交通燈為什麼要用顏色
① 為什麼交通燈是「紅黃綠」而不是其他的顏色
用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
② 為什麼交通燈用紅黃綠這三種顏色
19世紀初，在英國中部，著紅裝的女人表示已婚，著綠裝的女人則是未婚。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，發明了第一個信號燈———一盞紅、綠兩色的煤氣燈，掛在燈柱上。這是城市街道的第一盞信號燈。黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他正要過馬路時，一輛轉彎的汽車呼的一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是，紅、黃、綠三色信號燈開始遍及全世界陸、海、空交通領域。
用紅綠黃三色來作交通信號和人的視覺機能結構和心理反應有關。視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
③ 為什麼交通信號燈要用紅、黃、綠三種顏色
目前世界各國的交通指揮燈光,均採用紅、黃、綠三種顏色.其原因是根據光學特性和人們的心理特性選定的.實踐也證明了,使用最易被人們注意和顯示距離最長的紅、黃、 綠三種色光代表特定的含義,作為交通指揮燈信號效果最好.（1）紅色光：同樣的距離內,紅色光的易見性最高.同時會使人們在心理上產生"火"和"血" 的聯想進而產生危險的感覺.在所有的可見光中,紅色光波的波長最長,且暗示性好,易視認.紅光在介質中射散性較小,透射能力強,尤其是在霧天和大氣透過率較低的情況下,紅光最易被發現.所以採用紅色燈光作?禁止通告"信號.（2）黃色光：黃色光的波長僅次於紅、橙兩色,透過的光線能力較大.黃色也會使人感到危險,但沒有紅色那麼強烈,其一般意義表示"危險""注意".常用來表示"警告"信號.在交通指揮燈中,黃色光作為過渡信號,其作用主要是警告駕駛員注意"紅燈即將閃亮"和"禁止繼續通行" 等.（3）綠色光：綠色燈作為"允許通行"的信號,主要是因為綠色光與紅色光的對比效果最好,容易辨認.同時綠色光波長僅次於紅、橙、黃,顯示距離較遠.另外,綠色會使人心理上聯想到大自然的一片蔥綠,因此產生舒適、恬靜、 安全感覺.人們常對信號燈的綠色產生的一種偏藍的感覺,這是因為根據醫學研究,人為地設計一種綠色燈光,可以提高色弱者的辨色力.
④ 交通燈為什麼要選擇紅、黃、綠這三種顏色
紅綠燈是公路上信號燈。最早的交通燈出現於1868年的英國倫敦，那時的交通燈只有紅、綠兩色，而且還只是一盞煤氣信號燈，得由一名手持長桿的警察牽動皮帶才能轉換燈的顏色。後來，人們在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，前面放紅、綠兩塊玻璃交替遮擋。不過，這種煤氣交通燈很不安全，有時會突然爆炸自滅。一次，一個正在值勤的警察還因此送了性命，交通燈因此被取締。直到1914年，美國出現了交通信號燈，這時已經採用「電氣信號燈」。後來經過改良，再增加一盞黃色的燈，這才組成一個完整的信號系統。紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。為什麼要選擇紅、黃、綠作為交通燈的顏色呢？這其實與人的視覺機能結構和心理反應有關。人的視網膜含有桿狀和3種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，3種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。同時，要以顏色表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。另外，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。
⑤ 為何交通燈的顏色是紅綠色，而不選擇其他顏色
在七種顏色中，紅色的光波最長，更顯眼。與其他顏色相比，紅色在雨霧天氣能看得更清楚，有禁止和警告的意思。之所以規定交通信號燈使用 "紅、黃、綠"，主要是從心理學角度考慮的。一個沒有受過教育和訓練的孩子，當他看到綠色時，會本能地反應，這個顏色意味著是。而當你看到紅色時，它說 紫色與紅色接近，特別是在戶外加上表麵灰塵，容易產生誤解。
以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
⑥ 為什麼交通信號燈要用紅綠黃這三種顏色
⑦ 為什麼交通信號燈要用紅，黃，綠三種顏色
這三種顏色最便於識別。
這是因為在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。在工業安全用色中，紅色即是警告、危險、禁止、防火的指定色，所以紅色被採用作為停車信號。
黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，如工程用的大型機器、學生用雨衣、雨鞋等，都使用黃色，因而被採用作為緩行信號。
綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望，生長等含義，在工廠中為了避免操作時眼睛疲勞，許多工作的機械也是採用綠色，一般的醫療機構場所，也常採用綠色來作空間色彩，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行信號。
⑧ 為什麼交通信號燈要用紅黃綠這三種顏色
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
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最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
o 傻瓜
2006-10-10 13:38:53
因為這三種顏色的光傳播得最遠、穿透力最強。
yue20060401
2006-10-10 14:12:21
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
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最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
⑨ 為什麼交通信號燈要選這三種顏色
目前，交通信號燈顏色分別是紅、綠、黃。紅代錶停，綠代錶行，黃代表等一等（即准備）。但很久以前不是這樣，只有兩種顏色：紅和綠。隨著交通改革政策越來越完善，後來又增多了一個顏色，黃色；繼而交通燈又增加了一盞。
除此之外,交通信號燈顏色的增加還與人們的心理條件反應、視覺結構有密切聯系。人的視網膜含有桿狀感光細胞和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞特別敏感於黃色的光，三種錐狀感光細胞反而分別敏感於紅光、綠光及藍光。再加上人們的視覺結構，因此，對於人們來說，紅色和綠色很容易辨別。盡管黃色和藍色也不難分辨，但由於眼球里的感光細胞對藍光敏感較弱，因此還是以紅色、綠色選定為最佳燈色。
對於交通燈顏色的設定來源，還有個比較嚴謹的原因，就是根據物理光學原理，紅色光波長非常長且透射力很強，相對於其他信號更引人注意，因此，以此設定為禁止通行的交通信號燈顏色。至於採用綠色為通行信號燈色，是因為綠色和紅色這兩顏色區別較大，很容易分辨（這兩顏色色盲系數較低）。
另外，交通信號燈顏色的來源除了以上原因，還有其他因素。因為顏色本身具有象徵意義，每種顏色所要表達出的含義各具特色。例如，紅色給人一種較強激情或劇烈的感覺，其次是黃色。讓人覺得謹慎。因此可以以此設定為具有禁止通行、危險意義的紅色與黃色交通燈顏色。綠色具有溫和及安靜的含義。而且綠色對於眼睛疲勞有一定的緩解效果。如果長時間看書或打電腦，眼睛難免會感覺到疲憊或有點澀的味道。這時如果把目光轉移到翠綠植物或物件上，眼睛會有意想不到的舒服感。所以，以綠色作為具有通行意義的交通信號燈顏色是恰到好處。
終上所述，原來交通信號燈顏色不是隨意設定的，有一定的緣由。因此人們就以紅色（代表危險）、黃色（代表預警）、綠色（代表安全）作為交通信號燈的顏色。如今也在繼續使用與走向更完善的交通秩序體系。
⑩ 為什麼交通信號燈用紅黃綠三色
交通信號燈安裝在交通崗亭上，用於指揮交通。20世紀20年代後，自動變換顏色的交通信號燈開始在全世界的大小市鎮安家落戶。現在，世界各國一般都採用紅、黃、綠三種顏色作為交通信號。那麼，為什麼交通信號燈要採用紅、黃、綠這三種顏色呢在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠。而且，人的眼睛對紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色。人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。在工業安全用色中，紅色即是警告、危險、禁止、防火的指定色，所以紅色被採用作為停車信號。
黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，如工程用的大型機器，學生用雨衣、雨鞋等，都使用黃色，因而被採用作為緩行信號。
綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望、生長等含義。在工廠中為了避免操作時眼睛疲勞，許多工作的機械也是採用綠色，一般的醫療機構場所，也常採用綠色來做空間色彩，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行信號。
世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。著紅裝的女人表示已結婚，著綠裝的女人則是未婚者。英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，人們受紅、綠裝啟發，紅、綠兩色的交通信號燈於1868年首先出現在英國倫敦。當時，這種信號燈使用的是煤氣，安裝不久就發生了爆炸，結果被禁止使用。直到20世紀初，交通信號燈才在美國重新出現。
黃色信號燈亮時可以通過，因為它只是起到提醒的作用，表示信號燈將發生變化。有時候，紅、綠燈關閉了，只有黃燈在不停地閃爍，這同樣表示可以通過路口，但車輛應降低速度，以保證安全。
黃色信號燈於1918年首先出現在英國倫敦，它減緩了紅、綠燈變換的速度，有效地減少了路口的交通事故。
現在的交通信號燈是由計算機來控制的。在路口周圍和地下，設置著各種檢測裝置，記錄下各個時段的交通流量，並把這些信息輸入計算機，計算機經過測算，就能制定適合實際情況的紅、綠燈切換頻率了。