船的兩側為什麼有兩種顏色

『壹』 乘船從長江口出海，為什麼海面上會出現截然不同的兩種顏色

當輪船航行到長江口以外，眼前的大海是一片碧綠，再往東南行，舟山群島以東的海面，海水又呈蔚藍色。東海的海水為什麼西邊碧綠，東邊蔚藍呢？原來，這是陽光在不同深度的海水中耍的把戲。太陽光中的可見光，是由紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫七種顏色的光合成的。太陽光射進海水以後，一部分光被海水吸收了，變成熱能；另外一部分光沒有被海水吸收，海水隨著深度的不同，對光的吸收力也不一樣。比如30-40米深的海水，能吸收陽光中的紅色光，深度在100米左右的海水能吸收綠色光線；只有藍色和紫色的光線，能夠透射到較深的海水中。到了1500米的深海，就什麼光也射不進去了，那裡是一片漆黑的「黑暗世界」。隨著海水深度的增加，海面依次呈現淺黃色、碧綠色、蔚藍色，直到深藍色。海水的顏色，大體上表示了海水的深淺。有經驗的漁民和航海家，根據海水的顏色，能比較准確地判斷海水的深淺，指揮捕魚和航行。東海大部分海域的深度不超過200米，它的西部靠近大陸，海水較淺，由舟山群島往東往南，海水逐漸加深，所以海水的顏色也由碧綠色逐漸變成了蔚藍色。

『貳』 船上兩側的紅燈、綠燈有什麼用

左紅右綠兩側的燈叫舷燈,航行燈應該還包括前桅燈、後桅燈。是用來避讓船舶，兩船相遇時一般是左對左（也就是紅燈）會遇，不過說你船看到它船如果看到綠燈，你可以不讓是不對的，在一定的距離里，它船如果還不採取措施，你就的主動避讓，所以也可以是右對右（也就是綠燈）會遇，只要兩船事先溝通好。
現在的航海設備應該說非常先進，有VHF（甚高頻電話）可以在一定的范圍里和其他船舶、岸台通話；AIS（船舶自動識別系統）可以在一定的范圍里顯示附近船舶的船名等信息；雷達可以掃描顯示附近的船舶位置等；衛星導航系統可以用來船舶定位導航。有了這些船舶在大海中航行就更安全。

『叄』 請教各位船舶在靠港時懸掛的各種顏色的旗幟各代表什麼意思

有一本船舶信號的書，那裡面很詳盡。
1，如果是超過10面旗，那應該是過節和慶祝什麼掛的彩旗。一般從船頭或船尾掛到船最高的地方，也可以加上從最高的地方到兩側。
2，船尾，白天掛船所屬國家的國旗。
3，最高的桅桿，白天掛所靠港口的國家國旗，
4，進港前和快離港口的時候，在最高的桅桿，白天掛信號旗，
每種旗有國際標準的信號意思。

『肆』 輪船上的五顏六色的旗子到底是什麼意思

這些五顏六色的旗子是國際信號旗（International Code Flags）。
我們經常看到船泊的桅桿上掛著不同顏色和圖案的旗幟，這就是信號旗，供船與船、船與岸之間通信聯絡用，是國際通用的航行標志。信號旗共有40面 ：表示字母的26面字母旗，表示數字0至9的10面數字旗，代替字母旗或數字旗的3面代旗，1面回答旗。在船上或信號台上，信號旗按順序存放在駕駛台、工作室的專用旗櫃內。船上使用信號旗通信至今已有400多年的歷史。旗號通信的優點是十分簡便，因此，即使當今現代通信技術相當發達，這種簡易的通信方式仍被保留下來，成為近程通信的一種重要方式。懸掛兩面信號旗，表示日常通用的內容，懸掛三面信號旗為醫療內容的信號，懸掛四面信號旗表示本船的國籍和船名。一般只有節日或重大慶典時才能掛滿旗。
國際信號旗用紅、黃、藍、白、黑幾種顏色組成不同幾何圖案。多數旗用兩種顏色，少數為三色、四色。字母旗中A、B兩面旗為燕尾旗，其餘24面均是長方旗。數字旗均呈長梯形，故又稱尖旗。代旗為三角形旗。回答旗亦呈長梯形 。
國際信號旗按《國際信號規則》的規定使用。每一單字母旗（除R旗）均有其含義，如「B」表示「我船正在裝卸或載運危險貨物」，「I」表示「我正在向左轉向」等。「R 」僅作為一個程序信號，意思是「收到了」或「我收到了你最後一個信號」。一面或幾面字母旗或字母旗與數字旗組成的碼組，其意義可在《國際信號規則》中查到。如「AN」表示「我需要一位醫生 」，「 HX2」表示「我船水線以下部分受到嚴重損壞」等。代旗的使用可以使相同的字母旗或數字旗在同一組中重復一次或多次。回答旗是供受信方表示准備收信、信號明了或不能明辨，供發信方表示通信終結；在一組旗號中，還用以表示數字中的小數點。

『伍』 小船除了灰色還有什麼顏色小船有灰色還有什麼顏色呢能告訴我嗎

、海上，朦朧現出輪船的黑船身：尖桅桿直指著天空，桿頂上點著五顏六色的燈。

2、遠處漁船上的白帆也被這初升的太陽染紅了，像一面面巨大的紅綢在飄揚。

3、汽笛發出雄壯的吼聲，輪船像一匹鋼鐵駿馬，斬波劈浪，向遠方沖去。天空中一朵朵白雲在飄，海面上一隻只小艇在跑，泛起朵朵浪花，一條條白色的帶子在小艇後邊飛舞，好歡快啊！

船

4、江上的小船，帶著紅色的燈火，悠悠徐徐地在浮動；

5、小船的旅行就要開始了。小船在父母的幫助下立起桅桿，在同伴的幫助下掛起風帆。

6、陽光下，點點飛帆似一隻只白蝴蝶翩翩向前飛去。

7、這一艘氣派的輪船即將開往遠方，它隨著水波輕輕搖晃著，它的船身很大，有許多扇小窗戶，還有一個圓滑的船尖，一瞬間，我深深地被船吸引住了。

8、每個人成長中的小船都不是一帆風順的，都會經歷一些磨難。我的小船也是一樣，在航海的過程中，經歷著各種風波。

9、一簇簇船帆，像一束束雪白的花朵在藍天下閃光。

10、峽陡江急，船隻緩緩行進，像一個在崇山峻嶺之間小心邁步的旅人

11、每隻船都使用一雙長槳在水中掙扎著劃動，看起來很像是害了病的笨魚。

12、一艘貨船徐徐地從運河裡駛來，它好像一個巨人，正朝我走來。轟鳴的馬達聲震耳欲聾，甲板上的船員忙碌不停，看樣子是要開始又一次遠程……

13、平底船掠過水上，沒有聲息。

14、漁船都揚起白帆，往來拉網，彷彿是成群結隊翩翩飛舞的白蝴蝶。海浪輕輕地拍著船頭和船舷，船身略側，向前滑去時輕盈得如同一隻掠水的小燕兒。

15、許多船隻排著長長的隊伍魚貫而來，好像是一串海鷗或信天翁。

16、萬噸客輪，在一碧無垠的大海中，好像一片樹葉在無邊的天空飄動。

17、朝霞染紅了河水時，從淡淡的晨霧中駛來了一片片潔白的帆影，流光溢彩的河上，頓時好像綻開了一朵朵白蓮花。

18、船輕盈地滑過去，如一隻掠水的燕子。

19、小船的桅桿被風折斷了，小船的甲板被水沖垮了，但小船的信心仍在。

20、小船的底部，也就是船身是用木頭做的，它刷了棕色與暗綠色兩種顏色的漆，小船的帆是許多片三角形的布，這些帆密密麻麻地分布在船身的上空，看起來就像一艘正在航行的帆般一樣。

21、上游漂下來的小船，就像樹葉子一樣，在江心顛簸得晃晃盪盪。

22、烏篷船的動力是靠腳躅槳。劃船的人坐在後梢，一手扶著夾在腋下的劃楫，兩腳踏在槳柄末端，兩腿一伸一縮，槳就一上一下地擊水推進，時速可達多公里。

23、篙頭輕輕點岸，船便像一隻順水的天鵝，翩然遊走。

24、到了急流處，橡皮艇上下起伏，好像雲霄飛車似的。大家忙著劃槳，避開石頭和暗礁，有好幾次驚險的鏡頭，不過大家憑著初學的「高超技巧」化險為夷，有驚無險。

25、當刮著強烈的西風時，瑪麗號船便像給風吹醒了的海鷗，敏捷、輕快地前行。

26、我放了一大池的水，把小船放在水裡面，左飄飄，右飄飄，小船也像那艘大輪船一樣在輕輕搖晃，我開心地玩著自己做的小船，找到了動手製作的快樂。

27、小艇劃開深藍色的湖面，露出一條雪白的尾巴。

28、小船在老師的引導下嘗試著航行，小船在同學的支持中架起了甲板，小船在學習的壓力下堅固了船體。小船在父母和老師的祝願中出海了，小船滿載著希望和信念出海了。小船在社會的大海中乘風破浪，小船在初航的成功中獲得了力量。

29、被撞碎的船像是許多剝碎了的胡桃殼零亂地散浮在水面上。

『陸』 大部分輪船的船底為什麼是紅色的

很多武器都是在一戰二戰時候研製出來，之後很長一段時間都是在此基礎上進行維修和升級，所以塗裝也是一個非常重要的緩解，因為一旦下水，就很難在繼續進行保養。而且船底長時間經過海水的腐蝕，很容易脫落。所以採用的材質也是十分重要的。

一開始研製出來這種塗料會對大海造成污染，但後來經過先進的改進，已經改善，所以不管是各國都會塗上紅色。

『柒』 龍舟的顏色分別代表什麼意思

船以色彩分赤龍、青龍、黃龍、白龍、黑龍等。船身、船上的羅傘旌旗等裝飾，以及劃手們的服裝乃至船槳，都要求一色。

每鄉龍船，各有固定顏色的旗幟，一鄉之內，有幾支龍船的話，也要用旗色區分標志。

以溫州南郊南塘河古老風俗為例，有的旗用藍色，龍頭、龍尾和船身都是藍色，叫做「青龍」，相傳四方只有東方蒼龍七宿稱龍，所以青是正色。這南塘河面，以莘塍為河主，所以莘塍東堂廟的龍船特別大，有十六檔，船面有四十四人，叫大青，算是龍娘。

其他龍船上水，必須先到東堂廟朝見，廟司事要賞給彩紅，大青出來，各龍不敢和它競賽，其餘小的都叫青龍，其他黃色的叫黃龍。

旗白的，船的顏色也是白的，俗稱「白龍兒」。

如是紅旗，船身也染紅色，叫做「紅霓嶺」等。因南言赤色，是水龍，性情急躁，所以改了個名，是避諱的意思。

龍船中惟獨沒有黑龍，俗說烏龍是凶暴，也有說北方玄武是龜，爬得慢，不能斗生，故全溫州沒有黑龍船。兩船競賽，水逐浪飛，兩龍相鬥，爭奪錦標，各鄉河道，各行分段，自為一區，斗龍互不幹涉， 因此有大龍地、小龍地之名目。

(7)船的兩側為什麼有兩種顏色擴展閱讀：

據浙江河姆渡遺址和田螺山遺址的史前文化表明，早在5000年至7000年前，就有了競渡用的獨木舟和木槳。據考，在今上海縣馬橋公社俞塘村的一片古海灘上，發現了原住吳越先民的文化遺存。五月初五是古代吳越地區「龍」的部落舉行圖騰祭祀的日子。

端午節兩個最主要的活動吃粽子和競渡，都與龍相關。粽子投入水裡常被蛟龍所竊，而競渡則用的是龍舟。競渡與古代吳越地方的關系尤深，況且吳越百姓還有斷發紋身「以像龍子」的習俗。古代五月初五日有用「五彩絲系臂」的民間風俗，這應當是「像龍子」的紋身習俗的遺跡。

在吳地，即現在的蘇州一帶，就認為劃龍舟是為了紀念伍子胥的。因為吳王夫差誤殺了忠良，且是在五月五日這天把伍子胥的屍體裝入袋中沉江的，所以吳地百姓在這一天劃龍舟，就是為了紀念忠臣伍子胥的。

而在浙江的一些地方，又說劃龍舟是為了紀念古代著名的孝女曹娥的。傳說曹娥的父親在江邊落水後，曹娥邊哭邊找，沿江求索十七日之後，在五月五日這天投江殉父。當地人為了紀念她，才有了劃龍舟的習俗。

在浙江，甚至還有一種說法，說劃龍舟是為了紀念鑒湖女俠秋瑾的。

『捌』 輪船的船底是什麼顏色的為什麼

輪船底下是紅色的.
輪船在吃水線下面的這部分船殼，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蝕。同時海里生長的鑿船貝、海葵等貝殼和蟲子附著在船底下 不但使船殼受損、增加船的重量也會影響航速。所以在船底塗上含有氧化銅、氧化汞、氧化鐵的油漆，而這些含毒物質都是紅色，以至於輪船底部呈現紅色。

『玖』 誰幫我看看這個

比賽航程（race range consrse）

帆船比賽時的實際航行路程。世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都採用短距離三角繞標航程。三角繞標航程是 用3個浮標布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個浮標之間的航線長度不小於2-2．5海里，相當於3·7一4．7公里，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競賽次 序是起航後繞1、2、3標志，再繞1、3標志到達終點，縮短航 程的競賽次序是起航後繞1、2、3標志即到達終點。在比賽 的航行細則中規定了航程和繞標的方向，所有帆船都必須 按規定航行和繞標，否則就以沒有完成比賽對待。

比賽航標（race mark）

帆船比賽水域里的設施，用來顯示比賽航道的標志物。

風向角（angle of direction wind）

帆船運動駛帆用的術語，指風向同帆船首尾連線之間 的夾角。帆船前進的動力主要依靠風力．而風向對帆推進作 用的大小至關重要。運動員必須正確掌握風向角，才能充分 地利用風力來駕駛帆船。各種不同的風向角其區分的度數 是：頂風的風向角在0度-30度之間；前迎風的風向角在30度一 60度之間；後迎風的風向角在60度一80度之間；橫風的風向角 在80度一100度之間；順風的風向角在100度一170度之間；尾風 的風向角在170度一180度之間。

主帆（mainsail）

帆船上主要裝置的名稱。單桅運動帆船上有一桅桿和 一個帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運動帆 船上，兩桅桿一前一後，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在後，如什胡拉艇。可以認為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

主桅（mainmast）

帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風航 行，而帆又必須依附於桅桿上才能揚帆遠航。桅桿大都用硬 質圓木或金屬製成。根據帆船的大小和需要，分單桅成帆船 和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位於靠近艇首的地方。雙 桅帆一般用於較大的帆船，兩根桅桿一前一後。在雙桅帆船 中分舵前後桅艇和舵後後桅艇，這些帆船上前面的大桅叫 做主桅；另一種後桅艇上，後面的桅叫主桅。

左舷（port）

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視 向，船的左側稱為"左舷"。

在舷受風（port tack）

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面與風向間的夾角，或取決於帆船方位的角度。當風從 船的左側吹來，主帆位於右舷，這時的帆船就是左舷受風。

右舷（starboard）

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視 向．船的右側稱為"右舷"。

右舷受風（starboard tack）

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面和風向間的角度，或者說取決於帆船方位的角度。當 風從船的右側吹來，主帆位於左舷，這時的帆船就是右舷受 風。

平槳（oars）

帆船運動技術術語。帆船運動主要依靠風力作為推進 的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳 時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避 免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊 水後即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

信號旗（signal flag）

帆船比賽時,裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽 的水域較大，要組織好以風力為動力的帆船進行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。裁判船的每一 種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母，用以表 示一種指令。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個意 思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標志，即 右舷繞標。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規 定標志，即左舷繞標。藍旗表示終點。

吃水（draft，draught）

指船體在水面以下的深度。由於船體底部沿船長的方 向不一定平行於水平面，由此沿船長的各部分吃水深度也 不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃 水"，船體後垂線處的吃水，稱為"後吃水"或"尾吃水"。船體 長的中點垂線處稱為"平均吃水"。

壓舷（gunnel suppr。）

帆船運動技術術語。帆船駛航時，為了充分利用帆面積 和強風取得更大的帆動力，一方面使帆船按預定方向行駛， 同時又要保持帆船的平穩航行，減少橫傾，這時可把船員分 布到上風舷一側，稱為壓舷。有時為了降低船的重心，進一 步增加抗橫傾力矩，盡可能使運動員體重探出船外更遠的 距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓 舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛 環、掛鉤等，以保證運動員安全，並使壓舷取得滿意的效果。

迎風折駛（come about）

帆船運動技術術語。運動員在駕駛帆船前進中，如果遇 到頂風無法駛帆行進時，可採用曲折航行迎風駛帆的技術， 這種技術稱為迎風折駛。

搶航（raise start）

帆船比賽時所用的術語。根據帆船比賽規則，正常的起 航必須是裁判員的起航信號發出後運動員的帆船通過起航 線。如果在起航信號發出之前，參賽帆船的船體、裝備或運 動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，即為搶航。搶 航者必須回到起航線的後邊重新起航。假如有比較多的帆 船搶航．裁判員無法判定哪一條搶航帆船時，可以召回該級 別參賽的全部帆船，重新組織起航。

尋（bathom）

帆船運動術語。航海用的深度單位，一尋等於6英尺 長，通常是在航海用的海圖上測量水深。

起航（set sail start）

帆船比賽用語。帆船比賽分起航、航行、終點三個階段。 比賽開始前10分鍾，裁判船在橫桅桿上升起某一級別的 旗，表示該級別船離起航還有10分鍾。5分鍾後，裁判船升 起"P"字旗，預告該級別的帆船離起航還有5分鍾。以後每 隔1分鍾，按4、3、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船。起 航信號發出後，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在 通向第一浮標的航向時觸及起航線，即為起航。比賽計時也 隨之開始。

艇舵（rudder）

帆船裝置附件，用來控制帆船航行的方向。帆船的舵有 兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種 是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用於龍骨艇，而穩向板艇和平底艇通常用提升式舵。

解脫（release，to set free）

帆船比賽中的術語。是指運動員在比賽中違例而經過 相應的"懲罰"後重新取得比賽權利。例如在比賽中，有運動 員的船碰了標志，就須要自行再繞標一圈，即可解脫。又如 有運動員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉720"， 即可解脫，否則就要增加 20％的名次。

擱淺（run aground）

帆船運動技術術語。指帆船因掌握方向不當而誤入水 深小子帆船吃水深度的淺灘上，或因控制不好被風吹在河 床淺處或海灘邊，失去了浮力，無法航行。