為什麼輪胎側面弄兩點顏色

⑴ 輪胎胎面上有些不同顏色的線是什麼，是怎麼回事

以下幾種可能：1，美觀、裝飾2，不同車型採用不同輪胎，且輪胎的紋路也不一樣3，用來目測輪胎磨損程度

⑵ 買定了四個固鉑輪胎，圖片很漂亮，黑底白字。但，我定的輪胎側面噴有藍漆，丑得要命，不均勻，還掉漆。正

輪胎噴藍漆，是為證明輪胎主要成份是丁基橡膠，不怕油漆等有機物。白底是為了固化藍漆。輪胎其它部位不會固化藍漆，經水洗會自然脫落。丁基橡膠屬高端橡膠，具有優異的物理化學性能，生產成本高。丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。製成品不易漏氣，一般用來製造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。丁基橡膠英文：butyl rubber
丁基橡膠，簡稱IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的縮寫。具有良好的沖派余化學穩定性和熱穩定性，最突出的是氣密性和水密性。它對空氣的透過率僅為天然橡膠的1/7，丁苯橡膠的1/5，而對蒸汽的透過率則為天然橡膠的1/200，丁苯橡膠的1/140。因此主要用於製造各種內胎、蒸汽管、水胎、水壩底層以及墊圈等各種橡膠製品。

丁基橡膠
1943年，美國埃索化學公司首先實現了工業化生產。此後，加拿大、法國、蘇聯等也相繼實現了丁基橡膠的工業化生產。80年代初，世界丁基橡膠生產能力約為650kt，占合成橡膠總產量約5%。
丁基橡膠自實現工業化生產以來，原料路線、生產工藝以及聚合散滾釜的結構形式一直變化不大，一般採用氯甲烷作稀釋劑，三氯化鋁作催化劑，控制這兩者的用量可以調節單體的轉化率。根據產品不飽和度的等級要求，異戊二烯的用量一般為異丁烯用量的1.5%～4.5%，轉化率為 60%～90%。聚合溫度維羨慶持在－100℃（採用乙烯及丙烯作冷卻劑）。丁基橡膠的聚合是以正離子反應進行的，反應溫度低，速度快，放熱集中，且聚合物的分子量隨溫度的升高而急劇下降。因此，迅速排出聚合熱以控制反應在恆定的低溫下進行，是生產上的主要問題。聚合釜（見圖）採用具有較大傳熱面積並裝有中心導管的列管式反應器。操作時借下部攪拌器高速旋轉，增大內循環量，從而保證釜內各點溫度均勻。
為改善丁基橡膠共混性差的缺點，1960年以來出現了鹵化丁基橡膠。這種橡膠是將丁基橡膠溶於烷烴或環烷烴中，在攪拌下進行鹵化反應製得。它含溴約 2%或含氯1.1%～1.3%，分別稱溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠。丁基橡膠鹵化後，硫化速度大大提高，與其他橡膠的共混性和硫化性能均有所改善，粘結性也有明顯提高。鹵化丁基橡膠除有一般丁基橡膠的用途外，特別適用於製作無內胎輪胎的內密封層、子午線輪胎的胎側和膠粘劑等。

⑶ 汽車輪胎變色是怎麼回事

汽車輪胎發黃變色主要有以下幾個原因

1、輪胎胎蠟氧化發黃

因為新輪胎表面都會上一層胎蠟，對於經常停放在戶外的車輛容易出現輪胎側面發黃的情況，這是因為胎蠟在露天高溫環境下氧化發黃。

2、、剎車片粉末金屬銹跡。

由於剎車片中含有鐵，制動時就會磨損產生粉末，遇水變銹水流到輪胎側面，久而久之側面就會發黃。

3、、泥土痕跡

我們都清楚輪胎就是車輛的「鞋子」，如果經常在工地等出入，泥土黃就會滲入輪胎橡膠，輪胎側面很容易發黃，如果沒有定期清洗車輛的習慣，很難清潔，但是這是一種正常發黃情況。

4、養護劑或橡膠過早老化發黃

通常在未清潔徹底的輪胎直接塗抹養護劑的情況下會加快養護劑的老化，導致發黃，而輪胎使用的是翻新輪胎也會提早老化出現發黃跡象。