面試被問紅綠燈為什麼是三種顏色

① 為什麼交通信號燈要用紅黃綠三種顏色

交通信號燈要用紅黃綠三種顏色的原因是：自古以來，紅色就被我們看作危險的象徵，所以紅色被用作停止信號也能被大多數人接受。

但是電燈廣泛使用之前，夜晚不像現在一樣燈火通明，特別是在一些貧窮落後的地區，因為塗料和指示牌對光反射能力差，紅色就會像藍色或紫色一樣融入黑夜，而黃色比紅色更加容易被人看到，所以黃色也曾用作停止信號的顏色。

我們的眼睛能看到五顏六色的光，之所以有不同的顏色其實只是因為它們的波長不同。紅色的光是我們能看到的光裡面波長最長的，它也能跑得最遠。而黃色光和綠色光波長僅次於紅色，它們也能傳播較長的距離被我們看到。

既然紅色或黃色被用作停止信號，那麼與之相對的通行信號就應該用與紅色有著明顯區別的顏色。在早期，人們曾用無色或白色的光來表示通行，這樣確實能和紅色有明顯區別。

交通信號燈的未來是：

隨著現代技術的發展，紅綠燈由煤氣燈，白熾燈變成了led燈。操控形式也由手扳式變成了自動控制。據悉，部分城市也開始嘗試使用智能感應式紅綠燈。

通過在路口布設的各種類型的檢測器，讓信號燈也就是咱們的紅綠燈，安上了眼睛，安上了耳朵，它知道目前現在的車流量，實時的變化，那麼隨著車輛，隨著流量的變化，信號燈能夠實時的控制，實時的調整配時的時間，達到控制交通的最佳，最優的效果。

② 紅綠燈為什麼是這三種顏色

用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

③ 為什麼交通信號燈要用紅黃綠這三種顏色

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

==

交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。

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最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。

我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。

o 傻瓜
2006-10-10 13:38:53
因為這三種顏色的光傳播得最遠、穿透力最強。

yue20060401
2006-10-10 14:12:21
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。

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最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。

我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。

④ 為什麼交通燈要用紅-黃-綠這三種顏色來歷是什麼啊

誕生
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦威斯敏斯會議大樓前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國鐵路信號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈-----煤氣交通信號燈，這是第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。 從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。 隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為 紅綠燈
董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的馬路工具出現在世界上。

編輯本段沒有紅綠燈的國家？
聖馬利諾共和國是歐洲最古老的國家之一，該國風景秀麗，每逢旅行旺季，街市人頭涌動，車流不息。 聖馬利諾只有2萬多人口，卻擁有各種汽車5萬輛，按理說，交通狀況應該是擁擠不堪的。但實際上，在聖馬利諾行車，道路順暢，極少有堵車現象，偶爾塞車也不必擔心，很快就會自動化解。 尤為令人驚奇的是，該國境內各種大小交叉路口看不到一個綠紅燈信號。 沒有紅綠燈，交通卻井然有序，這其中的奧妙就在於聖馬利諾的公路設計、交通管理十分科學。該國的道路幾乎全是單行線和環行線，開車人如果不進家門或停車場，一直開到底，就會不知不覺地又原路返回了。 在沒有信號的交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規則。各路口上都標有醒目的「停」字，凡經此匯入主幹的汽車都必須停車觀望等候，確實看清干線無車時才能駛入。在聖馬利諾，人人都自覺遵守交通規則，這已形成習慣。
編輯本段為什麼交通信號燈用紅黃綠顏色？
世界上第一個由紅黃綠汽燈組成的交通信號燈1868年出現在英國倫敦．經過不斷的改進才出現了由紅黃綠組成的三色信號燈並一直沿用至今，採用紅黃綠三種顏色是根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，同時比其他信號更引人注意，所以作為禁止通行的信號，黃色光的波長較長，穿透空氣的能力較強，所以作為警告的信號，採用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別最大，易於分辨，其顯示距離也較遠．
見網路

⑤ 交通信號燈為什麼是紅黃綠這三種顏色

在各種顏色中，紅色最容易吸引人們的注意力。可能是因為紅色是血液的顏色，在各個文化中，紅色都一直都被賦予了 「警戒 」、 「禁止 」的含義。所以，代表禁止通行的信號燈選用紅色也就是理所當然的了。那麼為什麼用綠色代表允許通行呢？這是因為在那個時期，人們普遍認為紅色和綠色，就像黑色和白色一樣，是一對互補色。既然紅色代表了禁止通行，那麼用與其相反的綠色來表示允許通行，就是情理之中的了。而黃色這種介於紅色和綠色之間的顏色，也就被選來充當提示紅綠燈就要變換的中間信號燈了。

最後，告訴你個小秘密，現在大多數國家的紅綠燈其實並不是用的純紅色和純綠色，而是用的略微偏黃的紅和略微偏藍色綠色，這主要是為了讓一些患有紅綠色盲的人能更輕松地分辨信號燈的顏色。

⑥ 紅綠燈的作用是什麼 為什麼用紅黃綠三種顏色

生活中，紅綠燈是經常都可以看到的，但是大家知道紅綠燈的作用是什麼嗎，紅綠燈為什麼用紅黃綠三種顏色呢，下面就一起來看看吧。

紅綠燈的作用是什麼

1、紅燈停，綠燈行。紅色有代表著危險的警告的意思，綠色代表著安全的意思。

2、在今天，紅綠燈安裝在各個道口上，已經成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。

3、維持交通秩序，使日常能夠有規律的運行，紅燈停，綠燈行，

4、紅綠燈的作用是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通設備。

紅綠燈的用途

一、就是代替交警指揮交通啊，就是為了保證整個道路的暢通，確保車輛安全、迅速的通過。

二、信號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。

紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此後，這一規定在全世界開始 通用 。

紅綠燈為什麼用紅黃綠三種顏色

世界上最早的交通信號燈也就是我們平常所說的紅綠燈，是1868年12月10日，在英國倫敦議會大廈前安裝的信號燈，當時還是用燃氣式的，而且只有紅和綠兩種顏色。

紅綠燈的出現最初是為了控制馬車的通行。那時使用的是煤氣信號燈，需要通過不同顏色的燈罩改變燈的顏色。由於煤氣燈不穩定，使用了沒多久就發生了爆炸，紅綠燈便停用了。

在1914年左右，在美國的克利夫蘭市，交通信號燈又恢復了，用的是電燈，在1 918 年左右由紅綠燈變成了紅黃綠三色。”

有資料顯示，黃燈的加入還是由一位當時在美國學習的中國學者胡汝鼎提議的。一天，他在十字路口等待綠燈穿過馬路，信號燈一變綠，他便准備通行，此時一輛汽車突然從他身邊 飛馳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）而過，嚇了他一跳。此後，他便考試考慮如何避險信號燈切換的瞬間，汽車和行人發生沖突呢，經過反復琢磨，他想到在紅燈和綠燈中間加一個黃燈，可在變燈前起到一個提示作用。隨後他的提議便被應用到了交通信號燈中。

紅綠燈採用紅黃綠這三種顏色作為交通訊號和人們的視覺結構和心理反應有關，交通信號燈並不是隨意設置的。

人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。

⑦ 為什麼交通信號燈是紅黃綠三種顏色

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。

我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。香港的交通燈制度沿於英國，故亦用這三色。
其實，用這三色來作交通訊號，很配合人的視覺機能。在人的眼睛，視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞。桿狀細胞只能分辨出光暗，對黃色的光特別敏感。而三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。這些錐狀感光細胞連到腦部兩組對立細胞，一組令我們能分辨紅色與綠色，另一組則令我們能分辨黃色和藍色。
由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
總括來說，現今香港的交通燈用紅、黃、綠三色，除了基於歷史因素外，也和人的視覺機能結構和心理反應有關。
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德?哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

⑧ 交通信號燈中，為什麼用紅黃綠這三種顏色

馬路上的信號等如果是白色的話就會和鐵路旁的白色路燈區分不開，有一天出現了一個事故，有個表達停下的紅燈的玻璃不知道怎麼掉下來了，而司機看到的卻是燈泡發的是白燈以為可以走了，所以就趕緊的開出路口，結果就跟對面的火車發生了好嚴重的事故，所以鐵路就重新決定改變信號燈的色彩，他們討論決定紅色代表不可以走，綠色代表可以走了，黃色代表稍微等一下，改著三個顏色的原因就是這三個色是人們最容易識別出來的。

小小的紅綠燈掌管著川流不息的交通命脈，也在為每一位出行者的生命安全保駕護航。

⑨ 為什麼交通信號燈用紅、黃、綠三種顏色

紅色光的波長比較長，所以紅燈十分醒目，作為警示燈最合適;綠色光的光線比較柔和，與紅色光形成鮮明的對比，所以用綠燈表示可以安全通行;黃色燈的散射強度比較大，所以黃燈很適合在紅燈和綠燈相互切換時起到提醒的作用。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。著紅裝的`女人表示已結婚，著綠裝的女人則是未婚者。英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，人們受紅綠裝啟發，紅、綠兩色的交通信號燈於1868年首先出現在英國的倫敦。當時，這種信號燈使用的是煤氣，安裝不久就發生了爆炸，結果被禁止使用。直到20世紀初，交通信號燈才在美國重新出現。

黃色信號燈亮時可以通過，因為它只是起到提醒的作用，表示信號燈將發生變化。有時候，紅綠燈關閉了，只有黃燈在不停地閃爍，這同樣表示可以通過路口，但車輛應降低速度，以保證安全。

黃色信號燈於1918年首先出現在英國倫敦，它減緩了紅綠燈變換的速度，有效地減少了路口的交通事故。

現在的交通信號燈是由計算機來控制的。在路口周圍和地下，設置著各種檢測裝置，記錄下各個時段的交通流量，並把這些信息輸入計算機。計算機經過測算，就能制定適合實際情況的紅綠燈切換頻率了。