金門大橋為什麼選擇國際橘顏色

A. 美國標志性大橋是什麼

1、金門大橋

世界橋梁工程的奇跡，整個橋身橋身全長1900多米，位於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界十大著名橋梁之一，金門大橋橋身的顏色為國際橘，新穎的結構和超凡脫俗的外觀，讓金門大橋名氣十足，是全世界最建築難度最高也是最上鏡的一座大橋了。

B. 世界上還有什麼樣的橋，介紹一下它的特點

世界上跨度最大的石拱橋：綏依納松特橋，瑞典，跨度155m，1946年建成
世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋：盧納巴里奧斯橋，西班牙，跨徑440m，為雙面輻射形密索布置
世界上跨距最大的懸索橋：明石海峽大橋，日本，全長3189m，中央跨度1990m，1998年建成
金門大橋（英語：Golden
Gate
Bridge）是美國舊金山的地標。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。金門大橋的橋墩跨甫雞顛課郯酒奠旬訂莫距長1280.2米，建成時曾是世界上跨距最大的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長度是2737.4米。
金門大橋的特點
金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建築師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。
金門大橋維護工作中，給橋身不斷塗刷油漆是其中一項內容。2011年5月開始首次進行整體重漆，仍然使用國際橘。預計將耗費四年完工。這是金門大橋開通近75年來首次重漆

C. 金門大橋的美學

由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典範。
金門大橋維護工作中，給橋身不斷塗刷油漆是其中一項內容。2011年5月開始首次進行整體重漆，仍然使用國際橘。預計將耗費四年完工。這是金門大橋開通近75年來首次重漆。

D. 金門大橋的歷史

1579年英國探險家FrancisDrake發現了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是後來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北California的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
金門大橋的最初的構想來源於橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設計了400多座內陸的小型橋梁。他花了10多年時間游說北加州的居民。這座橋的其他主要設計者包括決定其藝術造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進行復雜的數學推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設計師里昂·莫伊塞弗。
大橋於1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆築混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學的磚頭。翌日，隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。
舊金山地區的選民們以自己的住宅、農場和公司為抵押，發行了最初的3500萬美元的工程債券。1977年，最後一筆債券被付清，其中3500萬美元的本金和3900萬美元的利息全來自過橋費的收入。 美國舊金山的地標金門大橋在2007年5月27日度過了七十歲「生日」。金門大橋行政區日前發布一份正式的報告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應有的榮譽。一直到2007年5月20日之前，金門大橋的功績簿里都沒有他的名字。
斯特勞斯作為該橋的首席工程師長期以來被封為金門大橋之父，享有二十世紀最偉大工程師之一的榮譽。金門大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世後為紀念他而設立的。
但是金門大橋的設計和上千筆建橋所需要的重要數學計算，在24日發表的新書「金門大橋：總工程師報告2」，其實是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門大橋開工前被解僱，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學教書，於1949年逝世。
七十年後，建橋的功臣得到了遲來的肯定。神秘的傳奇並不影響每天十萬通勤族，跨橋往來舊金山與北邊半島。金門大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據統計，每個月約有一百萬遊客來到此地。現有兩百個人「伺候」金門大橋，包括收過橋費、維修和油漆鋼索等工作。金門大橋的顏色並不是正紅，而是紅、黃和黑混合的「國際橘」，油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然後上三層油漆，另一位同事綁在依附於鋼索的蜘蛛網，做油漆檢查的工作。金門大橋有美感也有問題。金門大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結構鋼鐵的最大敵人，嚴重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時分段都更新過。七十年來有三次因為風太大，「風」鎖大橋。 1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個高342米的橋塔直到日本明石海峽大橋竣工前還是世界上最高的懸索橋橋塔。

E. 美國的金門大橋上鏡率極高，為何人們會覺得這里危險

美國的金門大橋是，美國舊金山的地標，他跨越連接了舊金山花以及太平洋的金門海峽，南端又連接著舊金山的北端，而北端又聯通加州的馬林縣。

而為什麼會選擇在金門大橋上自殺，是因為金門大橋上上進率極高，幅度也比較高，而且這個大橋也比較美。他們想利用這座大橋，很高的上鏡率來引起別人對他們的關注。

F. 美國西部大開發標志性建築物

【以下為原創】

關於美國西部開發的標志性建築，從來是沒有定論的，但我個人認為是——金門大橋。

在美國西部，似乎沒有什麼建築的地位能與之相提並論，無論是壯麗外觀還是歷史文化，金門大橋都是首屈一指的。

【金門大橋：舊金山的象徵】

G. 美國著名大橋

美國著名的大橋：金門大橋、布魯克林大橋、維列扎諾海峽大橋、納瓦霍橋、喬治·華盛頓大橋。
金門大橋：是世界橋梁工程的奇跡，整個橋身橋身全長1900多米，位於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界十大著名橋梁之一，金門大橋橋身的顏色為國際橘，新穎的結構和超凡脫俗的外觀，讓金門大橋名氣十足，是全世界最建築難度最高也是最上鏡的一座大橋了。
布魯克林大橋：是美國五大著名大橋之一，連接著紐約的布魯克林區和曼哈頓島，布魯克林大橋全長為1834米，1883年正式開始通車，是當時世界最長的懸索橋，這座大橋同時也是世界上首次以鋼材建造的大橋，被稱為全世界7個劃時代的建築工程奇跡之一。
維列扎諾海峽大橋是美國最大跨徑的橋梁，主橋長度為2038.66米，1964年通車，共耗時6年建成，維列扎諾海峽大橋一直保持了將近20年的世界最長跨徑記錄，耗費總用鋼量97069噸，四根主纜長2196米。
納瓦霍橋：納瓦霍保留地是美國最大的印第安人保留地，納瓦霍橋就是連接了科羅拉多河上進入納瓦霍印第安保留地的通道，拱肩長467英尺，背倚亞利桑那州壁立千仞的紅崖，整個大橋看起來非常壯觀。
喬治-華盛頓大橋：全美第四大懸索橋，它連接了紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡的一梁，喬治·華盛頓大橋是全世界最繁忙的一座大橋了，每天穿行在這座橋的車輛有30萬輛之多，喬治華盛頓大橋總共分為兩層,上層有雙向共8線道，橋梁設計時速為每小時70公里。

H. 金門大橋的特點

金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建築師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，所以它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。
金門大橋維護工作中，給橋身不斷塗刷油漆是其中一項內容。
金門大橋的維護工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發生Loma Prieta大地震後，當局聘請專家對金門大橋的脆弱性進行了詳細評估，並制定了加固計劃，分三期工程實施，第二期加固工程已於2006年中完成。

I. 金門大橋為什麼叫金門大橋

因為它是建在金門海峽之上的，故名為金門大橋。

金門大橋的最初的構想來源於橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設計了400多座內陸的小型橋梁。他花了10多年時間游說北加州的居民。

這座橋的其他主要設計者包括決定其藝術造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進行復雜的數學推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設計師里昂·莫伊塞弗。

(9)金門大橋為什麼選擇國際橘顏色擴展閱讀：

大橋於1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。

斯特勞斯在南橋墩澆築混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學的磚頭。翌日，隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。

美國舊金山的地標金門大橋在2007年5月27日度過了70歲「生日」。金門大橋行政區日前發布一份正式的報告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應有的榮譽。一直到2007年5月20日之前，金門大橋的功績簿里都沒有他的名字。