為什麼蝸輪的顏色變成有色金屬

A. 蝸輪可以注塑嗎

可以的，塑料齒輪、蝸輪和蝸桿由於其質輕、價廉，傳動雜訊小，不需後加工，生產工序少，又因其強度和剛度接近於金屬材料，可以代替有色金屬和合金，因此，它在工業上的應用正在逐步擴大，現已廣泛應用於航天航空、機械、儀表，電訊、家用電器、人工智慧設備、玩具產品和各種記時裝置中。
常用於注塑成型齒輪、蝸輪和蝸桿的工程塑料有POM,PA6,PA66等。由於這些工程塑料由熔融的狀態結晶為固態時有不可避免的收縮現象，而且在收縮過程中有各向同性方面的誤差。很難用簡單的傳統的收縮補償的方法得到尺寸精度要求很高的的產品。目前僅應用於小模數齒輪、蝸輪和蝸桿的注塑成型。

B. 蝸輪減速機常見問題有哪些原因

1、減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。
2、蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或衫族早40Cr淬硬HRC50~55後經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。
3、傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由於得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，穗褲軸承生銹、腐蝕、損壞。這是或雀因為減速機在運行一段時間後，齒輪油溫度升高又冷卻後產生的凝結水與油混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

C. 為什麼蝸桿的硬度大於大於渦輪的硬度

蝸輪蝸桿傳動機構工作時，渦輪和蝸桿處於相對滑動狀態，必須防止磨損失效。而蝸桿的磨損面積遠小於渦輪，如果兩種零件的耐磨損能力相同，必然會出現蝸桿過早磨損失效，而此時渦輪的磨損會很微弱，這樣的設計明顯不合理，廳譽應該扮做段是兩個零件幾乎同步磨損。採用渦輪略軟、蝸桿略硬的設計就可以實現此目的。此外，兩種差異較大的材料形成摩擦副，其摩擦系數也遠低於同胡梁種材料的。