價值：為中國人民的幸福生活開創一片美好的藍天
企業精神：奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得
企業宗旨：追求卓越品質，共創幸福生活
企業理念：「三個滿意」
·靠完美的汽車開辟美好的生活讓顧客滿意
·用精細的管理創造最好的回報讓股東滿意
·以舒適的現場提供最好的環境讓員工滿意
質量方針：讓顧客享受超值，抓質量命脈，促持續改進，造世界級汽車
品牌口號：New Thinking，New Possibilities.
品牌戰略：從現代 到未來
品牌核心價值：引領潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish)

3發展故事編輯
從2002年成立至今，北京現代已走過12年歷程。作為中國入世後的第一家合資企業，北京現代乘著產業發展的東風，快速成長和發展，取得了令業界矚目的成績。目前，北京現代已跨越年產銷100萬輛的大關，在「從現代 到未來」的品牌戰略引領下，朝著「成為中國人民最喜愛的品牌」的目標努力前行。
第一階段（2001-2003年）：圓夢北京
成立初期，北京現代以「速度」搶市場，快速完成產品引入和產能建設，迅速在中國市場生根發芽。在短短不到一年的時間里，北京現代成功推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，實現當年簽約、當年建廠、當年投產、當年出車。在「盤活存量、滾動發展、精益運營、強勢入世、以快制勝」的方針指引下，北京現代成功地走出了一條自我發展的道路。
2001年10月17日，時任北京市委書記賈慶林會見現代汽車集團會長鄭夢九，正式揭開了北京汽車與韓國現代的合作序幕。2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代汽車株式會社在北京簽署戰略合作協議書，雙方共同確定了年底出車的目標。10月18日，北京現代汽車有限公司掛牌成立，成為中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。1個月後，首款車型——索納塔緩緩駛下生產線，北京現代第一工廠正式投產。12月23日，索納塔新車發布會在北京飯店舉辦，結束了北京沒有自產轎車的時代，拉開了北京重振汽車工業的序幕，將幾代北京汽車工業人50年的轎車夢想變成現實。
2003年2月24日，北京現代完成四大工藝生產線的一期改造，形成5萬輛的轎車生產能力。12月28日，「家轎之王」伊蘭特正式上市。在北京現代的發展歷程中，這款產品扮演著「主力軍」的角色。同年，北京現代對北京市生產總值的貢獻率達到8% ，對北京市規模以上企業工業增加值的貢獻率達到21.8% 。其中，索納塔轎車銷量達到52000輛，在B級車市場佔有率達10%，創下汽車市場投產第一年產銷總量的奇跡。
第二階段（2004-2008年）：極速之旅
在2004-2008這4年間，北京現代快速布局，呈現建設速度快，網路發展速度快，推出產品速度快，市場反應速度快的發展態勢，創出了中國汽車界從未有過的一段不平凡的 「現代速度」。
2004年4月，北京現代一工廠二期改造工程竣工，發動機工廠正式投產，北京現代完成從5萬輛到15萬輛年產能的飛躍。同年12月23日，北京現代第20萬輛轎車駛下生產線。在當年中國汽車市場環境低迷的情況下，北京現代逆勢飛揚，完成了全年15萬輛的生產任務。
2005-2006年，北京現代持續完善產品線。2005年6月16日，北京現代第一款城市SUV途勝正式上市，成為北京現代在SUV領域的開山之作。9月15日，北京現代御翔上市，次年3月16日，雅紳特上市。北京現代覆蓋A0級、A級、B級、SUV多個細分市場的產品線初步形成。2005年1月15日，北京現代首批計程車交付運營，北京現代正式進軍計程車市場，成為了「首都名片」。
2006年3月27日，北京現代第50萬輛車下線。2006年4月18日，北京現代第二工廠及技術中心奠基，北京現代開啟全新的發展階段。
2007年，面臨嚴峻的市場挑戰，北京現代抓住時機，主動調整，在采購體系建設、銷售機構調整、未來產品規劃等多個方面實現重大突破，為北京現代實現可持續發奠定基礎。8月，北京現代發動機第二工廠正式竣工投產，增強北京現代的市場應變能力。10月，北京現代完成大區調整，成立三大事業部、12個辦事處，實現銷售中心前移，切實提升了北京現代對市場的反應能力。
2008年4月8日，北京現代第二工廠竣工並投入運營，技術中心完成一期建設，北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。
第三階段（2009-2012年）：穩中有進
2009-2012年，北京現代開始進入由量變向質變轉化的重要時期。在這個階段，北京現代以「現代品質」鑄就「現代速度」，由 「產品為中心」轉向以市場需求為導向，持續提升品牌力，在產品質量、客戶滿意度等方面得到了全面提升。
2009年，北京現代在一年內實現了銷量上的「三級跳」，1、2月份銷售3萬多輛，3月份突破4萬輛，4月份突破5萬輛，並在9月份再次摸高至6萬輛輛。當年，北京現代銷量達到57萬輛,同比增長94%,增速位列國內合資車企之首,產銷量居國內車企第四。
2010年是北京現代給自己定義的內涵式增長管理創新年，並正式提出「D+S」（中高級轎車+SUV車型）戰略，重點提升中高級車型和SUV產品在整個車型銷量中的比重。4月8日，擔負著北京現代進軍高端汽車市場和品牌提升的重要使命的ix35上市。當天，北京現代第200萬輛產品正式下線，北京現代用時88個月成為實現產銷200萬輛速度最快的企業。11月28日，北京現代第三工廠奠基，向年產銷百萬輛企業穩步進軍，北京現代已然穩居中國乘用車行業第一陣營。
2011年4月8日，北京現代發布全新的品牌口號 「New Thinking ,New Possibilities.」，繼續深化「內涵式增長」戰略。當天，第八代索納塔正式上市，吹響了北京現代品牌提升的號角。同年，北京現代邁入「300萬俱樂部」，走到了從量變向質變、從發展速度向提升品牌轉變的關鍵時期。
2012年8月23日，北京現代全新車型「ELANTRA朗動」正式上市，與伊蘭特和悅動三代同堂，對中級市場形成錯位覆蓋。同日，北京現代第三工廠竣工投產，北京現代年產能從60萬輛提高至100萬輛，進入年產銷百萬輛俱樂部。2012年，北京現代第400萬輛汽車下線，「T動力全尺寸豪華SUV」全新勝達上市。
第四階段（2013年起）：二次飛躍
北京現代將2013年定義為品牌元年，提出以「現代品牌服務現代客戶」，實現企業的「第二次飛躍」。在此引領下，北京現代提出全新品牌戰略「從現代 到未來」，開啟品牌提升的新時代。
2013年11月19日，北京現代MISTRA名圖上市，與第八代索納塔一同組建北京現代的中高級車「雙子星」，為北京現代的品牌騰飛擂響戰鼓。
12月23日，北京現代年銷售100萬輛/累計銷售500萬輛暨品牌戰略發布會在北京國家會議中心舉行。北京現代正式邁過「雙百萬」輛產銷大關，是繼上海大眾、一汽大眾之後，國內第三個年銷過百萬的單一汽車品牌；並成為國內用時最短實現「500萬輛」的品牌。當天，北京現代正式發布其全新品牌戰略「從現代 到未來」，從產品規劃、品牌營銷和運營服務等方面，全面完善品牌經營，為新十年「現代品牌」提升之路拉開了序幕。
2014年10月10日，北京現代高端小型SUV ix25在廣州上市。ix25是北京現代為滿足快速增長的小型SUV市場需求推出的又一款全新車型。
2014年10月22日，北京現代成立12周年之際，也迎來了第600萬輛汽車下線的重要時刻，同時，北京現代「資助雲南巧家縣包穀堖鄉希望小學項目」也正式啟動。北京現代以責任之心開啟了企業發展的新征程。

4品牌戰略編輯
北京現代車標是橢圓內有斜字母H。橢圓表示地球，意味著現代汽車以全世界作為舞台，進行企業的全球化經營管理。斜字母H是現代汽車公司英文HYUNDAI的首個字母，同時又是兩個人握手的形象化藝術表現，代表現代汽車公司與客戶之間互相信任與支持。橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。
從2013年12月23日開始，北京現代啟用了新的品牌戰略 「從現代 到未來」。這意味著北京現代就在消費者的身邊，為消費者創造與眾不同的品質人生，並通過富有創意及革新精神的方式與消費者一同邁向光明的未來。
北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。
在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。
在營銷方面，北京現代積極參與體育營銷、文化營銷、企業社會責任方面的活動，使北京現代成為真正被消費者喜愛的品牌。
在服務方面，為了使消費者體驗到更舒適、更高端化的服務，北京現代加快了三四線城市經銷商網路布局速度，擴大了全球統一GDSI形象標准建設特約店的數量和規模。與此同時，北京現代對全車系實行了動力總成5年/10萬公里的質保服務，其中第八代索納塔、名圖、全新勝達、ix35、ix25等五款車型，更享受整車5年/10萬公里的售後服務標准，以超長的質保為車主提供更多的保障。
未來北京現代將持續秉承「品質經營」的方針，不斷提升SSI（銷售服務滿意度）和CSI（售後服務滿意度）指數，為北京現代的客戶提供更加優質的服務。

Ⅷ 瑞奕怎麼樣值得買嗎

瑞奕這輛車我還是有感情的，因為家裡添丁進口了，所以今年我剛換掉，開了也有兩年多了。

給我一個總體的感覺，就是省心。不但省心，還省油。

這張是剛提車留的紀念，加了300塊錢的油，在城邊上能跑509公里，不到6毛錢一公里，確實省錢。以至於現在我開新車總是覺得心疼油錢！

Ⅸ 現代瑞奕怎麼樣

坦白說，瑞奕這車銷量其實不高。其實這輛車有這樣一個市場成績是車輛廠商沒有想到的，因為這輛車其實還是有很多優點的。

Ⅹ 瑞奕和瑞納哪個好

瑞納配置實用，空間充裕，燃油經濟性好，性價比高，後期養護方便經濟。內飾做工粗糙，塑料感強；異響較多，隔音較差。
瑞納車身緊湊，軸距不到2.6米，前排空間舒適，後排空間實用。儲物空間豐富，後配想容積充足，能滿足一般家庭使用需求。瑞納動力均衡，油門靈敏；擋位清晰，轉向較模糊；底盤調教扎實，低速時操控平穩舒適；車身自重較輕，高速和過彎有發飄現象。風噪路噪明顯，剎車、底盤有異響。
油耗7-9個左右。
瑞奕外觀出眾。是現代汽車的一大亮點，多數購車者都是沖著外觀去的，一開始購車。
底盤調教不好。高速會發飄
配置豐富，天窗，鋁合金輪轂，倒車雷達都帶，性價比高、
油耗比瑞納偏高 有的居然說此車需要10個油耗
性價比不高此車
這兩輛車還是推薦瑞納。瑞奕新車還是等等看看吧。另外本人覺得花這些錢買個兩廂車不值得。本人也不看好韓系車。還是歐美車保有率高些。如果家用還是推薦日系車。日系車整體特點省油，保養便宜。對咱老百姓來說日系車實惠些。缺點日系車嘛不受待見給人直觀感覺，其實開車去也就那麼回事。你是女孩還是推薦大眾POLO啥的日系有飛度，YARiS L 致炫，我推薦日產威馳。或者嘉年華。嘉年華不錯的車外形比較好看，還有豐田威馳。就是低配配置太低了。合資車就這樣。要不看看國產車也不錯。如果是男士可以看看紳寶d50，標致301.新愛麗舍。這兩款法系車不錯。尤其301女孩子開也不錯 。
我還是推薦法繫上訴兩款車。比韓系車強多了。另外日產陽光也不錯。但有人覺得外形土掉渣了。二是日系車，中日局勢，總有一幫憤青噴日系車