原廠漆補漆為什麼不一個顏色

⑴ 珍珠白車補漆為什麼會有色差

即使是同一個油漆廠家，在不同的生產日期生產的相同色別的油漆，都可能會有很輕微的色差。如果不是一個廠家生產的相同色別的油漆，十有八九會存在色差。
補汽車油漆，最好是到4S店補漆。由於4S店用的油漆是原廠油漆，即使有色差，也非常輕微，肉眼一般分辨不出來。若是到商店購買不是原廠的油漆，色差就可能很明顯。所以補漆不要怕麻煩，還是到4S店妥當。

⑵ 汽車刮花了，補漆後顏色不均勻是為什麼

汽車補漆後顏色不均勻甚至失光的原因有以下幾個方面
1.油漆色彩的調配不均 汽車在噴漆時色彩調配不均,易出現的病態常有失光、粉化、開裂、脫落、生銹的現象,失光既是應有光澤的塗料乾燥後塗膜無光。原因是被塗件表面處理不當,有殘留的礦物油、蠟質、油膩等雜質噴塗後...
2.烤漆溫度不平衡 現在補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低,60-80℃。雖然修補漆烘烤溫度比較低,但不等於不需要...
3.氣源設備太差 為汽車進行修補漆時,一個好的起源設備是必須具備的,如果沒有那麼就等於為零...

⑶ 汽車刮花了，補漆後顏色不均勻是為什麼

汽車補漆後顏色不均勻甚至失光的原因有以下幾個方面
1、
油漆色彩的調配不均
汽車在噴漆時色彩調配不均，易出現的病態常有失光、粉化、開裂、脫落、生銹的現象，失光既是應有光澤的塗料乾燥後塗膜無光。原因是被塗件表面處理不當，有殘留的礦物油、蠟質、油膩等雜質噴塗後滲入塗膜，使漆膜無光；塗膜受冷熱溫差影響劇變形成細露，造成塗膜無光。防治與補救：將被塗物件表面處理干凈，用膩子刮光滑；塗膜未乾之前，勿使其冷熱劇變；施工現場相對濕度應在60%~70%，或者加入10%~20%的防潮劑。稀釋劑應適量，以保持正常粘度。
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粉化的原因是塗膜長期受日光曝曬，雨水沖洗，以及空氣中的氧的作用；清漆粘度小或塗膜太薄；白色塗料及磁性調和漆又易粉化。防治與補救：選擇耐候性好的塗料，漆液粘度要適中，選擇合適的漆。塗膜未乾燥前，切勿受雨淋日曬以保證使用壽命。
2、
烤漆溫度不平衡
現在補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，60-80℃。雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。特別要注意如果過高就會主線開裂及氣泡的現象。而如果過低會造成修補漆不上色。這樣就使得補漆不均勻。
3、氣源設備太差
為汽車進行修補漆時，一個好的起源設備是必須具備的，如果沒有那麼就等於為零，這樣的技術是不合格的，一般常用的噴漆設備是噴漆槍，好的噴漆源氣源必須要滿足相應的標准要做到設備精緻化、耐磨性能好、高強度等等。還應注意，就是在修補漆時必須把老化的漆處理掉，不然也會出現不均勻的情況。總而言之：選用好的氣源設備和優質油漆是必要條件。
由此可見，汽車補漆也是很講究的，它要求有好的色譜分析儀，做到快速准確的確定車輛噴漆的可靠性能。以及要求好的氣源設備。
那麼一個好的氣源設備要求：（1）、噴塗工具規范。（2）、設備精緻、可靠性、耐磨性好。（3）、要求無油無水及其他雜質

⑷ 請問珍珠白噴漆以後和原色不一樣怎麼辦

可以補漆。

色差很常見，這是因為原廠的色都是統一按特點比例配置的，理論原廠的漆，二次調配都是難有同色的，只是可能差別很小，其色差需專業設備檢測，老闆說等用一段時間氧化了就一樣了。但也可能其差肉眼可能難以分辨。

注意

仔細查看傷損部位，如果傷損超過該部件的三分之一應採取過度修補的方法修復。過度修補就是清漆整部件噴塗，色漆從傷損處到原漆處過度，最大化的保留了原車色漆，同時也避免了色差的問題。

因為三分之一的傷損經打磨、底漆、色漆、清漆及駁口就超過了該部件的三分之二，所剩部分已經很少，而失去修補的意義。

⑸ 汽車補漆為什麼會有色差

油漆供給商根據標准顏色樣板制備相應的色漆。色漆分為兩大類：單色漆和閃光漆，閃光漆包括金屬漆和珠光漆。單色漆通過顏料粒子將入射光進行反射，由於散射光是主體，無隨角異色效應，所以色差易於控制。對於金屬漆，當片狀鋁粉在漆膜中平行於底材排列時，就像一面面小鏡子，根據光的鏡面反射原理，隨著觀察者視角的改變，因鋁粉反射光強度的不同，可觀察到不同深淺程度的金屬色感和閃爍感。金屬漆中的鋁粉含量及鋁粉大小對明度有較大的影響，如鋁粉含量越高，尺寸越大，那麼反射率越高，即明度越高。假如金屬漆在管路系統中循環時間過長，鋁粉易破碎變形，明度會降低，即顏色偏深。正常情況下金屬色漆在管路中循環3個月的顏色應無明顯變化。 珠光漆是在油漆中添加了雲母片和二氧化鈦。當光線在折光指數不同的透明界面發生多次反射、折射、部分吸收及透射作用時，平行的各種反射光之間互相干涉就會產生珍珠般的干涉色彩。珠光粉：具有加色性，它的加人能使著色顏料增色添輝。閃光漆噴塗後溶劑揮發，粘度增稠和漆膜收縮，是效應顏料定向排列的根本原因。當噴塗濕膜偏薄時，在漆膜收縮後，鋁粉平行於漆膜排列的傾向性最大。當噴塗濕膜趨厚時，在溶劑揮發漆膜收縮後，其膜厚空間：曠大，鋁粉隨機排列趨勢增大，則平行於漆膜的定向排列趨勢減少。由於施工工藝、施工參數及環境不同，鋁粉在漆膜內的定向排列發生變化，與標准板相比，在各個角度就會出現顏色差異。

⑹ 汽車剮蹭後重新噴的漆為什麼會有色差

車輛的漆一旦受損重新做漆，都有色差，所謂的沒有色差只是眼力沒法分辯而也，如果用儀器立馬現形。這是沒有辦法的事情，的特性和工藝決定的，把車送回原廠也不可能噴得和原來一模一樣，更不論4S、理廠和專業補漆店了。

所以，我們常說的沒有色差是指：汽車補漆後眼睛基本看不出新舊漆之間的差別，要做到這點，調漆和噴漆非常關鍵。

1、汽車調漆：調漆師一定要經驗豐富，要是那種心細的慢性子，硬體是不能是清光眼和色肓。精心比對調好後，噴漆時對難度大的珍珠漆等，最好試噴，及時發現問題。有經驗的噴漆技師，會自覺把關；沒有經驗的直接噴上去後才發現有色差時，接下來的返工比重新做漆更痛苦。

2、汽車噴漆：顏色調准了，噴漆不講方法同樣產生色差。噴不均勻、底沒蓋好、干濕噴法、拉色，這些基本的噴漆方式如果掌握不了，噴出的漆會大有問題，而這些都只能靠噴漆技師長期的經驗積累。

在實際汽車噴漆過程中，即便這兩點都做好，也有可能產生色差。這不是技術的問題，是車身不同部件材質不同產生的，比如同樣的汽車修補漆同樣的噴塗，但是車身和塑料件部件的顏色會稍有不同，這種色差是沒法控制的，只能降到最低。

⑺ 汽車去4s店補漆跟原廠出來的顏色一樣么

4s店補漆和原廠是不一樣的。汽車生產線原廠漆是高溫烘房烘的，一般在170~190度之間，採用的是高溫漆，而4s店用於修補時，由於汽車已經裝了太多可燃的東西，不可能再採用那種工藝了，所以都是低溫漆。兩者是不一樣的。

原廠漆是汽車出廠後，一個傳統的漆層結果，在車身鋼板上，分別有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層這四個漆層組成。汽車原廠漆第一步先用特殊材料在金屬表面形成一層緻密的氧化膜，避免金屬受腐蝕，再來一層電泳層緊貼金屬，防止生銹。然後才上底漆，塗上底漆之後再上色漆，最後還有一層透明的清漆，為了保護色漆，也可以讓漆面更亮眼。汽車生產線是高溫烘房，噴塗後的漆面都要經過200℃的高溫烘烤才呈現出我們看到的效果。

而後期我們去4s店或者修理廠噴漆，都是修補漆，僅是修補被剮蹭掉的色漆層和清漆層。

油漆的好壞當場是辨不出來的，只有用過幾年之後才看得出，差的油漆耐候性不好，一兩年後補漆的地方會與其他地方有明顯色差。