為什麼高壓線塔上塗不同顏色

① 高壓輸電鐵塔，黃色手臂部分是做什麼的

一、高壓輸電是以三相（分別用A、B、C表示）進行傳輸的。在電力系統內，凡交流的電氣設備、電力電纜、電力導線均要求進行A、B、C的相色塗色標志，並規定A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色。
二、110kV及以上電壓等級輸電線路鐵塔，每座鐵塔均要求有相色的標志。你所說的黃色手臂為輸電 鐵塔的橫擔，將其塗成黃色就是表示它上面所承擔的輸電線路為A相電。
三、 當高壓輸電線路的導線為A、B、C上下排列時，從架設線路的始端到線路的末端是不可以始終按A、B、C順序上下排列的。每100公里需換相，這是為了使各相之間以及各相對地間的電容平衡（相間電容和相對地電容）。現在按照國家電力的有關要求，高壓輸電線路鐵塔改為用相色的掛牌標志。

② 為什麼一些雙迴路的高壓線鐵塔，他的左右橫擔會刷上不同顏色的漆 油漆的顏色代表什麼意思呢

三相電色標

紅黃綠！

③ 高壓線上的這些不同顏色的球是干什麼用的

不知道大家注意沒有，在有些高壓線上掛著一些小球，有紅色的、有白色的，還有橙色的，感覺很奇怪。

其實這些小球叫航空警示球。

這些航空警示球的直徑=600mm，球體顏色可以製作各種色彩艷麗的外觀全白色、全橙色、全紅色、橙白雙色、橙紅雙色。球體材料為工程增強塑料，航空警示球與高壓線電纜的線夾為鑄鋁件，緊固件採用不銹鋼。球重量不大於15kg。

說這么多，為什麼要做這些球。其實就像紅綠燈一樣，給直升機提供視覺上的警示作用，預防發生直升機低空觸碰高壓線事件。除了警示球，電線塔上還有障礙燈，黑夜中一閃一閃的放光明。

根據國際民航組織《國際標准和建設措施—機場》附件十四和國家有關規定，對於架空的輸電線，尤其是超高壓（50萬千伏）輸電纜線、跨江輸電纜線，應在線路上設置形狀醒目的航空標志球（航空警示球），以提供警示標志。

既然必須要安裝這樣的小球，那麼如何安裝呢，有什麼要求？

對於航空標記球如何設置以及標識在歐美通航發達國家都有較為成熟的一個做法，主要分為以下三個部分：

①航空標記球安裝在架空塔的防雷地線的鋼纜上，必須等間距設置，其間距應與障礙燈的直徑相適應；

②航空標記球有紅色、橙色或白色，應交替相間設置；

③涉及多條電線、電纜等場合，航空標記球應設在不低於所標志的最高的架空線高度處。

①航空標記球安裝在架空塔的防雷地線的鋼纜上，必須等間距設置，其間距應與障礙燈的直徑相適應；

②航空標記球有紅色、橙色或白色，應交替相間設置；

③涉及多條電線、電纜等場合，航空標記球應設在不低於所標志的最高的架空線高度處。

安全無小事，預防應高度重視

④ 高壓線塔被冰雪壓塌後進行重建，新建的塔兩側伸出來的支架有紅藍兩種顏色，為什麼

你看到的是雙回塔。就是一個塔上架設二組高壓輸電線路，這樣可以降低基建成本。
一塔雙回，可能一回帶電，一回不帶電；帶來的問題就是檢修時，容易上錯位置，誤到帶電的一側，產生危險。
在鐵塔支架上塗刷紅藍兩種顏色，就是防止工人上錯塔，上錯位置，保障檢修安全的。

⑤ 為什麼電力鐵塔頂部投有黃色和紅色顏色

不全面，還應該有綠顏色。
黃綠紅是三相電的相序標志，不但高壓線鐵塔要標，變電站也要標。
就連進入建築物的配電室也要標，還不能標錯。
再接近一些，室內配電的插座、電燈的線路，也是由黃綠紅三種顏色代表是火線，而藍色的是工作地線，黃綠雙色的是保護地線。
這些都是規定，是國家標准。