高端輪轂的顏色為什麼帶點暗

『壹』 剛噴的輪轂漆，比原來的亮，會變的與原輪轂一樣嗎

輪轂的噴漆改色，可以根據自己的喜好來選擇一套顏色進行上色，噴漆後的輪轂比原車更鮮亮，層次感也更強；當然這需要看選用的原料漆是什麼材料的，好一點的質感好，保持光亮度也會很久，但若用料差的話，隨著時間、洗車次數增多，那輪轂表面色彩也會降低，畢竟一分價錢一分貨。SO，噴漆後的輪轂，是否會變掉暗談無色，主要看色漆的用料

『貳』 汽車輪轂分為幾種顏色我現在所知道的有高亮，電鍍，還有什麼，求大俠

你說的不是顏色，是汽車輪轂的塗裝工藝，有電鍍、高亮銀、高亮灰、塗裝、車面這幾種，其中塗裝和車面比較便宜，但是質量不怎麼樣；電鍍分為真空電鍍和水電鍍，水電鍍的要好些，價格也高一些，因為它電鍍的色澤不會像真空度那樣越來越暗。

『叄』 為什麼都喜歡熏黑輪轂，有什麼好處

沒有什麼作用；因為跑車等一些好車輪轂是黑色的；就是好看而已。

輪轂釋義：

1）輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂構造：

1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。

2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。

3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。

4、 輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪輞部分。

5、 胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。

6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。

7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

『肆』 怎樣鑒別與挑選可靠的輪轂

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用手掂量輪轂的重量：由於國產輪轂大都為鑄鋁輪轂（也有部分液態鋁鍛造轂，但限於製造工藝和成本原因，價格最低也要在1000元左右），所以鋁材的用量很大程度上左右著輪轂的強度。一般意義上來講，輪轂越重其強度也就越大。劣質輪轂大都在製造過程中偷工減料。

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用手敲擊輪轂的側壁，仔細品味輪轂的迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密（其中其他金屬等雜質的含量較少），因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，筆者則奉勸您放棄此款輪轂。這種由劣質鋁鑄成的輪轂在敲擊時不僅聲音發悶，而且幾乎沒有迴音。
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如果輪轂的表面沒有經過噴漆、電鍍等處理的話，還可以通過直觀的感覺來判斷輪轂的材質質量———輪轂的材質越好越純凈（用來製造的鋁材當中的雜質含量較低），其產品相應的光澤也就越光亮、清澈。相反，顏色越灰暗就意味著該輪轂的材質越差。由斷面我們可以看到：劣質輪轂的鋁材一般發暗，而高純度的鋁材所反射出的光澤應為明亮的帶有金屬光澤的銀色。
輪輞和輪胎的升級，是汽車改裝的基礎項目之一。不管是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友，都需要對車輛的輪胎和輪輞進行升級，因為輪胎和輪輞的改裝不僅是一種最直接的能夠體現車主個性的方式，而且只有提升了輪輞和輪胎的規格，才會有效地增大輪胎的抓地力，防止輪胎出現打滑失控現象。
還有一種更換方式是追求輪輞的輕量化，以降低車輛本身的懸掛重量，這樣能夠有效地提升車輛轉向、懸掛、制動部分的反應速度，大幅度提高操控性。但是，由於輕量化的輪輞本身的材質選用嚴格，製造工藝水平要求很高，所以成本會比一般的輪輞高，價格也會比較貴。
想了解輪輞，首先我們先來了解一下輪輞的製造過程。現在我們能看到的輪輞，可以分為鐵質輪輞和鋁合金輪輞，由於鐵質輪輞已經屬於行將就木的產品，所以我們著重了解一下鋁合金輪輞。常見鋁合金輪輞的製造方式，可以分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類。其中剛性最強、重量最輕的是鍛造方式。所謂鍛造就是將整塊鋁錠經由重量達千噸以上的模具一次性擠壓成型，這樣會使輪輞的整體密度平均化，材料強度也提高不少，同時減輕了重量。

『伍』 怎麼分辨 電鍍銀輪轂、水電鍍輪轂和純電鍍輪轂

電鍍銀輪轂相對後兩者顏色亮度較暗，但是在陽光下金屬感較強，水電鍍看上去非常的亮能照出人影，金屬感不是很強，純電鍍黑中透白，金屬感也不錯，希望能幫到你，我就是做這個的

『陸』 為什麼汽車前輪轂成暗紅色，後輪轂正常為黑色。前輪是碟剎，後輪是鼓剎。為什麼

對的。因為前輪是剎車片會經常磨損。後輪鼓剎。汽車剎車在一定的時間內。後輪的鼓剎才會一下鼓起來。

『柒』 如何從外觀區分鑄造和鍛造的輪轂

鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成； 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成.鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，但鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。

『捌』 鐵圈輪轂，永放光芒

腳下沒鞋窮半截。

這話放到汽車上同樣適用，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但愛車一下子帥氣很多，而且對於汽車性能的提升也是最簡單和直觀的。

輪子，在行駛過程中承受著重要部分的載荷，被視做人類最古老、最重要的發明之一，以至我們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而車輪的歷史，最早可以追溯到6000年前。

總的來說，用車環境，對汽車文化的理解，對汽車消費的理解，通過一個小小的輪轂，便能傳達出來。這就像歐洲遍地都是手動擋和柴油發動機一樣，喜歡開手動擋是為了駕駛樂趣只是說辭罷了，更多的是對汽車文化理解的不同。

全文總結

當汽車作為輕資產時，一切都是實用至上。

在中國汽車市場，汽車產品在未來很長的一段時間里，都將重資產的存在，這也是中國汽車文化和發達國家、歐洲，甚至我們鄰居日本的根本差異所在。當我們可以輕輕鬆鬆用半年的工資買一輛像樣汽車時，或許我們對於鋁合金還是鋼圈，也就沒那麼多顧及了。

話說回來，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業在我國也逐漸發展壯大起來。根據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 大部分汽車的輪轂為什麼都是銀色的~~

1、銀色的漆是金屬漆，油漆容易通過多項漆膜實驗
2、而且銀色一些表面缺陷不那麼顯，噴塗後返修率低，相對成本低了，賣給汽車廠的價格也低
3、銀色的化學成本不易於底粉發生不良反應
4、銀色漆最接近鋁合金本色

『拾』 汽車輪轂改裝的幾點疑問！

BBS是超輕量化鋁合金鍛造輪轂！想買真品很難的，對於你這種不懂的人來說，給你個高仿的你也看不出來，台灣高仿也並不一定好，國內怎麼就能讓你說成低仿，其實他們都是鑄造的，就是看大廠子和小廠子的分別還有沖壓工藝，BBS的很多款都很不好看啊，主要是看你是什麼車型，什麼顏色，色差比要沖擊大一點！大陸生產的性價比比較高！最好知道什麼品牌的，如果是大廠子的就買國產的，台灣的也是在大陸生產的！現在鋁一直在掉價，你別讓人宰了 16的在三百多到四百多 17的在五百多到六百多 18的在七百到八百之間，輪轂的塗裝工藝有電鍍，高亮銀，高亮灰，塗裝，車面，塗裝和車面比較便宜，但是質量也不怎麼樣，電鍍又分真空電鍍和水電鍍，水電鍍的要好，價格也高一些，因為它電鍍的色澤不會像真空度那樣越來越暗，建議你買高亮銀或者高亮灰，黑的，質量都不錯，還有我給你的價格，切記，金融危機導致原材料一直在降價，鋁的價格也是落差很大，所以別被網上那些賣家的花言巧語蒙騙了！！！並不是品牌就一定是好的，也不一定是國產就是差的，記住這句話！我以專業的身份做了以上解釋